Scara

Il me faudrait vraiment 4 roulements, les fixations de pare-chocs (2 petites plaques en métal), un kit de distribution, et éventuellement 4 amortisseurs. Quand aux petites bricoles, tout dépend de ce que vous avez : durites, flexibles, bougies, câbles... peut-être un allumage, une pompe à eau... Tout ce qui est susceptible d'être faiblard après 1 ans et quelques d'immobilisation ! Merci par avance !

Merci beaucoup pour la proposition, je t'envoie un message pour plus d'infos

Qu'importe si tu n'as pas les pièces, de encouragements sont toujours bons a prendre !!! Merci ! Et je ne manquerai pas de vous tenir au courant de l'avancee des travaux !

Bonjour tout le monde , Peu présent ces derniers temps sur ce forum... Et peu présent dans mon garage pour soigner ma petite Sud Sprint, qui attend d'être ranimée depuis plus d'un an! Mais j'ai l'intention de changer tout çà, et j'aimerai que titine (je n'ai pas encore trouvé de surnom moins con!) soit prête pour les beaux jours ! Je cherche donc une aile avant gauche et éventuellement une aile avant droite (elle n'a pas souffert du choc, mais présente 2/3 points de rouille) ainsi que 4 Roulements Et suis toujours preneur de 2/3 bricoles qui ont raison de trainer dans le coffre si jamais l'auto tombe en rade sur le bors de la route un jour : durits, cables, pompe à eau, etc... Mon pare-choc n'a rien, mais les fixations sont mortes, si vous avez cela sous le coude... Je vous remercie vivement par avance, car maintenant que j'ai réussi à amadouer mon banquier, il ne me manque plus que ces pièces-là pour lancer les réparations ! a bientôt !

Merci pour les liens, je vais essayer !

J'avais déjà demandé à un petit garagiste de province assez calé en ancienne de me faire un réglage carbu... Les pétarades étaient moins fortes, mais c'est tout !

Bonjour tout le monde ! Un peu ignorant en mécanique, j'aurai besoin des conseils de pros Ma sud passant bientôt (enfin j'espère) en carrosserie, je vais en profiter pour faire une petite mise au point mécanique, et j'aimerais que vous me disiez ce que vous en pensez... L'auto claque au ralenti, pétarade en décélération, et à vraiment du mal à grimper au delà de 5000 tours... Étonnant, c'est là où le moteur devrait au contraire avoir le plus de pèche ! Tous ces éléments me font penser qu'une soupape d'échappement est déréglée... Je sais que faire un pronostic sans avoir vu et entendu la voiture est compliqué, mais qu'en pensez vous ? Après 4000 bornes sans le moindre pépin l'été dernier, l'embrayage s'est mis à faire des siennes lors d'un embouteillage, par forte chaleur : la pédale (par moments seulement) remonte tout doucement, (l'embrayage patine donc), et par moment se durcit. Le phénomène avait fini par presque disparaître, mais pas totalement. C'était globalement assez chiant, et un peu flippant lors du chemin du retour, la nuit... J'aurai pensé à un problème d'émetteur/récepteur qui fatigue, vous en pensez quoi? En regardant les factures, je me suis aperçu que les filtres à air et essence avaient déjà 10 ans et 15 000 bornes. Faut-il le changer d'après vous ? On trouve de nombreuses bricoles pour Alfasud pas cher sur le net, comme des plaquettes à 10/15€. Quelqu'un à déjà essayé, et peut me dire si c'est de la came ou si ça vaut le coup ? Et enfin, une bricole : j'ai le poste radio d'origine, des haut-parleurs qui ne sont pas branchés, et j'aimerais raccorder tout ça. Ne voulant pas percer les jolies contre-portes, est-ce que quelqu'un à une idée d'où les mettre ? J'avais pensé sous la planche de bord, n'hésitez pas à faire parvenir vos témoignages pour ceux qui ont tenté le coup... Ouais, je sais, y'a beaucoup à lire Mais je vous remercie vivement par avance ! A bientôt sur les routes !

Très chouette cette Sprint, pour ce prix c'est une affaire ! J'aime beaucoup la couleur, qui fait très années 70, et les jantes. Et la double sortie d’échappement est sympa aussi! Tu sais d'où elle vient? Quant à l’intérieur, j'en suis fan, j'ai le même ! Félicitations, et bon courage !

Pour le PRV, ils ont coupé deux cylindres au dernier moment ! Le vilbrequin était typique de celui d'un V8, de même que l'angle d'ouverture, très inhabituel pour un V6 (90° je crois). C'est un moteur que je n'ai pas eu la chance d'essayer, mais tous les avis convergent : de mal né, il est devenu redoutable au fil des modifications : injection, manetons décalés, etc... Notons que chaque constructeur avait sa façon à lui de l'utiliser : à l'époque où il faisait 144ch sur la R30 TX, il en développait 155 sur la 604 GTI et 165 chez Talbot ! Le tout dans differentes cylindrés : 2.5, 2.7, 2.8, 2.9, atmo et turbo... J'ai juste eu la chance de rouler dans une Alpine GTA 2.5 turbo : RE-DOU-TABLE ! (malgré une finition a ch*** avec ses comodos de R5 )

Exact ! Je roulais en Mini, lui en sud : il cherchait une auto plus petite, et moi une plus grande, performante, pouvant faire de la route... On a donc échangé !

Merci Power ! Imbécile que je suis, je n'aurai jamais pensé à regarder sous la moquette... Merci du tuyau ! Je pense que vous avez raison : je vais réparer, stopper la rouille, et avec un peu de chance, titine roulera cet été ! J'aurai le temps de faire une vraie restauration plus tard, quand j'en aurai marre de prendre de l'eau par le toit ouvrant ! (quelques grosses cloques autour...)

Entre ceux qui partent et ceux qui restaurent leurs autos, on peut dire que les choses bougent ici ! Je viens, moi aussi, vous demander des conseils, car il m'est arrivé un sacré pépin il y a bientôt deux mois déjà... Un sapin qui tombe d'un camion, l'auto qui donne un coup de volant pour l'éviter, et moi juste derrière ! Le père Noël est une ordure... Depuis, j'ai eu le temps de démonter les pièces endommagées. Je vous raconte pas les bouts de verres explosé un peu partout, les kilos de boue que j'ai retiré, et surtout la rouille, qui a eu le temps de faire son affaire... A ce sujet j'ai une question : est-il normal que l'aile avant soit rivetée vers l'arrière, juste avant la portière? Cela me semble être un bon bricolage maison, d'autant plus que j'ai eu affaire à des boulons soudés, une plaque de goudron, et une peinture qui n'est pas la même partout. Bref, je me trompe peut-être, mais cette auto à surement du être accidentée un jour... Depuis cette photo, j'ai eu le temps de virer la calandre et le pare-choc. Titine à vraiment une petite mine ! Je n'ai que 20ans, pas beaucoup de sous, aucune expérience, juste quelques amis qui connaissent éventuellement de bons carrossiers. Ce qui est déjà énorme ! Alors que faire? 1 - je me contente de faire une réparation : mon carrossier détord ce qui peux l'être, j'achète des éléments de carrosserie que je repeins, et que je refixe sur la rouille. Bof bof... 2 - J'en profite pour refaire faire la partie avant : on démonte vraiment tout, et on vire la rouille au pied du pare-brise et aux endroits importants. 3 - On en profite pour TOUT démonter, et se lancer dans une vraie restauration carrosserie, en virant toute la rouille qui à pu se nicher dans le bac de coffre, autour de toit ouvrant, etc... Pour ceux qui l'ont déjà fait, pourriez vous me donner une idée des couts, du temps passé, et éventuellement quelques conseils ? Sachant que c'est une auto que j'adore, que je ne vendrai pas, ou pas tout de suite, donc autant faire les choses bien... Une chose est sûre en tout cas, j'aurai besoin de pièces ! Quelqu'un sait si on peut les retrouver neufs, et à quel prix? Sinon est-ce qu'un membre aurait les éléments suivants d'occasion ? - Une aile avant (voire deux, l'autre ayant une cloque de rouille...) - Une calandre - Un radiateur - Un capot avant. Le pare choc à l'air d'être encore sauvable, de même que 3 des 4 phares... Cette liste n'est que provisoire, car si ça se trouve, d'autre pièces mécaniques ont été touchés. Et comme j'avais quelques travaux à faire dessus (plaquettes, vidanges, amortos...), je sens que je me lance dans un chantier qui va surement durer longtemps, et me couter pas mal de sous... A ce sujet, je vais vendre ma MGB, avis aux amateurs ! En tout cas, merci infiniment par avance de vos conseils précieux...

Merci pour les compliments! Mon alfa et un peu spéciale, puisque c'est une troféo qui a été un peu modifiée : plus de jupe à l'avant, plus d'autocollants gris/noir sur le coté. Et puis Lipo ou son précédent proprio ont changé l'intérieur gris contre un en (faux) cuir marron, super jouli !

Bonjour les Alfistes ! Les propriétaires changent, pas les autos... Car si je suis tout nouveau ici, ma Sprint Veloce est connue dans le coin, puisqu'elle appartenait il y a quelques mois encore à Lipo! Le monde est petit... Je me nomme Adrien, je vis à paris, et j'ai donc la chance d'avoir cette très chouette Alfasud avec ma chérie, que nous avons acheté le jour de mes 20ans! Nous avions une Mini à l'époque, et cherchions à la remplacer par une voiture plus grosse, plus moderne, mais restant sympa et économique... Et depuis 9mois, cette petite Alfa, c'est que du bonheur! Amusante mais stable, confortable, lumineuse, avec une super sonorité... Bref, le pied! Détail amusant, la-dite chérie vient de Voiron, et avait prise en photo cette Sud il y a trois mois... Elle est aujourd'hui à vendre sur ces pages, le monde est VRAIMENT petit ! A noter que je suis aussi propriétaire depuis cet été d'une MGB cabriolet, achetée chez les Rosebeefs! Achetée non pas avec ma fiancée, mais avec mon meilleur ami ce coup-ci. Je suis en tout cas ravi d'être parmi vous! J'aimerai d'ailleurs effectuer deux ou trois travaux sur mon Sprint, et j'espère pouvoir compter sur quelques conseils! A bientôt ! P.S : ah, et au passage... comme vous le voyez, il manque une barrette sur le coté gauche de la calandre, je suis preneur si quelqu'un vend une calandre de Sprint série 1, ou juste cette petite barette de m... en plastique !