tomas-696

ça doit etre bien tape cul apres il faut voir la raideur des rerssorts

je comprend pas pourquoi ton 16V doit etre une meilleure base

a l'avant par contre tu peux modifier tes triangles faut juste garder les points dancrage ou tu fixes un berceau et tu mets les triangles ou tu veux

ok donc pas poss car il te faut un point dancrage supplementaire mais ça reste le premier truc a modifier sur ces caisses

ça evite qu'il bouge de gauche a droite et je pense que c'est possible en F2000

vire la barre panhard et met un parallelogramme de watt comme sur les gtv c'est le premier truc qu'on fait sur un train arrierre a essieu rigide

salut jaipadnon tu as toujours le train arrierre d'origine (barre panhard-essieu rigide) ?

pas de soucis je retrouve ça et je te l'envoye envoye moi ton mail par mp

nickel tu veux les plans?

de toute façon faut pas etre une encyclopedie pour comprendre il y a juste a regarder les deux bras et on voit bien qu'il i en a un qui va modifier la chasse et l'autre le carro si on les alonge/ racourci....

ben il y a pas de moi je l'appelle comme ça c'est comme ça que ça s'appelle

quand les deux bras sont liés et inséparables ça s'appelle des triangles de suspension sinon si les deux bras sont séparés et qu'ils s'assemblent c'est un tirant de chasse à l'avant et un bras a l'arr ça s’appelle comme ça car c'est lui qui normalement assure le réglage de la chasse

sudmaster a dit ça par ce que les ecrous et visserie qui sont noir mats sont des 12.9 tout le temps normalement donc pas plus resistant mais le probleme c'est qu'ils nont pas de proctection donc ils rouillent ares il y a des inox ou des zibi qui sont en 88 et 12.9 mais generalement on en trouve souvent qui sont merdiques aprés si ça vient avec la rotule c'est que ça a eté prevu pour

les pistons des etriers arr ont un sens et les plaquette aussi si tu les mets a l'envers ça n'appuye pas bien droit

bon alors tu en est ou avec tes trains? ça marche ou toujours pas?