patrice65

Salut jani76 On parle bien des mêmes extrait de lettre, et tout comme toi je suis toujours en soif de savoir, je ne remets pas l authenticité de ton camper en doute mais comme bcp de passionné sur samba le disent, toutes les docs des caravelles sont des Low hinges, et ceux présentės sont post 63, c est tout. Ensuite quand tu regarde des sundial ou Riviera 1 generation, il sont très similaire, tant au niveau des meubles ou des fenêtres. Ceci du à la même source d appro, US motorhome. Je ne pense pas qu il y est un historique précis comme avec les westflia , car les modèles pouvait changer suivant ce que les fournissuers avait en stock. Toute la difficultés est la. Et comme il ont été oubliés pendant des années, modifies, il est d autant plus difficiles de retrouves des modèles très marginaux du début des années 60, cf the samba. Sans aucune intention de gêner ton post, et au plaisir de te voir pour en parler de vive voix autour d une bonne buck!!!!

je me permet une aparté sur ton post, ayant aussi un modele US camper, EZ millesime 62 , j'ai essayer de retracer les histoires de ces différents constructeurs. c est donc la soeur de john nixon qui à crée EZ camper début 61, il semble que les "caravelle" n apparaissent que vers les années 1963, millésimes 64, charnières basses, comme souvent relater sur the samba, et comme on peut le voir sur les prospectus d'époque. il n'y a aucune photos d'époque ou de "survivor" avec charnières hautes. mais vu la production a l'époque!!! puis apres le divorce de sa soeur, il ont recréer "American Camper" puis Carousel camper. c'est seulement a cette époque que john nixon n'étant pas satisfait de la qualité des équipement a crée Sundial, soit vers le milieu des années 60. seulement 2000 EZ camper ont vu le jour entre 1960 et 1964, date du début des sundial, et combien de "caravelle" ? mais cela n'enlève rien a la resto que tu envisage, je trouve génial de pouvoir faire revivre certain "camper" non conventionnel au sens VW.

Présent aussi avec l EZ camper

Tu es en 12 v, pour le kit busboy, c est le même que t2d, il y a un post sur le forum dessus Pour la boîte c est une 8x35 donc très bien pour un 1600, Si tu veux rouler plus haut pas de soucis tu recrante à l arrière et tu change les amortos avant @ t2 parts Le train est d origine donc pas mal fait, mais adapté et plus de 6000 bornes avec sans soucis.

salut brice, commençons par le debut c'est plus simple pour comprendre. tu n'as pas de sway a way car le bus a un kit airkelwd, avec amortisseurs. ce ne sont pas tes rotules qui droppe le bus mais la combinaison fusées decalées, kit amorto. pour le relever tu prends des amorto plus long, les tiens font 32cm et tu n'auras pas besoin de retouner tes rotules, il y aura de la place entre le chassis et les barres de direction. n oublie pas que tu a un kit boite cox donc -8cm a l arriere d'office, comme je l'avais mis avec -2 cran il faut que tu recrantes, a hauteur souhaitée, mais tu seras plus bas que l'origine. Tu ne peux pas tourner les roues car comme je te l'ai dit, il faut changer les pneus et mettre plus petit soit en 14 soit en 15, après a toi de voir la hauteur que tu veux, mais tu savais qu'il étais par terre. voila a toi de jouer maintenant. patrice

hier montage d'une tringlerie d'accelerateur de chez butty bits, http://www.buttysbits.com/throttle-kits.html montage en 25 mn, avec la crémaillère CE c'est pas trop évident, sinon c'est 10 mn, mais ensuite quel changement, l'action sur la pédale est bcp plus souple et linéaire, incomparable. l'axe étant monté sur roulement, plus de jeu, et on peu régler le débattement avec les biellettes.

si, je viens d'en loupé un, au UK, il est complet avec meuble ?

tu as tout sur "vintage trailer supply", manivelles leviers, joint, pour différents modeles, ils sont sympa et tres rapide. en plus pas tres cher.

oui c'est un tolé a la sortie usine, et concernant les fenêtres a battant elle sont en bon état, j'ai juste refait tous les joints et changer les manivelles, dents hs après tant d'années de service !!!! et oui faire gaffe quand elles sont ouvertes, sinon A+

une petite présentation du nouveau venu cet automne dans le garage pour tenir compagnie au panel 64, un split de Aout 61 livré a St Louis USA puis transformé en EZ camper ou carousel ??? les avis divergent selon les premiers propriétaires. comme c'était les même créateur, difficille de s'y retrouvé. l'intérieur a été refait partiellement par le second propietaire à santa cruz. Stock et non roulant freins HS et moteur asthmatique, quand je l'ai acheté a cardiff, il a subit qques modifications durant l'hiver train retreci, disque csp et IRS de 1303, qques photos de l'interieur, tel que l'avais refait le 2nd propietaire j'ai reussi a trouvé les tables et meuble a épices, d'époque, qui était en pitieux état. refection des fenetres , joint manivelles, elle en avait besoin !!!! juste a attendre le moteur, un 1835 pour cruiser plus sereinement, est en cours de montage. qques améliorations sont prévus durant le printemps.

present, depart de toulouse en avion, le vendredi.

Bonjour je voudrais modifier le maitre cylindre pour un passage en disque csp et c est bien la valve en haut de limage qu il faut enlever ? Merci

bonjour a tous, je prends enfin le temps de faire une petite presentation, patrice pres de tarbes, dans la vw depuis qques années j'ai un Karmann de 64 et une OVALE old speed de 57, puis une opportunité m'as fait passer le pas d'avoir un panel de 64 depuis 1 an, le voila a l achat puis apres qques chagement, boite cox,kit busboy, FD un interieur maison avec clic clac et table pour le bonheur des petits. certain l'auront peut etre vu en famille au coxtroc l'an dernier... voili voilou bien loin des resto et des splits du forum il est plutot roots, mais je n'ai pas vos talents!!!!! a+ patrice