Fab53

Ton bus est un sans faute ,il méritait un best of show au Man , meeting qui ne m'a ,pas plus du tout en passant . C un show car mais bon voilà, au man g l'impression que le top 20 était établi bien avant le meeting dommage mais c pas pour ça qu'on va se décourager . Ça a toujours existé ,pour ma part les pros ne devraient même pas faire parti des primés , après tout c leur taf de sortir des véhicules nickel non? En tout cas bravo ton bus est une merveille mieux que du boulot de pro ,mais ce n'est que mon avis

Bonjours ,quelqu'un aurais des photos sur les goulotte ou rail de fixation du ciel de toit , c'est juste qu'il n'y en a pas sur un panel et je ne sait pas comment c'est fait sur un split ,merci

Bein je vois pas ou j'ai des galère ,je n'ai pas acheté un combi restoré, au contraire le châssis est nickel ,c juste qu'il a était entièrement sablé et juste apprêté et je préfère ça qu'un châssis tout noir fraîchement blaxonné, et le moteur monté à l'américaine n'a pas résisté au 5000 kms d'autoroute cet été ,surtout bien chargé sans réducteur et une boite courte,c'est pas si grave . Le 1915 devait déjà avoir queques kms au compteur,mais j'ai pu récupérer pas mal de belles pièces quasiment que du SCAT , vilo contrepoids ,volant moteur allégé 200mm,embrayage Kennedy stage 1 le tout equilbré,bielle H beam 5,5 ,arbre à came taille droite C45,double corps 44 HPMX EMPI neuf, le tout sur des belles culasses Mexico bien pourri Bref j'avais un vilo de 82 qui traînait alors tant qu'à faire, juste une bonne paire de culasse et on devrai être un peu plus coupleux Chemise piston neuf bien sur. Non vraiment aucune galère , il est vraiment nickel aucun mastique juste quelques petits coups par ci par la ,vraiment pas grand chose pour un utilitaire de 54 ans

Merci les gars, finalement le moteur montrant des signe de faiblesse ,cette hivers sera plutôt dédié à la mécanique, je fini de réunir toutes les pièces et c'est partie, moteur 2276 pour usage routier plus boîte longue histoire de partir plus tranquille l'été prochain. Photos bientot

ptite video http://youtu.be/IdEGalsRpCY

Exact, il m'ont dit que tu possèdes aussi un combi et une eriba si je ne me trompe pas, super sympa tes parents

au depart des US devant la maison après quelques menus travaux pour le ct

Alors voilà ! Je me présente ! Je suis dans la vw depuis bientôt 20 ans, et après avoir réalisé quelques projets sur base cox, je me lance, ou plutôt "on se lance" dans le combi (le combi est pour Madame) ! D'ailleurs, elle a goûtée aux joies de la conduite en vw ancienne le week-end dernier direction Rocamadour, 900 km aller et la même pour le retour, ça c'est du baptême Pour simplifier, je suis le proprio de l'ovale 54 couleur vert dorée avec des jantes Cragar, pour ceux qui étaient au vw nat. Donc voilà, le combi vient de Californie, il est en OG paint, intérieur et extérieur, seul le plancher AR a été changé par un pro (travail nickel) et de petits morceaux de plancher av ; le reste est stock. Tout le dessous du combi a été sablé, mais juste aspergé d'une fine couche d'apprêt ... dommage ! Il va falloir tout redémonter ! Mais d'un autre côté, j'ai pu vraiment voir l'état du châssis et il est ... Bref ! Pour cette saison, il reste dans l'état avec sa patine et, l'hiver venu, sera mis à nu pour resto complète. Je poste des tofs au plus vite !

Bonjour, voilà je suis nouveau dans le combi et notamment le split mais pas dans la vw,bref nous venons d'acquerir un 58 double door mais je n'ai pas trouvé cette plaquette, ni même la trace d'une hypothétique plaquette sur la tôle de banquette av , alors est ce normale ?et comment est ce ue je pourrais trouver ces informations , Merci

Super taf et beau projet, hâte de le voir fini