Jenfi1

Je suis toujours en galère sur le remontage de mon train arrière. Après avoir récupéré une barre de torsion en bon état (non tordue) et reçu ma lame de chez créative, qui en fait a été détordue, je m’aperçois que ma barre de torsion n’est pas centrée (la photo accentue légèrement)! Du coup c’est super compliqué pour rentrer la partie cannelée de la lame et j’ai l’impression qu’en resserrant le cache, je vais me retrouver à nouveau avec une lame tordue !! D’où cela peut-il venir et comment y remédier ?!

Merci pour vos réponses Dommage pour le maitre cylindre de transporter (plus puissant) mais j'ai déjà un servo de bay que j'avais acheté avec le servo Créative Engineering. Par contre, peut être que le bocal est compatible? Sinon je monterai du bay, mais c'est vrai, le réservoir dans l'habitacle me semble quand même moins galère. As-tu monté un compensateur? Denis, c'est compatible un maitre cylindre de 1967 sur un servo

Pour ceux d’entre vous qui ont monté un servofrein quel est votre retour d’expérience au niveau du choix du bocal de liquide ? L’option la plus simple semble être le bocal (golf, volvo…) direct sur le maitre cylindre mais ça doit pas être simple pour faire le remplissage !! Ou le système de bay avec double bocal, qui oblige par contre à percer le plancher et trouver une place pour le bocal de remplissage (logement de roue de secours…) Merci de vos témoignages

C'est ce que l'on appelle une trappe moteur "low budget" !! Bon courage pour la suite

J’ai regardé de plus prêt, il manque 2,5 mm au niveau des goujons et le nez de boite est plus épais de 1,3 mm. J’ai récupéré des écrous d’origine, qui en effet ressemblent à des « contre écrous » en M10 clé de 15, mais c’est encore limite ! Impossible de faire un lamage coté écrous, du coup je pense faire fraiser légèrement la face du nez en appui sur le silentbloc… Merci JR du conseil, j’étais à deux doigts de commander un silentbloc uréthane

Je rencontre un petit souci sur le silentbloc de nez de boite. A gauche, le nez et silentbloc d’origine et à droite le nez « Rancho » avec un silentbloc neuf ….problème, le filetage est trop court !! Certains d’entre vous ont-ils déjà rencontré ce problème et trouvé une alternative ? Je ne sais pas si l’on peut trouver différentes qualités de silentblocs…

150 euros, pas dollards , donc encore moins donné !!

J'ai retrouvé la notice du kit CE ce matin en essayant de mettre la main sur autre chose Si ça peut aider...

Welcome et bon courage pour la suite

Un bien joli bus, bravo

C'est le grand jour, j'espère que ton T4 sera loin ce soir ! ...car ça sent déjà le bon projet pour ce "patina"

C'est le positionnement de cette plaque que tu recherches?

Voilà, j’ai acheté une glacière à Valence, que j’ai laissé sur le stand du vendeur en prévoyant de la récupérer avant de partir. Malheureusement le collègue qui m’accompagné a eu un problème familiale à gérer et on a du partir en urgence. Dans la précipitation j’ai complètement oublié la glacière !! Si quelqu’un connait les gars qui avaient leur stand (avec des servantes Hazet ) en face de Dream Machine, la salle proche de la buvette pouvait me mettre en relation, ce serait sympa Merci

Fais gaffe on va passer pour des vieux !!! Mais c'est vrai que « Le kid de Manosque » avec le 1 jaune plaque bleue (champion US Supercoss), ça avait de la gueule quand même !!

Merci pour le lien, je vais pouvoir continuer à m'instruire sur le sujet ! Tiens-nous au courant des modifs

Monsieur est connaisseur!! Supercross et surtout BMX, mais maintenant ca se limite au bord des pistes à encourager le gamin !!

Comme tu dis, le sort s’acharne, mais « je l’aurai, je l’aurai » !! Sans aller jusqu’au bras sur mesure, je vais essayer de fouiller dans du compatible d’occas (éventuellement modifiable) ou de l’adaptable. Si je trouve rien de raisonnable, je m’orienterai vers ta solution, donc preneur d’un schéma. Je viens de mesurer le jeu entre les deux parties de lames CE : 8 dixième…

Merci JR pour tes conseils Je ne suis pas super calé sur les modifs de trains roulants, mais si j’ai bien compris pour conserver les noix de bay et tulipes de 181, il faudrait trouver un bras compatible légèrement plus court ? En fouillant sur le web pour comprendre, j’ai vu qu’il y avait pas mal de possibilités et de pièces « aftermarket » pour les « Sandrail » et « Dune Buggy »pour de type ce modifications. Ils préconisent d’ailleurs pour trouver la longueur de bras idéale, de faire en sorte que les deux tulipes soient parallèles au sol (en remontant le moyeu à vide) et de prendre la longueur (qui donc dans cette position est la plus courte) entre les deux fonds de tulipes, à laquelle on retire ¼ de pouce. Le principe serait applicable dans notre cas ? Pour la lame (Neuve !!) il y a bien un souci !! Pour la barre de torsion ce qui m’a intrigué, c’est qu’elle n’était pas dans l’axe pour monter la partie cannelée des lames. En la faisant rouler sur une surface plane, c’est flagrant, on a l’impression qu’elle roule sur une série de whoops !! Pour se rendre compte en image, la clé passe pas du tout ou largement en faisant avancer la barre à plat !!

Merci Fredo pour la migration du sujet

Bravo pour le travail effectué et la rapidité d'exécution Ca me laisse rêveur de pouvoir avancer le mien aussi vite

Décidément nos projets se ressemblent sur pas mal de points JR !! J’ai pris l’option du kit CE complet. Pour la longueur des cardans ; je viens de lire ton dernier post et là c’est le drame car je suis dans la même config : bras et 4 noix de cardans neuves de bay + tulipes de 181 (que j’ai d’ailleurs galéré à trouver) coté boite, que je dois remonter dans les jours qui viennent …me voilà bien embarrassé !! Surprise du jour, j’ai une barre de torsion tordue et un problème sur une des lames réglable CE qui se décale au serrage !

Super bus et très belle histoire...bon courage pour l'évolution du projet

Magnifique ton bus, très belle acquisition Pour info (un peu tard pour toi, mais peut être utile pour de futurs acquéreurs) la colonne est dispo au choix chromée ou noire (donc simple à repeindre si besoin) lors de l’acquisition du kit.

Suis bien dacord avec toi david....... Tout pareil!!!! +1 !!!!

Au moment de remonter les éléments du train arrière, surprise non décelée au démontage !! La greffe du train arrière de Bay 68 faite par l’ancien proporio pose un petit souci. En exagérant, un bras regardait le ciel et l’autre le sol !! Du coup on retire les anciens et on passe avec un kit Créative pour quelque chose de plus propre et plus secure car un des bras est venu vraiment facilement !! Allez on efface les traces du passé : Mise en place et bridage des bras : Pointé, vérifié, revérifié...Jean-Luc soude le tout définitivement: Un coup de noir à châssis et voilà un train arrière tout beau tout neuf : Un grand Merci à Manu, Jean-Luc et Claude pour le coup de main sur cette opération délicate.