split64

les préparatifs avancent à bon train, on vous attend, avec une super structure, un super site et une programmation de fou!! rdv à tous les bus et autres! à ce week end!

présent avec notre bus!

Salut à tous, Alors voila; après avoir tout contrôlé je me dis merde et pars en balade avec la bête, quitte à rester en panne, trop marre! 40 km plus loin arrivé a destination avec le voyant toujours allumé, pic-nic et quelques bieres..., on repart, contact, démarrage et hop le voyant s'éteint!! nickel! je re démarre plusieurs fois pour voire et ben nickel, tout re-fonctionne, je pense à un charbon qui devait rester un peu collé du fait de l'hivernage et le fait d'avoir roulé et de faire tourner l'alternateur tout est rentrer dans l'ordre!! Comme quoi un combi c'est fait pour rouler!! sinon on a toujours des petites merdes!!! Suis soulager, on va pouvoir aller en meeting sans serrer les fesses et regarder ce putain de voyant!! Merci à tous pour vos avis les amis!! @+

moi suis en 12v avec un alternateur avec régulateur intégré, donc je n'ai pas cette élément la. stapr je refais le contrôle des fil.......

ok merci bcp

moi le le fil qui est connecter sur le dessus de l'alternateur est relié direct a la batterie (rechargement), mais tu parle bien de la petite bobine qui est à coté du démarreur toi?

merci pour la réponse, Pour le coup j'ai déja regardé la car cela m'étais déja arrivé a cette endroit mais la R.A.S à ce niveau..........

Salut à tous, tite tof mode 2012

petite photo du combi en mode meeting 2012 avant que je le brule !! [img][/img] temoin de m......!

aaaaaahhhhhhhhhhh!!!! Salut les amis, ce weekend j'ai décidé de sortir le combi de son hibernation, remise en route nickel il a démarré au quart de tour et la qu'est ce que je vois ce maudit témoin de charge qui reste allumé!!!!!!!!!!!!!!!!!! le retour du témoin foufou!!! mais en fixe maintenant! j'ai mis en charge la batterie et ré-essayé, pareil! les mesures de charge a la batterie sont toujours bonnes et j'ai même ajouté une masse sur la boite qui n'était pas là toujours pareil, y en a t'il une reliant le moteur a la boite? ou est elle? sinon je n'y comprend plus rien!!! je vais m'arracher le cheveux!!!! aaaaaaaa llll'aaaaiddddeeee!!!!!!

salut a tous, Un as du photoshop pourrait il me mettre un quitte baguette de luxe sur le bus? les jantes ont été adopté maintenant je me pose la question des baguettes de luxe, merci les mecs @+

VICTOIRE!!!!! en allant ajouter un masse sur la boite, j'ai vu qu'une des connectiques du démarreur était en mauvais état, toute rouilée, j'ai sortis la brosse magique, un bel écrou tout neuf et... miracle!! tout re-fonctionne et ce pu...n de témoin reste bien tranquille éteint!!! c'est repartit!!!! merci pour votre aide les amis!!! @+ nico

Bon des news, on a fais un pti tour hier, maintenant a chaud plus rien ne fonctionne, poste, les clignos ne clignote plus, le demarreur craque,tout plante, cela me fais penser a un gros problème de masse, j'ai des doutes sur ma masse de batterie, quelqu’un aurait il une photo de sa masse ainsi que l'emplacement ou elle doit etre relié au chassis ainsi que la fameuse masse de boite que je ne trouve pas, merci pour le coup de main

10 minutes de recherche de panne,1 hr d'apero! un excellent ratio! en tout cas c'était bien sympa, vous revenez quand vous voulez

bon j'ai essayé, même problème avec le pont, ce serait les charbons? on est obligé de démonter l'alternateur pour les changer? bizarre quand même un alternateur neuf...

ah ben la, régulateur hs c'est sur

si les mesures sont ok, c'est certainenement un gros probleme de masse, oxydée par exemple

l'alternateur est neuf... et les mesure de charge sont bonnes

oui, la tension de la courroie est bonne

sa sent la mauvaise masse ou le démarreur fatigué, j'ai eu le problème pour mon 1915, je demarrais a froid, plus a chaud, et après plus du tout! changement de démarreur, et hop plus de soucis.

Bonjour a tous, Après avoir lu les 50 sujets qui ont le même titre, je ne trouve pas la réponse a mon problème, petit topo: En revenant d'un meeting avec mon split ce we, je m'aperçois que mon voyant de charge se met a clignoter ou a éclairer faiblement, ce a n'importe quel régime, a froid comme a chaud, j'ai remarquer que le poste merdait au bout de 50km, a chaud, il s'etegnait, peut être un lien de cause a effet... Pensant au régulateur mais ayant des doutes car aucun soucis de batterie je prend mes mesures, 14.2v en régime nikel, aucune surtension, serait ce un problème de masse? ou autre? J'ai changé le neiman, pensant a un mauvais 12v en arrivé, la douille de l'ampoule, la cosse de masse de la batterie qui était en mauvais état, ça marche toujours pas!!!! petite précision, split passé en 12v, alternateur neuf, faisceau neuf... et tout fonctionne... par contre j'ai cherché la masse boite chassis, rien trouvé, quelqu'un peut il m'indiquer ou elle se trouve? une photo? je crois que j'ai bientot tout essayé pour ce maudit voyant de m...de! merci pour votre aide

merci zave, je crois que je vais faire plus simple, je remetrai de l'huile de temps en temps... ... le bus vient d'etre remonté....

comme je vois ça, faut deposer la boite juste pour mettre ce petit joint?

Salut, mon 64 a tendance a fuir o niveau du nez de boite, boite d'origine, c'est pas énorme mais bon, j'ai vu dans plusieurs sujet qu'en fait a l'origine il n'y a pas de joint spi au niveau de la jonction tringle-nez de boite mais qu'a force ça fuit alors vw avait fait un joint spi qui peut se remonter, est ce exact? quelqun d'entre vous a t'il eu ce petit souci ou a fait la modif? merci @+

ss en deplacement, dès que je rentre je met des tofs du decouvrable pour ceux qui le demande