Bourinov
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bin a mon avis elle commence juste car les secousses sont perceptibles mais pas énorme non plus..... J'ai vu aussi que le freinage AR est pourri (kit freins AR neuf)...et le frein à main, quasi innexistant. Je penses que ça vient du repartiteur. Il est réglable ? Où il est mort peu être (j'espere que non car c'est très chère)? -
si je debrache la sonde et que ça va mieux, je peux la laisser débranché? ça risque rien? (a par un code erreur dans le boitier lol)
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Oups double message désolé... C'est combien les fils de bougies?
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Oui....lol faut que je me remette a la meca, vraiment lol. Je suppose que si ça deconnerai je pourai pas demarer
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Oui....lol faut que je me remette a la meca, vraiment lol. Je suppose que si ça deconnerai je pourai pas demarer
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Oui je m'en souvient maintenant (mes cours de meca ). En effet il est utile a regime stabilisé. Si quelqu'un a les valeurs pour la sonde lambda je prends. Au ralenti, et a bas regime, au point mort, le moteur a des ratés (ce qui pourait expliqué que le moteur tourne "carré" au ralenti aussi. Mais pour ce probleme je penses que les fils de bougies sont en causes. Et le systeme avant les fils de bougies (l'emplacement de la tete de delco pour les carbu), il se change pas?
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Quand j'accelère ça va je trouves
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Bin sans la sonde je sais pas.... Mais actuellement elle part plutot bien, elle est assez reactive....Pourquoi?
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Et me capteur de pmh?
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Y'en a un autre, c'est d'avoir les mesures au multimetre, mais les mesures je les connaient pas et aussi quelles cosses . Mais j'essaierais. Si non ça peu etre le capteur d'ouverture de papillon? Ou meme le capteur depression au collecteur d'admission? (ça fait quoi comme symptomes?)
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Si c'est la sonde, et que je la débranche ça devrait supprimer les accoups à regime stable?
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Bin ça change rien au ralenti déjà. Après en roulant j'ai pas testé encore
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ça c'est un détail (parmis tant d'autres).....mon objectif principal c'est de le faire tourner rond et avec une conso. normale pas excessive comme c'est mon cas.
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a oui, et le compte tour des fois il dit n'importe quoi!.....je roule pépère et là il descend de 500tours, quand je suis au ralenti le moteur est eteint d'après le compte tour.....et ça se remet tout seul lol
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Jamais je vais trouver quelqu'un de bien et de motivé (et pas chere :p) pour ma titine :'(. Je commences à perdre espoir là........j'aurais mieux fait d'attendre un peu et me prendre une caisse plus ressent et moins casse couille!!!! (Où alors un ancien proprio plus sérieux)
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je me suis renseigné pour "la valise".....forfait 60€ alors que si ça se trouve il y a rien! Et 50€ chez Roady, pour lire les codes et 25€ pour effacer les codes lol. Le mec d'alfa m'a dit que de toute façon les boxers consommaient et qu'ils ne tournait pas très rond car c'est prévu que pour les carbu à l'origine (sous entend que les injection tournent carré comparé aux versions carbu.....moi pas d'accord, il doit ce douter qu'il va y passer un moment et qu'il ne veut pas s'en occuper?).
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injecteur mort ? ou bruit de fonctionnement
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tout à leur j'ai ouvert le capo et j'entends des "tic-tic" provenant du moteur au ralenti....injecteur?
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Combien ça coute de faire passer sa tuture "à la valise" (outil diag) ?
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voila le cata:
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elle est propre à l'intérieur
