maden

Merci J'avais pensé à ça, mais ça m'embete d'encore élargir la voie de 30mm en plus des adaptatateurs(20mm). Ca me ferait un total de 50mm de voie en plus, ça commence à faire... meme si je penses que jantes passerient encore. Je vais regarder combien d'épaisseur j'aurais besoin. Je penses à deux solutions, soit refaire des adaptateurs plus épais, soit mettre des adaptateurs de 5 ou 7mm (j'en ai trouvé chez rose passion...)

Oui t'as raison c'est bien ça. Pour l'avant, on verra plus tard, je penses monter d'autres étriers... Pour l'instant pas les finances, alors l'avant restera monté avec les disques de bay le temps de trouver des fonds

Salut bv-bus, Pour l'instant, j'ai seulement modifié l'arrière. Les étriers de freins sont plus petit à l'arrière il me semble , c'est pour ça que j'ai seulement 1 ou 2mm de diff

Petit problème avec mes adaptateurs 5X130 vers 5X205... les goujons ne sont pas fileté assez lion et du coup, je ne peux pas mettre les écrous en appui. Est ce que je peux mettre des goujons de bay sur les moyeux de porsche? J'ai constaté autre chose (on m'avais plus ou moin prévenu... ), les adaptateurs vont toucher les étriers, ça se joue à un ou deux mm, je vais donc jouer de la disqueuse :roll Merci d'avance pour vos lumières

Ca y est, la longueur de la cale est déterminée pour la gaine de frein à main ... Premier essai à blanc en calant petit à petit des écrous jusqu'à ce que ça freine correctement. Plus qu'à fabriquer la ralonge maintenant

Petites avancées aujourd'hui: Les pares-chocs et l'intérieur du capot sont peints. Le joint spi et la butée d'embrayage de la boite sont changés Demain peinture extérieur capot, toles moteur, attelage, tole de protection et reglage du frein à main

j ai pourtant serre au maximum les ecrous cote frein a main... j y retourne dans deux semaines je regarderais ca a ce moment la mais je penses devoir rajouter une cale de ~3cm au niveau de la gaine . Pour ca j'utiliserais les ralonges du kit VA donc pas de souci ... autant que ca serve! lol

Bon bah, la bonne nouvelle , c'est que les durites et flexibles d'étriers sont en place avec le montage à blanc qui va bien. Après quelques modifs, ça va le faire nickel Par contre pour le frein à main, c'est autre chose... J'ai coupé le ressort d'un coté jusque la tout va bien, et retreci le tube d'1 cm pour commencer progressivement et usiné le tube afin que la gaine passe dedan. Petite modif du cigne pour que l'anneau du cable passe dedans: Le souci, c'est qu'au premier essai le cable était du coup déja trop long du à la diminution du tube mais pas que... En fait il fallait bien lui mettre une rallonge sans réduire le tube Du coup je ferais une cale plus longue d'1 cm... De ton coté David, tu avais pas mis une cale quelque part genre au niveau de la gaine à l'arriere ou au niveau des cables sur le frein à main

ok, c'est ce que je me disais aussi mais vu que j avais eu d autres sons de cloche... bon bah ... yapuka merci encore

encore une tite question... Pour les cables, il a fallu que tu les rallonges ou pas?

Merci David T'as pas mesuré la longueur là par hazard? Sinon, c'est pas grave c'était juste pour comparer par rapport à ce que j'ai prévu. Pour le montage sinon c'est bien comme ça que je voyais les choses Ce que je comprend pas ce sont les cales qui vendent pour rallonger alors que finalement la logique veut que l'on raccourcice... Pour revenir à la longueur, de toute façon, j'aurais un légère différence car le cigne ne sera pas identique au niveau de l'accroche, mais ça me confirmera ma cote quand meme En tous cas merci encore pour ton aide

J'ai trouvé une photo des miens :

Qund je parles des cignes, ce sont déja des "sur mesures" pour s'adapter au cables de 1303 (qui devraient donc pouvoir rentrer dans l'extremité du cble... mais c'est pas le cas!!! c'est le meme modèle de cigne que sur la photo:

A la rigueur je pourrais ouvrir en frapant sur l'angle et faire un ou deux points de soudure pour pas qu'il puisse sortir de son logement.

Les cardans sont montés de meme pour les caches de barres de torsion maintenant qu'ils sont repeint Par contre pour le frein à main, j'arrives pas à comprendre ce qu'il faut mettre J'avais trouvé ce plan sur internet (germanLook il me semble). C'était pour monter des freins ar 944 sur une 1303 avec bras porsche. Est ce que je peux suivre ces dimention. Dans ce cas j'ai simplement à rallonger le tube d'origine avec une bague que je souderais et manchonerais pour rendre l'ensemble plus résistant. Qu'en pensez vous? De ton coté David, tu dit que tu as raccourci... c'était pour arriver jusqu'au bon diametre intérieur afin que la gaine rentre dedan? En tous cas merci pour vos Si vous avez une solution ou des mesures pour moi ...je suis preneur car je dois faire la modif vendredi matin. Si tu remets la main sur tes mesures busfamilly et david si tu as la dimension de ton tube qui ressort de ton moyeux ça serait coooool Sinon, j'avais des "cignes" pour maintenir le cable de frein à main mais...il rentre pas dedans vous aviez retaillé le "cigne" ou la l'accroche du cable... Je comprends vite mais faut m'expliquer loooooongtemps C'est pas encore gagné tout ça

C'est vrai que c'est beau quand c'est neuf... ça pas le rester Les dernières avancées: Changement du nez de boite des joints et ses supports: Modification des amortisseurs pour qu'ils travaillent correctement. Montage de la boite: Ca commence a ressembler à quelque chose reste maintenant a voir pour le freinage ... Je suis en train de voir pour passer en 944 devant aussi sur mon train de bay (et dans ce cas mettre des fusée décalée avec moyeux de porsche, avec disque 944, et étrier de ??? car les porsche ne seraient pas compatibles avec des adaptateurs 5X205), et voir pour trouver des rallonges de cables de freins à main. Si vous avez des adresses, je suis preneur. Il y a encore du taf ...

Ca avance doucement mais surement... Montage des coquilles support de bras, bras de suspension, lames reglable et soudure des conduits de cables de chauffage qui n'avaient pas pu etre fait avant peinture . Suite demain

Merci les gars j'èspère que le plus gros sera fait pour noel Pour la fixation d'amortisseur, il faisait parti du kit VA

Merde... c'est le gros coup de massue là! Bon courage pour la suite, j'espère que tu vas pouvoir le remettre d'équerre ... et que les finances vont suivre

Finalement petites avancées cette semaine Démontage du réservoir d'essence et mise en appret de celui ci avec une tole de protection sous cabine...que je vais devoir modifier au niveau du maitre cylindre car il vient en butée vu que c'est un double circuit Découpe de la traverse de chaque coté pour que les bras puissent bouger librement: Protection du cablage électrique qui passe dans le longeron avec une tole d'alu afin que la soudure ne fasse pas de dégat : Soudure des nouveaux supports d'amortisseurs après avoir bien disqué et protéger le longeron: et enfin découpe des points de soudure des guides de cable de chauffage. Plus que les conduits de chauffage à chauffer et écraser pour les coquilles passent librement et le gros de la modif sera faite Prochaine étape dans deux semaines normalement: sablage du dessous avant mise en appret et peinture de tout le compartiment moteur en décembre

Première journée sur le bus Au programme: -dépose PC ar, capot, jupe ar, moteur et enfin le train arrière, -meulage des supports d'amortisseurs, -pose sur un marbre afin de ne pas mobiliser le pont. Reste les finitions pour les deux supports (une vrai merde à virer ...) et ça sera pret pour souder les nouveaux Modif du projet: Suite aux conseils et au prix pour remettre à neuf les freins de 1303 sans compter l'achat des tambours 5X205 j'ai trouvé des bras arrière acier de 944 complet pour un bon prix ça va freiner...peut etre trop meme Suite ... dans un ...ou deux mois

Salut Jordan, vraiment une superbe acquisition que tu as fait là!!! Il a l'air en super état à part le toit, aucun regret à avoir pour ton bay meme si il était magnifique! (tiens c'est marrant, ça me rappel quelque chose... ) Pressé de le voir en vrai, dès que tu reviens en bretagne (avec un meilleur temps que le we dernier) fait moi signe De mon coté, ça m'arrive de venir en vendée chez un pote à la faute @+

Cooooooool j'en ai en stock

Ok merci, j'ai peut etre trouvé à un prix raisonnable à part le port Maintenant, il faut que je trouve une tulipe extérieur de 1303... pas facile non plus à trouver car généralement c'est l'ensemble qui est vendu En tous cas les cardans et la boite sont prets petite différence de longueur...

Est ce que des demi train arrière 52,3 (disque, moyeu, bras) de 944 font l'affaire? Je peux mettre le bras complet à la place de celui de 1303 sans modif??? Merci pour tes conseils!