Jeyld9

Et un de plus !!!
Ca commence à sentir bon le Split dans le Sud Ouest

@ bientôt au Quick ?

T'as pas fait semblant de le remonter dis donc !!!
Et la colonne, t'as fait comment (usinage ou découpe + soudure) ?

Bon je crois que je suis décidé !!!

L'ancien et le nouveau doigt :


Le remontage :

Salut Charlie

Je me tate à faire la modif pour remonter mon boitier, est-ce que tu aurais une photo du plancher vu de l'intérieur pour voir le bossage ?

Merci

un quoi ? ^^

Je l'ai ouvert pour vérifier et le doigt était mort.
Il y avait 2 plats dessus ce qui produisait ces accoups... donc changement (seulement du doigt)

J'ai résolu mon problème.
C'était bien mon boitier de direction...

Le post date un peu mais j'ai fait le montage sur mon Split et je suis resté en trompettes longues.
Si tu veux des infos

Salut à tous

Je suis sur le point de remettre sur les routes mon Split et j'ai un petit soucis.
J'ai un bruit lorsque je braque, ça fait un espèce de "clonk" et on sent un à coup au niveau du volant.

Ca se produit lorsque je contrebraque (exemple : je suis en train de braquer à gauche et quand je commence à braquer à droite j'ai le bruit) et dans n'importe quelle position (à moitié braqué, complément braqué à gauche ou à droite et avec les roues droites).

J'ai essayé de voir d'où ça venait et je ne vois pas trop, les roues continuent de bouger lorsque il y a le bruit et l'à coup.
J'ai enlevé le bouton de klaxon pour vérifier que ce n'était pas le volant qui tournait sur la colonne et non, ça ne bouge pas.

J'en déduis donc que le bruit vient du boitier de direction, mais je ne vois pas ce qui pourrait provoquer ça ?

J'ai dévissé au maximum la vis de réglage du boitier et l'à coup continu à se faire sentir (c'est moins franc mais on le sent toujours).

Est-ce que certains ont déjà eu ce soucis ?

Bof... ça irait mieux sur le mien

Je te demanderai conseil quand je le ferai.

De ce que j'avais trouvé, VW ne le faisait pas pendant la chaine de montage. C'était donc les revendeurs qui le mettaient là où ils voulaient...
Souvent à gauche/droite du cendrier.

Une autre photo :

megaupload.com/

C'est un site qui permet de s'échanger des "gros" fichiers...

Je serai également intéressé !
Tu peux faire un lien Megaupload si c'est trop gros...

Il est simplement emboité.
Par contre, vu que l'on inverse le pivot, je ne sais pas si le diamètre intérieur est le même des 2 cotés...

Si tu veux remettre le cache, il te faut recharger la fusée sur l'extérieur sinon elle risque de venir trop fragile à cet endroit-là.

Mais comme dit précédemment, il set juste à ne pas mettre de la graisse partout, donc pas primordiale ^^

Cool, ça avance bien !

Tu mets quoi comme isolant sous ton plancher ?

J'ai un petit peu avancé cette semaine, j'ai d'abord modifié le cache moyeu de 944 afin d'y faire passer le câble de compteur


J'ai nettoyé les freins arrière afin de leur donner un coup de jeune




Et j'ai monté mes roues pour faire un petit essai, je suis assez content du rendu






Les amortisseurs avants sont montés, le train est graissé, manque la purge des freins et les amortisseurs arrières et les trains roulants sont finis !!!

D'ailleurs, quelle est la meilleur position pour monter les amortisseurs arrières ?
J'ai voulu les monter "à vide" mais l'axe de fixation sur la trompette n'a pas la même orientation que l'axe sur l'amortisseur...

Il me semble que les pivots de direction sont différents.
Le diamètre d'emboitement entre les 2 pivots n'est pas le même.

A faire confirmer par les spécialistes...

Il est trop petit de combien ?
Tu avais bien sorti les anciennes bagues avant de tester la longueur ?
Parce que je vois que le montage n'est pas le même en dessous, on dirait que la bague du bas est plus longue et présente un rebord... le problème de longueur vient peut être de là.

Pour info, voici le mien remonté :

Bon bah toujours pas de câbles de frein à main !
J'ai reçu mes amortisseurs, commandés vendredi aux US, reçu lundi midi !!!

Des photos ce weekend !

Je viens de regarder sur les catalogues US et le pivot de direction est le même qu'en Europe...
Soit c'était une adaptation soit une ancienne repro.

A mon avis, tu dois pouvoir commander le kit chez SK et le monter.

Bizarre, le pivot de direction sur le mien ne ressemble pas du tout à ça...
Il fait quel diamètre/longueur ?

Je confirme les dires de snoopy, la crosse de hockey de bus est celle de droite avec le bout "tordu".

Vous passez quand vous voulez !!!
Je vais sans doute remonter l'arrière ce week-end si mon colis s'est pas perdu

Quelques news... toujours pas sur ses roues, j'attends depuis presque 1 mois mes câbles de frein à main.
Du coup j'ai toujours pas fini de remonter l'arrière !

J'ai fait équilibrer l'équipage mobile, je vais bientôt pouvoir commencer le remontage avec un ami :



J'avais fait usiner une entretoise pour monter mon maitre-cylindre de 944, il est maintenant en place :



J'ai également reçu les carbus pour le moteur :



J'ai changé le levier d'embrayage sur la boite par un plus court :









La boite en place avec les lames modifiées montées :





J'ai également reçu mes roulettes, manque les pneus