Jelly

Salut, Merci pour vos réponses... La référence de la couleur, je ne sais pas exactement. Rudy n'a pas pu me dire ce qu'il avait utilisé (?!) et le peintre qui a peint mon combi il y a 10 ans, m'avait dit que c'était un RAL. Voici la photo du pot de peinture... En espérant que ça te soit utile...(je ne peux malheureusement pas t'en dire plus)... a+ Jelly

Bonjour, Voici quelques nouvelles, depuis tout ce temps. En juillet 2011, au retour de Chimay, mon bus s'est fait défoncer le côté gauche par un belge un peu trop pressé qui a raté son dépassement (il n'avait pas vu qu'il était lui même entrain d'être doublé)... Le Combi est resté dans cet état pendant un an (le temps de recevoir un peu d'argent de l'assurance) et encore un an pour avoir le créneau chez mon carrossier.... Hélas, en le conduisant chez ce carrossier (on est début 2013) , le différentiel a lâché ! Pas de bol... Je démonte le moteur et la boite afin de la réparer...et tant que j'y suis, j'ouvre le moteur pour le rafraichir un peu...re-pas-de-bol, quelques semaines plus tard, j'ai un début d'incendie dans le garage qui recouvre de suie bien grasse toutes les pièces soigneusement étalées sur l'établi...s'en suivent 2 ans de nettoyage et de remontage de la boite et du moteur...enfin... Mi-octobre 2015, je dépose enfin le combi chez Rudy O. (c'est Rudy qui s'est chargé de la carrosserie) pour faire réparer le côté...et j'ai finalement pu le récupérér mi-juin 2016 ! Ca a pris beaucoup plus de temps que prévu et c'est loin d'être parfait, mais c'est quand même beaucoup mieux que quand il était cabossé... Mais quel bonheur de pouvoir enfin re-rouler avec ! A bientôt sur les meetings et sur la route ! Jelly

Salut Fred, tu as déjà contacté qui ? Moi ? Tu dois faire erreur... Moi j'ai vu le combi la première fois il y a deux mois environ... C'est bien le réservoir qu'on voit, mais il est mort...enfin probablement pas pour tout le monde a voir certaines restos sur le forum... Les portes battantes étaient aussi par terre, mais je les ai relevées pour la photo...

Salut, Il y a encore un petit SO23, dans les bois vers chez moi... Malheureusement, plutôt cuit... A+ Jelly

bien reçu, merci... Jelly

Bonjour, Je suis intéressé... Merci Jelly

salut, toujours intéressé par un L Merci Jelly

Ok, bonne route... Vous allez à Ormesson avant de partir ?

Salut le 94Crew, Vous prévoyez d'arriver vers quelle heure sur place ? Normalement on va s'y croiser...mais j'y vais "à pieds"... A+ Jelly

Salut, Je suis intéressé par un L, s'il te plait. Merci Jelly

Salut, Bon ben je l'ai eu...il était juste un peu récalcitrant...j'ai pu ouvrir le réducteur... Je me suis fait un outillage avec 4 vis M6 dont j'ai meulé deux plats sur la tête pour pouvoir le rentrer entre les cages éxtérieure et intérieure du roulement. une fois dedans suffit de tourner de 90° la vis pour qu'elle permette de tirer sur le roulement. Auparavant, il faut faire sauter la cage métalique qui maintient les billes entre elles. J'ai sacrifié un tournevis pour faire sauter les rivets...il y a sans doutes des outils plus adaptés, mais ça se fait bien... Ensuite une plaque en alu épaisse de récup' permet de tirer sur les 4 vis en même temps à l'aide d'un gros arrache roulement ... la suite en images ... il me reste à fabriquer un nouvel outil pour sortir l'arbre de roue qui ne veut pas venir tout seul... a+ Jelly

Salut, Pour les réducteurs avec écrou de 36, il n'y a pas de bouchon à l'arrière et donc pas d'écrou de 42 : c'est ce modèle que jai. Normalement tout vient une fois que le réducteur est ouvert. Je qui me fait penser que le roulement extérieur d'arber de roue ne doit pas m'empecher d'ouvrir le réducteur, normalement... Pour les autres, avec écrou de 46, effectivement il y a le bouchon, l'écrou de 42 avec le circlips...c'est le modèle de JD...je pense que la remarque de T2O t'était destinée, JD (même si en lisant ton post on voit que tu as trouvé la réponse à ton problème)... A+ Laurent

Merci, Oui, je n'arrive pas à ouvrir le réducteur : En fait j'ai réussi à séparer les deux demi carters de 1 cm environ, puis plus rien (en tapant gentillement avec un marteau sur une cale de bois appuyée sur les bouchone de remplissage d'huile). En repoussant le demi carter extérieur en place, je vois que la cage extérieure du roulement est libre, mais la cage intérieure est bloquée sur l'arbre de roue. De plus je pense que l'autre roulement (externe de l'arbre de boite) est aussi bloqué dans le carter extérieur du réducteur (et que c'est lui qui m'empêche d'ouvrir, en fait). J'ai essayé avec un arrache maison (4 mors), mais y a pas trop de prise et j'ai pété un mors. Je vais le refabriquer et essayer de chauffer le roulement avant de trop tirer...le roulement est peut être collé ? Sinon, ben je couperai...ensuite il me "restera" à m'occuper de l'autre... En fait je finis par me demander si je n'ai pas oublié de démonter un truc (genre un écrou de 42 , une goupille ou autre)... Laurent

Salut, Pré-64 mais pour celui-là j'imagine qu'il n'y a pas de différence (contrairement à l'autre avec l'écrou de 42, si j'ai bien suivi tes mésaventures)... Laurent

Salut, Apparemment oui, vu que le réducteur est déjà ouvert sur ses photos.... Jel.

Salut JD, Finalement tu as mis quoi comme roulements ? T'en es content ? Merci A+ Jel.

Bonjour, J'essaye moi aussi de démonter mes réducteurs et je voulais savoir : y a t il une astuce pour sortir le roulement extérieur d'abre de roue (celui qui est entre les bagues 31 et 32 dans l'éclaté ci-dessus). Ca fait 2 jours que je galère dessus et il n'a pas l'air de bouger, il est bloqué sur l'arbre...faut-il chauffer ? En dernier recours, je pense le découper... a+ Laurent

Salut, Sympa la technique...tu vois, on ne me croyait pas quand je disais que j'avais déjà eu le problème sur ma cox...avec à peu près la même technique pour m'en sortir ! Sur le bus je n'avais pas remarqué que c'était aussi "à l'envers"... A+ Jelly

Ce que je ne vois pas c'est pourquoi avant fallait appuyer deux fois sur le merdier pour que ça freine et plus maintenant. Si la tige est trop courte, elle est trop courte au premier et au deuxième appui sur la pédale, non ? edit: finalement, ça je vois, au premier coup on pousse un peu de liquide, mais c'est pas suffisant pour freiner et au deuxième coup on en remet un peu et là ça freine...pourquoi pas... par contre pourquoi ça se joue à 0.2 mm ? c'est quand même pas si sensible, vu la course totale de la tige... Enfin bon, tant que ça marche... Bonne route Jel.

Salut, "je viens de lire sur flat4 qu'il peut rester de l'air dans les pistons de frein quand la vis de purge est en dessous du tuyau d'arrivée du liquide de frein. Et ho merveille c'est évidement le cas sur les split (des fois je ne suis pas sûr de la santé mentale des ingénieurs qui on mis au point nos engins) Avez-vous déjà eu une expérience semblable?" Oui, j'ai déjà eu ça sur ma cox. Je m'en suis sorti en démontant légèrement les cyclindres de roue pour pouvoir les tourner et faire sortir les bulles...ça avait fonctionné... Par contre l'histoire de longueur de tige c'est bon à savoir ! (mais je ne comprends pas non plus pourquoi ça marche) A+ Jelly

...ben c'est surtout que si on part ensemble, je vais arriver 2 ou 3h après vous...moi chui plutôt à 70-90 km/h...sur le plat... ...donc on se retrouve sur place... A+ Jelly

Salut, Vous partez vendredi soir vers quelle heure ? A+ Jelly

Bonjour, Ca sert à quoi ? Merci Jelly

Heuuu...non, il a dit "Maintenant compte sur moi pour le prochain DDD de bitburg ( ooops le scoop !)"...ça veut dire qu'il ne reste que 2 jours si je compte bien

Merci pour la photo ! a+