Jelly

Début juillet mon combi a eu l'honneur de conduire mon cousin et sa femme à la mairie. Pour me remercier, ils m'ont offert une caisse de champomy...si ça c'est pas la classe, d'avoir un dessin de son combi sur une bouteille... a+ Jel

Impécable, voici une réponse bien complète, merci pour votre collaboration. En fait quand je parlais d'amovible, j'imaginais quelque chose avec des vis, mais je ne voyais pas comment...en fait c'est simplement soudé... A+ Jel

ouaip, merci pour les réponses. effectivement si quelqu'un a une porte qui traine et peut prendre une photo en détail de la tôle et de sa fixation, ce serait cool !!! Encore merci Jelly

Merci pour cette réponse rapide. Sur un samba (ou autre) ne possédant pas cette tôle (d'avant 60 à priori), comment est fixé le panneau de porte ? Est ce que quelqu'un aurait une photo de cette tôle séparée de la porte ? (voire cette tôle à vendre ?) Merci a+ Jel

Bonjour, Il y a deux vis de part et d'autre du mécanisme de fermeture, pour tenir le panneau de porte sur la porte battante "avant" : Quand on regarde la porte de plus près, on remarque qu'il y a deux bouts de tôle prévus pour les vis. Par contre on trouve aussi des portes qui n'en sont pas équipées. Y compris dans le manuel d'atelier : Il semble que cette observation est indépendante de l'année de la porte. Mes questions : Est ce que le bout de tôle troué est amovible ? (ou est-ce soudé sur la porte) N'est il présent que sur les portes équipées d'origine avec des panneaux de porte (genre les microbus) ? D'origine, y a t il des panneaux de porte fixés sans ces deux vis. Les kombi (type 23) avaient-ils des panneaux de porte à la sortie d'usine ? Merci A+ Jelly

L'aller, avec Koo-inch et Ludo67 (super cruising à travers les routes du Jura) Et le retour avec Koo-inch et Ton-Frere / Traschbus (petit retour sympa) a+ Jel

Ils t'ont forcé à remettre des essuie-glaces à ton bus !!! ???

Salut Koo-inch, Si tout va bien j'y vais. On pourrait faire la route ensemble... ++ Jelly

Merci Ludo, Je regarderai ça avec attention la prochiane fois qu'on se croise... a+ Jelly

Merci pour ta réponse Sonic. Quand on voit la différence de prix entre les CE et les EMPI, on se demande quand même si ça vaut le coup de prendre CE. Quelqu'un a t il déjà pu détailler une EMPI ? La qualité des CE justifie t elle la différence de prix? Merci A+ Jel

Bonjour, J'ai lu quelque part sur le forum qu'en terme de repro de galerie, EMPI était plutôt bien placé. Il me semblait que la came de CE était en général au dessus des autres fabricants. Avez vous déjà comparé la qualité des différentes repros de galerie westaflia disponibles sur le marché ? C'est quoi le mieux ? Merci A+ Jelly

N'empêche qu'il ne doit pas y en avoir beaucoup qui peuvent se vanter d'avoir mis de l'essence dans leur split tous les mois de l'année !!! Daily driver power mon pote...

Ben moi chui dispo, ce we ! Par contre va falloir la seringue pour l'huile de boite aussi... ++ Jel

Une remorque à flèches, c'est quand même la classe !!!

Salut, Tu as désassemblé ton mano d'origine comment ? Parce qu'une fois les vis tête fendue enlevées, je n'arrive pas à séparer le cadran du cul du mano... Merci. Sinon j'en profite : c'est très bien ce que tu fais ! A+ Jelly

Sinon y a ça pour pas cher : Un morceau d'alu de 20 mm d'épaisseur récupéré au boulot + un trou de 13 mm dedans. On le pose sur la goupille. Un bitonio de diamètre 5 mm en inox avec une tête plate pour plus de stabilité.. 1cm à 1,5 cm sont suffisant pour chasser la partie canelée. Après on peut finir au chasse-goup+marteau... Un gros serre joint, du genre qui va bien avec une grosse vis et un axe sur lequel on pourra ajouter un tube-rallonge pour avoir plus de force. On place le bitonio sous la goupille et on mouline... La goupille sort toute seule et la peinture est relativement bien épargnée. Attention ça peut se "décoller" d'un coup et quand ça part ça part : vaut mieux tenir le serre joint d'une main pendant toute l'opération !!! Bon dégoupillage. A+ Jelly

Chapeau ! J'aimerais en savoir autant sur mon bus que vous en savez sur les Barns ! Encore !!!....

Il y a quelques temps on pouvait en trouver sur "rue du commerce" et chez "phone house"...en vert foncé métallisé...Elle a tendance à planter les pc sur lesquels on la branche...enfin la mienne en tous cas...

Non non, dans LE bouquin ils disent horizontal, vers l'arrière...enfin si ma traduction est bonne...

Salut, Il me semble que si tu les regardes tu dois voir à l'oeil si il y en a un de cramé. A+ Jel

Bonjour, Merci pour les réponses. Pour le joint de porte avant vous confirmez : pas de jonction au niveau du bourelet ? Auriez vous une photo de ce joint ? Merci A+ Jel

Ouais c'est bien cool ça va m'aider à poser les miens ! Pour la bière, c'était au WBBQ 3 et ça ne m'étonnerait pas qu'on ait tout bu...Ludo, tu confirmes ? A+ Jel

Bonjour, Lorsqu’on restaure un combi et qu’on arrive à l’étape du collage des joints de porte, on se demande tous comment sont collés les joints en sortie d’usine. Voici quelques photos pour répondre à cette question. Merci à Ludo et à L’Escampette pour les photos ! Si quelqu’un remarque des différences avec un bus pré-63 (ou même post-63) vous pouvez compléter ce post avec des photos pour illustrer les différences (en particulier au niveau du hayon). Pour la colle à utiliser, la réponse qui a souvent été faite est « colle néoprène » qui semble en effet bien adaptée à cette application. Et elle existe en incolore aussi…. Maintenant place aux photos (qui valent mieux qu’un long discours). Les portes avant : On, remarquera surtout le chevauchement du joint sur les montants verticaux pour parfaire l’étanchéité au niveau du cadre de vitre. Porte avant conducteur : Les hauts de porte sont arrondis, pas de raccord dans cette partie, un seul morceau ! La jonction se fait au niveau du bourrelet de la carrosserie: Et du bas de porte : Porte avant côté passager: Bas de porte avant passager: La partie horizontale ne va pas jusqu’au montant côté arrière seulement ! Les portes de soute: Porte de droite Les verticales font toute la hauteur et les horizontales s’appuient contre. Côte bus : deux joints horizontaux sur toute la longueur. La porte de gauche : 3 joints seulement Pour le capot moteur, découpe en biais à 45° dans les coins. Le joint du haut et les verticales sont en un bout collé à la carosserie tandis que le morceau du bas est solidaire de la jupe arrière. Le hayon arrière : D’après Ludo « il n’est pas en super état, on dirait que le haut a été coupé puis collé, a vérifier sur un autre comment c'est fait ». Sur ces photos : jonction dans les coins supérieurs et au niveau de la poignée. Arrondi dans les coins inférieurs… A confirmer. A vous de jouer !!!

Merci pour la réponse. J'avais effectivement déjà remarqué des bus avec deux rétros "droite" et deux rétros "gauche", mais je n'avais jamais remarqué de différence droite/gauche ! Maintenant quand je regarde les photos que j'ai pu prendre de divers combis, je vois la différence ! ++ Jel

Bonjour, Dans les magasins spécialisés, les bras de rétroviseur sont vendus en deux références selon qu'ils se montent à droite ou à gauche. Cependant lorsque je regarde mon bras de rétroviseur, je ne constate aucune asymétrie qui m'empêcherait de monter à droite mon bras de gauche, et inversement. La seule différence que je constate est la longueur du bras et la posision de la pliure. J'imagine que ces différences sont dues à la qualité de la reproduction. Donc voici mes deux questions : 1/ Ai-je tors ? 2/ Si non, quelle est la différence entre droite et gauche ? Merci A+ Jelly