raf111

C'est ce que j'ai de prévu, aussi. Seul "hic", je n'ai pas la cage de roulement et je sais pas trop laquelle monter, une de cox pré ou post 67 ferai l'affaire?

Parceque Mais voilà le nouveau proprio n'a pas attendu, il a tout mis à la benne. Et voilà comment disparait sûrement un des derniers Barndoor de jardin français. Tu t'es déguisé en ferailleur et il est dans ton garage????

A y est, suis amoureux

Rââââhhhhggg

Si tu veux une traduction/correction pour tes mails en Anglais, je peux toujours jetter un oeil. Sinon pour les pro Français, c'est peut-être un peu (?) plus cher, mais au moins si t'as une tuille avec ton produit, c'est quand même plus près...

Oui, j'ai prévu d'utiliser la méthode beetlemaniac, le retour d'expérance me réconforte J'ai pas pu dimanche à cause du voisinage et là je rentre un peu tard du boulot, mais d'ici fin de la semaine, faut que cette boite soit parterre! Et à coté de ça, je dois trouver un nouveau garage et organiser le rapatriement du Fast d'ici samedi... à quand les journées de 48h

Salut Pascal, à vrai dire je suis déjà passé par là, J'ai commencer par le décapeur thermique mais nada. alors j'ai enpoigné le chalumeau (une sous marque de merde!) et quand la graisse à commencé à couler ça à commencer à cramer de partout le truc drole c'est que j'ai 40-45cm entre le bus et le mur l'endroit bien confiné je te raconte pas le stress... Je voulais repasser au décapeur mais n'y a t il pas un risque que le filet de l'arbre et de l'écrou "fusionnent" à cause de la chaleur? au fait juste pour l'info, quand j'avais reserré les écrous on avait utilisé une clé utilisé par une société de transport publique pour serrer les roues des Metros... on avait règlé au bon couple mais comme la clé était crade le contact ne se faisait pas et la lumière ne s'est jamais allumée... en gors, on a serré comme des brutes

Merci! J'aimerai beaucoup qu'il reprenne du service d'ailleurs... Un temps pareil et pas pouvoir cruiser Bon comme hier c'était dimanche, et que mes voisins son assez vieux et pleins de principes, j'ai pas pu disquer... Mais j'ai quand même essayé d'attaquer ce §*&@# d'écrou au burrin, même s'il est bien entaillé, y veux pas céder aarrrrgg j'y arriverai

Des News? je sais pas... Ayant trouvé une paire de lames de suspension arrière (Merci Gus!), je suis plus motivé que jamais pour faire tomber la boite... après avoir explosé une clé dynamométrique et plié une première barre de 2 metre, je remets ça avec pleins de détermination... résultat : Ecrou de 46 : 3 / barre d'acier forgé : 0 ... M'en fout... demain je disque l'arbre de roue

Et comment tu fait pour ranger et fixer ton échelle sur la galerie si tu n'atteins pas la galerie sans échelle?

Et pourquoi pas utiliser la solution du kit boomerang de chez VA mais à l'envers pour récuperer de la hauteur? Je pense pas que ce serait du plug and play (encore que?) mais c'est peut-être une piste? Raf

Merci pour les précisions Nico !

Bonjour Liou. Pour répondre un peut à tes questions, les premiers Double Cabine n'était pas construit pas VW mais par une société BINZ sur la base d'un simple cabine il y en a eu un peut plus de 500/600 de produits, ils sont donc très rare. Le premier connu date de 54 avec toit de Barn Door et flèche. Ce n'est que sur ces modèle là que tu veras une porte de cabine plus grande que sur ceux fait chez VW. ils étaient avec Obus pour le marché US et quelques un à flèche pour le marché européen, mais c'est encore plus RARE Après, VW à repris le marché (fin 59, milésime 60 je pense) avec la porte normale et avec des Obus Si tu est à l'aise avec l'Anglais, tu peux aller sur www.dropgates.com il y a plein d'info sur les utilitaies en général. Voila! Raf

Exact, en belgique pas trop loin de la côte, il semble pas avoir beaucoup évolué , enfin, je sais pas de quand date les niouzz, et ne connais pas le proprio...

Ok, si on joue à j'aime, j'aime pas, perso je vote pour les noir plutot que les Sprint (repro?) M'enfin, après tout c'est ton bus, c'est toi qui voit. Par contre, moi c'est à ta bache que je m'intersse, tu l'as eue tel quelle? (noooon... ) ou tu l'as refaite (fait refaire)? et par qui (MP si besoin) Merci! raf

T'in on dirai le mien en plus vieux (et un peu plus "c'te class, je reconnai) jusqu'a la ridelle arrière de Bay window bel acquisition en tout cas

Pour tes cables, il faut prévoir une douille d'adaptation pour réutiliser tes cable d eFàM de split: De mon côté, j'ai récuperé un pour 8*363 de type 3 pré 65 et un paire de tambours et flasque de type 3 en 5*205. il me manque les arbres et trompette longue ainsi que la cage pour fixer la flasque à la trompette... j'espere pouvoir monter une cage de cox (en stock) info will follow... Raf

Je sais que ça fera pas avancé le bazar,mais je suis ébahi du poids d'un camper, sachant que mon DC fait +/- 1100kg...

Et bien, pas d'update car pas d'évolution sur le bus en ce moment. Je viens de récupérer un boite de type3 et ses freins pour suppression des réducteurs, mais il me manque encore les trompettes et arbres de roue. cela dit, je n'arrive pas à sortir les planétaires, donc je crains qu'elle ai souffert; (avis, conseils bienvenus...) Sinon, comme promis à Geoff lors du DDD, (si, si, enfin...)une photo du filtre à air qu'il y avait sur le bus. Est-ce bien un cyclone? A+ Raf

Très contant de vous avoir rencontré également! Et encore plus quand on apprend des trucs sur son propore bus Ca y est Geoffrey, j'ai fais le lien entre le bus et toi. A vrai dire on à bien passé 45minutes à le détailer samedi... dommage qu'on ne s'est pas rencontré à ce moment là, j'aurai été ravi d'en savoir plus... Une prochaine fois j'espère... En attendant, les tofs promises dans la sem... heu très vite à bientôt! Raf

Comme contrairement à l'ancienne version le déscriptif de la rubrique n'est plus "les double cabine en France" je me dépèche de présenter mon '67, Originaire du Portugal, je le possède depuis 2005. il a un peu évolué depuis (remplasement moteur suite à un serrage, droppage AV/AR jante afrique du sud, safari, et pleins de bricole) mais le plus gros reste à faire: upgrade moteur, passage en boite cox àtrompettes, ou, je sais ca fait des année que je le dis, mais ca commence à sentir bon, et une bonne cure de jouvance... Mais le but est de l'immobiliser le moins possible car en plus de me balader en meeting, il reprend du service dans se fonction initiale d'utilitaire : Voila, j'esaierai de faire évoluer le post au fur et à mesure... à plus, Raf