Bourinov

Je mettrais la photos ce soir....mais je doutes franchement que ce soit le cata...Puis qu'en plus la mesure de la sonde lambda est effectué avant le catalyseur, et un default de cata ne ce manifesterai pas par un ralenti instable... Enfin je crois!

Mais ya bien un moyen de s'en procurer un?!

Je sais pas pour le pot il etait deja monte quand je l'ai eu....je suppose que c'est le bon . Ensuite pour l'allumage faut il que je changes aussi lel systeme de distri au fils de bougies?(tete de delco?)

Il me faudrait l'epm8 pour tout voir en detail, car si ça ce trouve c'est un réglage bidon comme le le capteur de position de papillon...c'est on jamais. Le père noël peu peut etre voir avec ses lutins pour me faire ce boitier....

C'est un peu le saint graal

Il doit y avoir des droits c'est sur...un brevet dure 30ans en moyenne avant de tomber dans le domaine publique. En tout cas moi aussi je cherches hardument ce p**ain de boitier qui pourait franchement aider tous les carbistes possedant une 33 i.e. Si quelqu'un a des news allez y! Lol

le filtre a air a changer c'est mais c'est pas ça qui rend le ralenti ou memeles regimes instables. Que comprend le faiseau allumage? Comment verifier la sonde lambda? Les injecteurs je les regarderaient en dernier...pot cata est neuf (languille peut confirmer). J'ai pensé au circuit de carburant aussi (pompe, amortisseur hydro, regulateur de pression,...)

Et pour ça ?

euuhhhh constatation bizare ce soir......elle penches d'un coté alors que personne n'es dedans !!!!!

Salut à tous, j'ai vu que ce genre de post est un classique du forum......et oui j'ai fait la fonction recherche...... Bon voilà le problème, bon déjà le moteur tourne limite un peu bas au ralenti et donc cogne par moment, ensuite quand en point mort je fais en sorte que le régime reste stable vers 1500tr/min par exemple, il est pas stable, il oscille de manière régulière avec un écart de 250tr/min environ. Quand je roules par exemple en 3eme ou 2eme à regime stable elle donne des accoups (pas violent). J'ai déjà changé mes bougies (qui étaient dans un etat !!!!! oxydées....) il me reste les fils de bougie et la distrib. moteur ainsi que le systeme de distribution de l'allumage. Tant qu'a faire j'ai aussi un soucis de batterie ou d'alternateur(?) car quand je demarre le voyant batterie reste allumé, mais dès que je donnes un petit coup d'accélérateur le voyant s'eteint (la batterie est ressente). Merci d'avance P.S: elle consomme un peu trop je trouve alors que je roule normalement Vidanges boite, moteur et refroidissement fait!

Tu en ai ou dans ton probleme...

Il suffit de fermer les ailettes

C'est peu etre normal j'attends d'autres avis.... Je me souviens que chez renault la r5 d'un pote c'etait l'aeration centrale qui etait frais tout le temps comme les premiers espaces (apar si c'etait pas normal )

Salut a tous j'ai remarqué que les aerations des cotés dégageaient de l'air frais et ce même quand j'ai l'air chaud.... Et aussi fonctionne en fonction de ma vitesse (pas avec la commande de ventilo). Est-ce normal? Si non un remede?

Bin j'ai le bouchon en 2 partit il ne reste que le cahoutchou...la parti avec la clé est dans la voiture, l'ancien proprio a trouvé le pretexte du siffonage de son reservoir, mais je vais le reparer car c'est laid. Pour cette histoire de sifflement je fais quoi alors? Ça fait quoi si je laisse comme ça? Le reservoir va pas se contracter? Et si je fais un mini trou dans le bouchon, ça peut le faire vu qu'il y a un clapet qui evite le retour de l'essence..

Salut, j'ai une petite question qui merite son post pour ceux ont ou auront le même probleme.... Bin j'ai remarqué qu'apres avoir roulé, le bouchon de reservoir se met a siffler. Je supposes que le probleme vient de la mise a l'air du reservoir...des solutions simple?

Ya des chances sur ce coup la

Le probleme est regler pour le moment(bricolage en attendant d'avoir vraiment le temps de m'en occuper...). C'est bien la prise qui merde,

Non je m'en occupe demain matin, je vais demonter la prise et tout replacer

Non le relais est nikel, c'est la prise du relais qui foire. Et j'ai demontée le relai et il y a deux bobine, et une fait le cote gauche et l'autre fait le droit, donc le relais peu etre partiellement mort, mais la c'est pas le cas.

Des mesures peut etre?

Quelqu'un sait comment savoir si c'est pas la centrale?

Bin le mieu reste la prise type origine car il y a pas mal de fils et des coses de tailles differentes et pas toute dans le meme sens. Apres il y a le moyen de brancher direct les coses mais....non!

Bin je sais pa trop? Je pense que je vais carement changer la fiche, c'est encore fabriqué? Et le relais c'est combien?

Bin j'ai fait le coup de nettoyant et ça marche pas, il faut que j'appui sur le relais pour que les cligno droit fonctionne .... Ça sent le demontage de la fiche (chiant...)