stif

Ah oui beny, c est vrai finalement qu il était pas si pourri que ça la Canterbury Pitt...mais bon le volant était du mauvais côté!!faut que je retrouve les photos...

Je suppose que le beau câble de maison vient de la dynamo... Moi perso je changerai le régulateur,on dirai un régulateur pour alternateur.sur les bay avec alternateur avec régulateur déporté, le fil bleu de témoin de charge était branché sur la même borne que le fil rouge de la dynamo, borne D+(Vu que t as pas de fil rouge...) Donc tu peux essayer ça...

Salut Le régulateur de tension est placé sur la dynamo pour les 6 volts, et déporté sur les 12 volts. Tu es en 6 ou 12 volts?? As tu une photo de ton régulateur?

Salut Normalement tu en as 8 par pivot,soit 32 en tout. Il t en faut combien??

Intéressé également ... Stif

Salut Noir/vert borne L: clignotants droite Noir/blanc borne R: clignotant gauche Bleu borne du milieu:lampe clignotants sur le compteur Noir/vert/blanc borne du milieu( idem bleu) relais clignotants (borne s) Marron borne31: interrupteur essuis glaces borne 31 puis relais clignotants borne 31 Marron borne s: relais feux borne s Noir/violet et rouge/noir et noir jaune spécifique aux USA

Oui je connais bien...je suis a côté du pays de retz,pas très loin de planète sauvage... Tu vois pour ton problème de bus, et si t as besoin on voit ça.tiens moi au courant.

Salut Ton bus est sur la Loire atlantique ou dans la région centre?? Si tu es sur le 44, je peux voir ça...

Arf...pour faire descendre un breton a Nantes déjà c est la mort, alors la Vendée.... En tout cas bravo Rascal!! T as gérer l elec comme un grand!! Le moteur tourne bien?? Ciao l ami

Salut T as regardé chez narbonne accessoires??

C est la même huile de celle de boite, de la 80w90 Si j étais toi, je toucherai pas au bras du boîtier de direction, car si il est mal positionner et donc mal centré, tu braques plus d'un côté que de l'autre...C'est con si tu tournes plus a droite qu'à gauche, ou inversement...

Normalement tu as une petite durite souple qui part du réservoir et qui s arrête au dessus de la boite de chauffage gauche( conducteur), raccordé sur une durite metalique(qui traverse tes tôles moteur) jusqu a ta pompe... Si vw passait des durites métalliques a cette endroit la,je pense que c était pour éviter les fuites d essence sur le moteur...et que ça prenne feu.... Tu n as pas de lettre inscrite sur ton bloc moteur(avant les numéros)?? Sinon si j étais toi,je déculasserai pour vérifier le diamètre des pistons...

Cette pompe a essence était monté sur les bus de 60 a 65, des fois sur des 66... Arrivé d essence en tube métallique avec filetage et sortie en durite essence souple standard. Si ton moteur est un 1500, tu dois avoir un carbu de 30... C est normal de trouver ce type de pompe sur un split, en plus elles sont démontables donc tu peux les refaire...

Bah au moins tu peut mettre des bières au frais!! Bien vu la petite patte pour la tringle a rideaux, pas toujours facile à trouver... Y a eu plusieurs montage de robinet sur les So42, mais en 65 c est une whale...c est plus facile sur les 67,c est les même que les bays Et cette glacière doit venir d un 67,le bouchon de la réserve d eau des 65 n était pas comme ça...

Cool man! C est moi ou tu as bouché les trous pour les gicleurs de lave glace?? Et la modif des gouttières de toit à l avant, c est pas trop OG... Tu poses un train avant rétréci et tu vires les réducteurs ??? Si t as besoin pour le remontage,tiens moi au jus!