trblolo

pas mal tu utilise quoi comme logiciel pour faire ca

il prevoit 2 emplacements d'ampoule c'est pour la construction serie des pieces si il devait faire 2 pieces differente ca leur reviendrez plus cher et je ne savait pas pour le citroen c5

c'est tout a fait normal de n'avoir qu'un feu antibrouillarde arriere la legislation impose une source antibrouillard tu peu d'ailleur remarquer que sur d'autre vehicule genre 206 il n'y a qu'un feu antibrouillard arriere en dessous de la plaque d'immatriculation voila pourquoi la 106 n'est equipé et alimenté que d'un coté pour l'anti brouillard

ba les piece sont plus ou moins ajustable sur le moteur 1.4L je pense neanmoins que certaine modification seront a faire pour le kit d'admission de s16 je pense qu'il y a possibilité mais faut voir l'espace libre ds le compartiment moteur car un kit mal monté pourrait te faire perdre de la puissance (si il aspire de l'air chaud par exemple) voila si tu a encore des question n'hesite pas

D'aprés beaucoup de personne un collecteur de moteur peugeot 1.6L fonctionne trés bien ensuite pour l'aac ca depend ce que tu met si c'est un groupe N je suis d'accord pour la perte de couple a bas regime mais certain arbre a came de tourisme ne necessite pas de changement de collecteur (gain plus faible mais moteur avec un couple bien reparti) tout depend ce que tu veux et les moyens que tu veut mettre

perso je ne l'ai pas fait pour le manque a gagner je te conseille plutot qu'un filtre green qui ne t'apportera rien une admission dynamique (regarde sur le site de peugeot sport pour exemple) et au lueu de mettre un decatalyseur met un tube inox trouvé dans une casse par exemple ca te coutera moins cher pour les méme performance mais n'espere pas gagner plus de 5-6ch avec une prepa de ce type le plus que tu va gagner c'est un bruit d'echappement plus fort a mon avis la meilleure des preparation moteur commence par un arbre a came

met un collecteur de moteur 1.6L il parait qu'il y a rien de mieu sur le moteur 1.4L tu va dans une casse ca se trouve facilement

Si tu veut des conseils pour la preparation de ta 106 dit le moi tu a l'air de dire qu'avec la preparation que tu va faire tu va avoir +22ch au final c'est totalement faux en fait les preparations que tu va faire se completent mais ne croit pas gagner tant de puissance (les puissances ne s'additionnent pas) si tu met une arbre a came gr N met une ligne d'echappement gr N car un echappement d'origine avec un tube afrique ne completerait pas le gain de puissance potentiel de ton arbre a came De plus un tube afrique est cher si tu veut virer ton cata met un tube inox que tu aura fait toi même c'est aussi performant pour un coup moindre

Je voudrais savoir qui a fait une preparation sur ca 106 ou qui a projeté d'en faire une (aussi bien moteur carosserie ou interieur)et dans quel but l'a t'il fait? Moi personellement quand j'ai acheté ma 106 elle été rabaissé avec une paire de jante alu, les tambours et les etriers de frein peint en bleu anodisé Mon but a l'heure actuelle est de la remettre d'origine car je n'aime pas le tunning puis si j'ai le courage de faire une petite preparation moteur (j'ai deja des idées ) Voila a vous maintenant :

ton admission dynamique est trés interressante niveau gain ed puissance comparé a un kit d'admission directe qui pour ceux qui ne savent pas fait perdre de la puissance et oui car le kit d'admission directe ne fait qu'aspirer de l'air chaud degagé par ton moteur (je peut vous garantir que cela provoque une perte de puissance passage au banc pour preuve) Tandis que l'admission dynamique a un avantage a haute vitesse surtout lors des reprise : plus l'on roule vite plus il y a d'air envoyé ds la tubulure d'admission (genre de suralimentation naturelle) voila

jé pas vraiment fai un copier coller je me suis inspiré de quelques site mais mon but est de faire evolué cette liste voici les liens des sites http://www.geocities.com/dkadarisman/wheels/wheels.htm http://www.forum-auto.com/sqlforum/section4/sujet131847.htm http://106s16.free.fr/?Site=Entrer

voici un petit topic qui repertorie tout les styles de jantes Peugeot : FOUDRE 15 pouces ALIZE 16 pouces AVANTAGE 14 ou 16 pouces BALDY 16 pouces BOHEME 14 pouces BOREAL 14,15 ou 16 pouces CORAIL 15 pouces COUPE 15 ou 16 pouces CYCLONE 15 pouces GTR ou OURAGAN 14,15 ou 16 pouces HORNET 15 pouces ILEA 14 ou 15 pouces MI16TURBO 16 pouces OPALE 15 pouces ORION 15 pouces PLUTO 14 pouces S16 15 pouces SALSA 14 pouces session 14 ou 15 pouces SPRING 14 ou 15 pouces STEDY 14 ou 15 pouces VENUS 15 pouces XSI 14 pouces APOLLO 15 pouces ARIANE 16 pouces CHALLENGER 15 pouces COTYA 15 pouces FELINE 17 pouces MARQUERITE 16 pouces SIROCCO 15 pouces TURBOV6 15 pouces VIVACE 16 pouces ATLANTIS 17 pouces SETTANTANNI 16 pouces TANAMI 16 pouces AIDEL 17 pouces ARTIQUE 17 pouces Il manque encore quelques styles de jantes, je cherche les photos des jantes suivantes : FUNNY MARS SV24 SR3.0 SIRIUS 205 gti etc ... Certain nom de jantes ne sont pas correct si quelqu'un les connait : TURBOV6 S16 MI16TURBO

c'était bien le contacteur en dessous la pedale de frein maintenant ca refonctionne

Petit probleme mes feux stop ne s'allument plus quand je freine c'est plutôt dangereux j'ai verifié les fusibles : ils sont OK j'ai verifié les ampoules : elles sont OK A mon avis c'est le contacteur sous la pedale. je voudrai savoir si la panne peux venir d'autres part ?