windcombi1

très intérréssant !!! vivement les tofs avec un vrai APN tu as poncé avec quoi? et la bombe couvre t'elle bien? comment l'applique tu ? (simplement a 25 cm de la tôle?). et enfin existe t'elle en noir matte? (parce que j'en ai marre du vert piscine dégueu !!!! )

salut a toi, joli bus, concernant ta vitesse, c'est un bon rendement pour un 1200 !!!! mais prends garde, avec le 1600DA, carbu 34, de mon bus, j'ai fusillé un roulement de réducteur , je m'en suis appercu en déposant les freins arrières récement. pense du coup a vidanger régulièrement tes réducteurs, car l'éffet mécanique entraine une détérioration de ceux ci du a l'échauffement; les bus a l'époque n'atient pas prévus pour rouler si vite.... les routes n'étaient pas prévues non plus

je rève de savoir en faire la moitié ........... bon courage pour le taf restant, mais a priori, ca avance

oui bah....je vais mettre moi... parce qu'autrement vous allez me foutre dehors (euh...en échange...si ta femme s'ennuis .....) (ps; z'etes pas plus sérieux que chez moi )

effectivement, thom's a raison, il faut des post 68, avec des percage en 5*205, car les tambours de cox av 67, sont fait pour des machoirs de 30, alors que sur nos bus, les machoirs sont en 40mmm (enfin je fais celui qui sait..... mais c'est simplement parce que j'ai les infos par ailleurs )

salut thom's, c'est pas ca qu'il faut que je prenne ? http://www.wpk-racingshop.com/Catalog/product_info.php?cPath=6_7_208&products_id=2629&osCsid=086e8195b7592905a65ed4f9ec48e1ef désolé pour la pub.

MERCI de vos réponses, donc soit je trouve des tambours de 67, (que je suppose tous le monde cherche, du moins tous ceux qui font ou vont faire la modif !!) Soit je vends un de mes reins pour avoir un tambours neuf, et un oeil, pour le deuxième tambour (bah... oui, on peut vivre avec un oeil et un rein, mais pas l'inverse ) soit je me fais faire des bagues....... bon bha j'vais aller chez mon bijoutier alros !!!! (ok elle est nulle, mais bon..... je )

salut a tous, pas de taf aujourdh'ui mais quelques question, si vous en avez les réponses, (nota, j'ai bien lu le post de familyteam, mais je passe pas en disuqe arrière.....=, lorsque l'on passe en boite de cox, 1les freins arrière que nous avons d'origine sont a virer? ( car on a un boulon qui vient se fixer sur les réducteurs...) 2 les freins de cox sont en 4 trous, est ce que les tambours 5 trous en 5*205 de cox ancienne, s'adaptent sur les freins dont le tambour est prévue en 4* jesaispascombien ? merci de vos infos

salut busses, effectivement rès beau ton bus !!!! vivement la supprssion des réducteurs et pourquoi pas...... une session windsurf essaouira avec nos bus qui nous regardent , ca coute rien de rèver dans la vie

oui bah c'est pas gagné... y en a partout daans le garage.... j'ai hate de remonter boite et trompettes, et décranter l'avant, car j'arrive meme plus a mettre un pied par terre (et merci pour le reportage, je le fais simplement pour au cas où ca serve à autrui, car je suis persuadé que nombre d'entrevous savent tous ca...mais bon, ca peu servir )

salut a tous, ce soir démontage des freins: 1 dévisser la purge: 2 dévisser durite rigide des freins: 3 retirer ressort du haut maintien des machoirs 4 retirer ergot qui plaque les machoirs contre la flasque: 5 pousser avec le pieds ,un coup dans le sens des flèches vertes, puis dans le sens des flèches rouges, pour faire sortire l'ergot metalique en bout des machoirs de leur logement, en haut = du système de réglage dzes freins; en bas= du cylindre de freins: 6 dévisser cylindre: 7 dévisser plaque carré maintien flasque: 8 dévisser système de réglage des freins: 9 vous tirer légèrement sur la flasque t ca viens tous seul: 10 fin des travaux pour ce soir: suite au prochain épisode

au risque d'etre redondant ...... il est tous simplement superbe !!!!! ca fait vraiment plaisir a regarder, et j'imagine qu'après tant de travail ce doit etre très agréable d'etre a son bord . (et y a pas de quoi )

merci stef38 suite du taf, donc ce soir, objectif dépose boite: 8 désserage ecroude 46 poura ouvrir les tambours. comme le bus était lever on a du coincer le tambour avec une barre au sol (remaraquer l'effort surhumain... du monsieur = 9 desserage des 2 ecrous de 28 a lm'arrière de la boite: 10 on passe a l'avant de la boite, et désserage des 2 ecrous carré qui lient la tringlerie a la boite (utilisation d'une clef a molette en position verticale, et d'un tourne vis dans le manche bas de la clef pour pouvoir dévisser): 11 desserage du silent bloc (et de la tresse de terre de boite par la meme occasion). notez que si vous remettez la meme boite il est inutile de desserer les silent bloc , mais vous pouvez desserer les deuwx écrous qui maintienent la boite' sur ceux ci. comme ca les silent blocs restent en place. 12 desserage des cables de freins a mains a l'avant. ensuite vious repassez a l'arrière et vous tirer sur le cable depuis le tambour. attention celui ci ne passe pas dans la gaine souple, il faut donc la désacoupler de la gaine rigide qui passe sous le bus) 13 débrancher le démareur , autrement les fils vont venir avec !! 14 devisser le papillon du cable d'embrayage: 15 ensuite on tire doucement et ca vient tous seul (sérieux un vrai jeu d'enfant !!) 16 on pose le tout sur cale: voilà fin de la première partie

merci pick up, c'est exactement la méthode que j'ai utilisé cette après midi !!! j'ai du remettre deux écrous sur les lames / réducteurs, afin de pouvoir fixer les réducteurs sur les lames, et que la force appliquée le soit directement sur l'écrou, qui d'ailleur pour info est un 46 (je pensais que c'était du 36 sur les splits).... et ca a fonctionné !!! donc suite des travaux ce soir, je tacherais de faire les photos a mesure

ouaip.... a priori j'aurais du commencer par là alors...... bon je vais esayer comme ca , au pire, je déconnecte les cable a l'avant et je tire sur le tout... inconveignant, faudra changer les cables par des neufs..... ce soir je commence le démontage de la boite côté nez.... a+

salut a tous, ce soir début du démontazge, 1 lever le bus: ah un truc qu'a l'air de rien.... pensez a desserer les roues arrières avant de monter le bus... parce qu'autrement vous avez l'air con... faut redescendre le bus !!!! (bon on a l'air moins con quand y personne autour ) 2 retirer les flexibles de freins arrière (pensez a mettre une bouteille au droit du flexible pour que le liquide ne se repende pas parterre... (je me suis pas fait avoir ) 3 désacoupler l'amortisseur arrière en partie basse: pensez a desserer ,sans défaire, l'amortisseur en partie haute afin de lui laisser un peu de mouvement car lors du remontage ca permettra d'avoir un peu de flexibilité pour monter le train. 4 desserer les 4 ecrous des lames, des réducteurs: 5 mettre un support sous le réducteurs pour ne pas qu'il tombe par terre, ca engendrerais trop d'angle a la trompette côté boite : voilà pour ce soir, par contre j'ai besoin d'aide, car les cables de freins m'empèche de descendre le réducteur. comment dois les retirer ? faut il que j'ouvre le tambour? merci de vos réponses. windcombi

salut ludo, on prépare un camper week au lac de vassivière (du côté de limoge) fin mai, et un autre en BZH fin juin (du côté de chatelaudren, dans les côtes d'armor ....) , nous t'y accueuillerons avec plaisir

salut a tous, bon voici que l'hivers approche, j'ai donc décider de ne pas lui foutre la paix durant ca période d'hivernage ..... alors ce soir dépose du moteur !!! début 22h30, fin avec cigarette incluses : 00h00 tout rond... bon c'est pas un record pour les pros, mais pour moi qui étais tous seul, j'me sens content de moi :mrgreen: voilà les photos: et donc le programme de cte hivers 1 changement du carbu de 34 par des kadrons 40 2 je vire les réducteurs pour passer en boite de cox et tout et tout, plus dropage du train avant..... bon ca ... ca va etre dur.....mais faut essayer on vera bien :mrgreen:

Voilà la jupe moté, et tout le toutim, ne reste plus qu'une durite d'essence,,le pot déchapement et le PC et après je le fait péter pour voir si tout va bien: A bientot

Salut a tous, ca y est un peu de boulot fait sur le bus !!! mais tout d'abord: [size=200]MERCI[/size] !!!!!! à PAUL RS, et FRGOSNFOLK, pour le super coup de main !!!! vraiment..... un très très grand merci Alors montage de la dog house: Montage de l'écope arrière, par découpage de la tôle: (bon j'ai pas découper nikel, mais c'est tout de même pas mal) Montage de l'embrayge: Et puis après 3 essais...... le voilà dans son logement: bon c'est vrai il reste encore, la jupe a monter, le filtre a air, les durites, le branchement électrique de la bobine,et quelques autres bricoles..... mais ca avance. Et comme je le disais, à l'apéro camper vendredi soir chez garagistes, vous connaissez beaucoup d'endroit , où , quand vous êtes un peu dans la merd., un type viens vous aider, pour rien, juste pour vous faire plaisir, vous sortir l'épine du pied que vous avez, même pas pour que vous lui disiez merci, mais simplement pour vous ?, et bien ..... ici, c'est çà, un forum de gens bien

Salut a tous, bon un peu de news, donc ce WE, dépose des tôles moteur, dépose du radiateur d'huile, peinture des tôle et changement du radiateur d'huile: Pour le moment c'est une peinture mat Anti-rouille couleures grise, l'hivers prochain lors du redémontage je changerais la peinture: Mais c'est quand meme mieux que le vert piscine dégueu. qu'il y avait J'en ai profiter pour nettyer le bloc moteur , la tète d'alumeur etc... Là on voit le radiateur d'huile déporté: Aller un [size=200]AVANT:[/size] [size=200]APRES :[/size] Bon reste plus qu'a remonter la dog house , la turbine, etc...... mais ca c'est pour le WE prochain avec RV :mrgreen:

Salut a tous, bon un peu de news; donc dans l'impossibilité de mettre du restom dans mon réservoir, du fait de la présence d'un filtre d'origine a l'intérieur du réservoir, j'ai tous apsser au karcher, maintenant c'est nikel , donc restait plus qu'a remonter, et voilà qui est fait: Au passage j'en ai profiter pour passer un coup de peinture noir laqué sur le réservoir,car on le voit étant donné que je n'ai pas de cloison pare feu, J'en ai aussi profiter pour néttoyer la jauge, et passer une peinture anti-rouille d'aprèt, dans le compartiment moteur, en attendant l'hiver prochain où je redéposerais tous pour une peinture plus propre. Voilà, maintenant je dois m'attaquer au moteur (dog house , radiateur d'huile déporté etc....); on se motive plus que 4 semaines

Salut a tous, voilà l'état de mon réservoir déposé: Début du néttoyage: Voilà la merde la merde qu'il y avait dans mon réservoir, soit 1,4kg de merde Et voilà, mon compartiment moteur tout nu :mrgreen: Donc maintenant reste plus qu'a remonter

Salut a tous, et bien des nouvelles, donc suite aux péripéties du retour de dordogne, ce soir, dépose du moteur, avec ourson2424 sur paris pour quelques heures ca nous a meme pas pris 30mn (contrairement aux souit disant pro ): et voila l'embrayage par terre lui aussi: Donc maintenant reste plus qu'a trouver la dog house ,le radiateur d'huile , la turbine, et les toles qui vont avec le 1600DA pour tous remonter. mais auparavent dépose du réservoir pour nettoyage parce que j'en ai mare de faire du café avec mon filtre a essence

Salut a tous, et bien des nouvelles, donc suite aux péripéties du retour de dordogne, ce soir, dépose du moteur, avec ourson2424 sur paris pour quelques heures ca nous a meme pas pris 30mn (contrairement aux souit disant pro ): et voila l'embrayage par terre lui aussi: Donc maintenant reste plus qu'a trouver la dog house ,le radiateur d'huile , la turbine, et les toles qui vont avec le 1600DA pour tous remonter. mais auparavent dépose du réservoir pour nettoyage parce que j'en ai mare de faire du café avec mon filtre a essence