windcombi1

superbe boulot steph !!!,on voit bien maintenant l'avant / après !!!! bonne continuation

racoleur va!!!!!!!!!!!!! bah j'veux pas que le monsieur pense que vous etes des ringards restrictifs, refusant tout autre pensée que les splits

SALUT a toi, effectivement ,ici c'est pré-67 , je te propose de nous rejoindre sur www.vw-camper.fr, c'est plus ciblé...... un peu tout windcombi

salut a tous, et merci pour vos p'tits, mots, mais voilà ...je lui en veux plus a mon....p'tain de tas de tôle de ferraille de m.rde !!!!!! , nan j'déconne, mais c'est vrai que fait ch.er parfois. enfin ce qui est fait n'est plus a faire, et il me reste encore pas mal de boulot, ce qui m'ennuis vraiment c'est de n'avoir pas pu poser le bus au sol, pour voir si j'avais bien callé mes lames, car j'aimerais bien ne pas avoir a redéposer les lames (ce qui signifiera de redéposer les freins....) je vous tiens au jus windcombi

bon ,je vous la fais un peu plus courte pour la journée du dimanche, après un repas , un peu arrosé mais pas trop chez des amis samedi soir, nous voilà repartis sur le chemin du garage... (en fait au sous sol de ma grotte :mrgreen: ), vers 10 h00 du mat , pour tenter de remonter le moulin, mais a peine avions nous mis nos bleus, permier problème: la p.tain de tringlerie SCAT, ne va pas , il faut adapter un bout de la tringlerie d'origine, avec un bout de la tringlerie scat, et rajouter deux plats pour mettre le ressort de rappel...enfin toute la matinnée ca nous a pris la blague !!!!!, donc on redesend après manger , et là remontage du moteur, on se dit,: "ca y est on y est presque, JC va pouvoir retrouver ses pénates, et moi je vais aller jouer avec les gamines dans le jardin !!!" et bah NON ! !!!! Deuxième problème: l'embout a vissé du câble de freins a main, est dure comme du béton, et impossible de mettre le papillon, donc dégripant ,je visses tu dévisses, je revisses, tu redévisses..Etc..... pendant 30 minutes (eh...oui...30 minutes de perdues juste pour pouvoir visser le papillon dans le câble d'embrayage !!!!!...p.tain de journée a la ocn et de volkwagen de m.rde, j'vais m'acheter une traban !!!!!!! ) donc remontage du câble de freins a main, (au passage quasi impossible de pousser la clanche,maintenir le ca^ble et visser le papillon, sans avoir 4 main et 10 doigts a chaque mains, sachant.....bah que t'a pas la place d'en mettre deux des mains !!!!!! :mrgreen: ) voilà ca c'est fait, on monte le moulin, (ah c'est moments juissifs où tu te dis que ta presque fini, où tu vas voir l'entre de la bète remonter dans son enclos, et ce après 3 mois posé par terre comme une m.rde qui attend son sac en plastique ) mais ..... Troisième problème, car , en dehors du fait que j'ai monter le cul du bus a plus de 70 cm du sol, et qu'il faut donc se faire chier comme un con pour caller sous le cric et sous les boites de chauffages..... on pousse le moulin dans son logement et là, a 2 cm du but..........t'as un peu le meme sentiment a ce moment là que quand.....tu embrase t'as première nenette.....tu te dis, ca y est c'est bon, j'vais la faire celle ci !!!! :mrgreen: , .........Et bah non.........elle a tournée la tète parce que tu pus de la .........enfin je m'égare :mrgreen: donc et bien non, le moteur n'a pas voulu rentré, et pourquoi me demanderiez vous, si ca vous interressait ? ? ? ?...................et bien parce que . !!!!! parce que mon embrayage est un embrayage a butée non guidée, et que la boite de cox a une butée guidée, et bien ca fait pas papa dans maman !!!!! c'est pas fait pour !!!!!! :mrgreen: alors un coup de fil a cyrille (il répond pas ce c.n, qu'est ce qu'il branle encore....), donc un coup de fil a rv (euh...10 ième depuis le samedi ... :mrgreen: ), dit donc rv y a un moyen de faire papa dans maman quand ca veut pas faire ?? ? ? ? (et l'autre géo-trouve tout (RV, parce que lui aussi dabns le genre , y a rien qui me résiste ...), bah...si je l'ai fait y a dix an sur une cox, ), alors tu démonte ton mécanisque d'embrayge, et tu mets un coup de disqueuse a l'intérieur, pour faire sauter la bague et comme ca les lammelle seront libre et le guide dela butée pourra fonctionné !!!!! (euh...j'vous rassure j'ai compris q'dalle !!! :mrgreen: ) alors voilà mon JCF qui dépose le mécanisme d'embrayage, disque le bordel, fait sauter la bague, et hop on remonte le zinzin...... (1 h de perdue !!!!) et maintenant au tour du moulin, va bien falloir qu'il rentre ce con (au passage il est 18 h00 on est dimanche, et JCF habite orléans, alors, je vous assure que j'étais un peu géné.....), donc remontage du moulin, on serre l'écrou du démarreur, non sans mal, on serre les deux écrous du dessous et puis là faut mettre le 4ième écrous..... bah quatrième problème: je n'ai plus de pas de vis du côté moteur (sur le bloc), donc il faut mettre un boulon et un écrou, sauf que.....côté moteur, ....j'ai changer le radiateur d'huile T1 pour mettre un radiateur d'huile T4...qui fait grosso -merdo, 3 cm de plus en largeure.... alros on passe le boulon côté boite (non sans mal, car faut avoir là aussi 4 mains, mais y a pas la place pour en mettre une), et faut mettre l'écrous côté moteur.......... bah après 30 minutes de tentatives....on a abandonné, le moetru tiendra sur 3 points de fixations et c'est tout !!!! impossible de mettre le dernier (faudra d'ailleur que je pense a souder un écrous côté moteur à la prochaine dépose comme ca je pourrais probablement le mettre) et voilà, il est 20h00, on essaye de faire péter le moulin, mais pas moyen , manifestement un problème d'allumage, car j'ai changer l'allumeur, et ni JCF, ni moi, ne savons comme ca se règle, alors suite au prochain épisode..... vous savez tout. et encore un énorme merci à JCF, mais aussi a RV et cyrille, que j'em.erde souvent au téléphone !! a bientot windcombi

salut a tous, voilà, le WE est fini et on a passer els deux jours complet dans le sous-sol, et donc tout d'abord un [size=200]ENORME MERCI[/size] à JC, pour le coup de main (enfin....c'est un peu lui qu'a tout fais......), pour sa patience, sa perséverence et sa gentillesse !!!!!!! je dis , carc'est un , en faite ...une espèce de géo-trouve tout , croisé avec MAC-gyver !!!! :mrgreen: bon on a pas pu faire de photos mais je vous fais le récit circonspect de notre WE: 1 le programme (toujours très ambitieux....) Monter les freins arrières Poser le bus sur ces roues monter la tringlerie des kadrons, remonter le moteur faire péter le moteur et faire les réglages des kadrons Déposer les lames du trains avant !!! (rien que ca ) et voilà ce que nous avons réellement fait: 1 Remontage des freins arrières Premier problème: L'embout du câble de frein a main , était resté dans la gaine rigide, sous le bus, scellé par la rouille !!!, donc ni une ni deux, le JCF coup, bricole, perce , meule..... et hop remis en ordre (bon on a perdu 45 minutes sur ce p.tain de truc de m.rde a la con, mais au moins c'est fait, et d'ailleur, ce petit truc a la con, nous resservira le lendemain, mais pour autre chose :mrgreen: ) Deuxième problème: je n'avais pas la pièces carrée qui vient moisée la flasque arrière du tambours contre les roulements !!! (je pensais que je pouvais mettre celle des freins arrières du split....Et bah..... NON ), donc après coup de fil sur coup de fil a RV et cyrille... (bah oui rv.... je t'appel toutes les 5 minutes...mais entre temsp j'appel aussi cyrille :mrgreen: ), numéro de new team en poche, un coup de fil, le mec simpa me voit dans ma galère, me dit ca tombe bien j'ai tout, alors hop ni une ni deux...... on saute dans la moderne (habillé comme des gorets en vètements de travail !!); direction le shop, pour récupérer les pièces qui nous faisaient défaut.... donc on commence a remonter la flasque arrière on met les joints qui vont bien on serre le tout, puis c'est au tour des garnitures (attention les machoires on un sens de pose...), ensuite remontage du câble de freisn a main.... et là; Troisième problème: les tubes rallonges de câble de freins a main, acheter avec les lames au van fest, sont trop long, je n'arrive pas a faire remonter els câble jusqu'au_ freins a mains (c'est ballot hein..... ), donc on redémonte, on coupe (enfin ....quand je dis on...faut comprendre: JC coupe et moi je regarde :mrgreen: ) et remontage...très bien....sauf que le JC en plus d'être mac-gyver...il est aussi orfèvre.......la rallonge n'était pas bien droite par rapport au câble de freins a mains.... donc qu'est ce qu'on a fait.....bah .... on a redémonté :mrgreen: , donc reprise du bordel, un coup de marteau dans l'encoche des flasque, un coup de tourbne vis dans le bordel droit pour qu'il devienne......un brodel courbe :mrgreen: , et on remonte....... c'est bon tout va bien maintenant on peut fixer le câble sur le freins a main qui du coup...rentre comme papa dans maman.... sur c'est entre faite on va manger un morceau puis rebellote de l'autre côté (on a commencé a 9 h00 du matin, et fini vers 18h30 tout de meme ....) 1 journée complète pour monter les freins....... et s'appercevoir de quoi ???? bah que les écrous qui vont dans les tambours, ne sont pas les meme que les miens, et donc.... on ne peut pas poser le bus sur ces roues !!!!! (bah oui....C'est con.)

salut split59toler, aurais tu une photo pour que je vois ce que ca donne ? car j'ai remonter mes freins et les amortisseurs, mais pour le moment y a rien qui touche, ou alors c'est lorsque tu roule sur une bosse ? bon en meme temps j'ai pas pu poser le bus parterre, car les diamettres des écrous de tambours en sont pas les meme que sur nos bus (diamètre en 12 alors que nos écrous sont en 13,, donc je dois re-tarauder les tambours (enfin quand je dis je..... c'est JCF d'orléans que tu connais, qui dois me le faire ) merci de vos réponses windcombi

salut a tous, suite a un peu de travaux effectués ce WE, je venais au renseignements, au niveau des amortisseurs arrières, il y a t il une modification a faire sur la patte de fixation en partie basse ? merci de vos réponses . windcombi

salut fred34, oui ca avance , mais pas aussi vite que prévu, je pensais etre prèt pour le camper week, mais ca va pas etre possible, si au moins je suis prèt pour la fin juin ..... mais y encore du taf en perspective.... nota , c'est pas toi qui est passé par la maison un jour concernant ma banquette, tu devais aller faire des tofs pour ton bus, très beau d'ailleur, et les tofs le mettent en valeur faut y croire

salut a tous, un peu de news de mon bus, car meme si j'avance pas vite (en tous les cas moins vite que je ne pensais , j'avance quand meme), donc concernant la partie mécanique: j'ai cédé à la facilité, et ai accepter l'aide de notre ami JCF, qui passe le WE prochain, pour tacher de mettre le bus sur ses roues, donc remonter les freins arrières, le moteur , et retirer les lames a l'avant pour droper , de facon provisoire , l'avant. donc sachant ca, je me suis atteler a la caisse: alors ce WE c'était : fin des protections puis peinture aprèt: Vue d'ensemble: vue de face: vue de dos (remarquez les sacs de ciments poser au dessu du compartiment moteur, ceux ci étants là pour lester le bus, quand j'ai du remettre les lames, car le moteur n'étant plus en place, le bus se levait jusqu'au plafond !!!) vue latérale: (il me reste un bout du toit a finir car plus de peinture......) bon l'inconveignant quand on passe de l'apprèt sur un véhicul....en dehors du fait que ca daube, et qu'il faut impérativement un masque !!!, c'est que tu sais que tu va avoir......................de longues heures de poncage....... (qu'elle idée a la con de peindre puis de poncer après ..... ) ah un dernier nota pour JCF: euh...t'inquiètes pas j'vais ranger tous le bordel avant que tu n'arrives ...... a bientot windcombi

ca vient de la polution atmosphérique , ce sont toutes les particules de merdes que l'on respire tout le temps et qui sotn filtrées par nos narines !!! (en gros tes crottes de nez que tu manges ....ok j'suis loin !!! ) donc effectivement , il faut passé un produit qui va déssiliconner ta peinture (retirer la pellicule qui forme une graisse sur ta tole) windcombi

très beau travail !!!! quel patience pour faire revenir ces pièces dans leurs meilleurs éclats bravo (qu'est ce que ca doit etre avec les deux mains )

C'est vrai qu'il est très beau !!!!! concernantles manos, oui c'est pas heureux mais indispensable.....mais pourquoi si gros ?? ? ? ? ? t'es aveugle ou quasi non voyant ?

salut steph, perso c'est vrai que les obus sont beaux, mais j'aime bien la tronche du bus avec ses oeufs aux plats, donc pour moi ca serait : plutot contre.(et ce meme si je ne suis pas du-tout intégriste de l'origine) windcombi

PERSO, je trouve ca fun, original et bien dans le trip !!!! ca fait old-scholl et cal-look en meme temps bon ok je vais me faire lincher...... mais sincère je trouve ca vraiment simpa !!! (surtout le jaune, le 23 donne l'impression d'etre moins bien réalisé car l'angle d'ouverture ne parait pas très pratique )

salut fredo, merci; effectivement ca sent la fin, mais je n'y suis pas encore, et je ne serais probablement pas prèt pour el camper week, donc j'irais en duplex bay , enfin, le principal, c'est qu'il soit fini cet été, car j'en ai un peu raz le bol, de passer mon temps dans le garage !!!!! je vous tiens au jus de l'avancement , a plus

Salut a tous, voici l'état des travaux effectués, donc remontage des pièces et tôles moteurs, y compris des rampes culbu et carbu. reste la pose de la tringlerie et le réglage des carbus, mais ca sent le remontage dans le bus !!!!! dorénevant je m'attaque au remontage des freins a bientot

très bien expliquer, on dirait un bouquin pour les nuls en mécaniques !!! c'est clair et imagé en plus.!! bon courage pour la suite

gros taf en effet. et tu penses etre prèt pour quand steph ?

SAlut a toi, pour la peinture, je vais voir pour acheter un autre pistolet plus performant. pour la couleure du haut ce sera noir mat, j'aimerais bien rajouté satiné, mais il parati que c'est dur a faire.... alors je verrais comment je m'en sort. pour la mécanique, bien comme j'y connais pas grand chose, j'y vais doucement, et quand je suis perdu je donne un coup de fil aux potes ....faut bien qu'ils servent a autre chose qu'a vider mon bar Merci

bon j'ai oublié la recette du cake aux amandes.... Mais j'vous mets quand meme la suite: peinture des toles moteur, en gris métal pour le moment étant donné que je ne change pas la couleur du bas (provisoirement ) et mise en place de la première lame arrière....bon ca m'a pris 4 heures, et 5 coups de fil mais j'ai fini par y arrivé... remarqué comme elle vrille...j'espère qu'elle va se remettre droite quand je reposerais le bus par terre, car là le carrossage va etre fort négatif!!!!! Voilà c'est tout, va falloir avancer un peu plus vite, car l'hawaîn&tropical camper week approche a grand pas !!!

merci de l'info

une question concernant les cales, on les met où ?, (le premier qui répond dans ton c.l..... j'ui tire les oreilles ), parce que je dois remonter mes freins et ca^bles de freins a mains demain (RTT), et je sais pas bien où elle vont. merci d 'avance

salut a tous, encore un peu de taf, et ce WE c'était mise en fonctionnement de la boite cox, car je n'arrivais plus a passer que la marche arrière. alors pour info, la crosse de hokey est très importante, et il faut impérativement la mettre sur les 3 broches de la boite autrement...bah ca fonctionnement pas et donc une fois que ca c'est fait, bah tout va impec, les rapports passent tous. le point suivant c'était : Changer les tubes enveloppes (acheter a valence en ....2007 ), bah..faut pas hésiter a basculer le moteur, puis on retire les caches culbu, les culbu, et les tiges: on retire les joints: (euh...z'en avaient bien besoin....z'étaient tous cuits tous cuits :mrgreen: ) puis on met les nouveau tube enveloppe (là des tubes qui n'ont pas besoin qu'on déculasse, donc il y aura un réglage de serrage lorsque j'aurais remis de l'huile, et probablement lorsque j'aurais fait tourné un peu le moteur, pour que les joints se mettent en place): voilà, demian je vous montre ma recette du cake aux amandes ...... :mrgreen:

quel boulot !!!!! bravo, et bonne continuation