Bourinov
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....Euh j'ai vu ça dans les abandons DUARTE Renaud / BOUYSSOU David ALFA ALFA SUD F2/13 Abandon Mécanique dans ES1
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En fait....je penses que mon cable est inversé Car si on regarde: Le L line est tout seul et moi c'est le K line qui est seul Car je penses que l'image de la prise 3 pins est celle de la prise du compartiment moteur et non de l'adaptateur (ce qui expliquerait que la barre qui sépare L line des autres est inversé par rapport à ma prise: moi l'attache en haut, il est à droite et pas à gauche ) J'attends confirmation de papa pingouin qui lui a eu se probleme -
Bon premier essai hier.....bin peut concluant. Le logiciel tourne bien, mais en fait il reçoit des valeurs improbable et donc une erreur apparait sur windows. Je penses a un probleme de parametrage du port COM, mais j'attends des news de papa pingouin a qui j'ai envoyé un screen shot. Mais je ne perd pas espoir.......pour le moment Je lance le logiciel, je mets le contact, une connexion se fait, l'ISO est determiné (je vais verifier si elle est probable)....mais il envoi genre : 150 000 rpm!!!! Sa tourne fort un boxer alors que le moteur tourne pas mdr!
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J'ai trouvé l'ordre des cables pour ceux qui le veule il y a aussi l'ordre des pins sur la prise fiat nickel Moi c'est bon si je me refere au détrompeur qui sert de clip.....car moi le détrompeur qui est dans la prise (la petite barre) il est de l'autre coté
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Bin chacun sa facon de voir les choses..... Apres certains capteur comme la sonde lambda il faut un oscilloscope pour bien faire....bin là c'est pas la peine. En faite je vois ça comme un couteau suisse Puis je peux faire des diagnostiques sur d'autres auto
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Qu'est ce qui te fait dire ça? C'est pas parceque ça fonctionne pas avec les autres logiciels que ça ne va pas fontionner sur celui là.... Il est fait pour le IAW 8F alors je vois pas pourquoi ça fonctionnerais pas. Bon apres si ça fonctionne pas tant pis, mais moi j'arreterais là...ça me saoule de chercher et j'ai l'impression d'etre tout seul a chercher. Donc ça motiv pas Pour dire je me suis meme demandé si j'allais le dire si ça fonctionnerais....mais bon c'est pas mon genre et on est tous en galere pour cette partie que l'on peut pas voir seul (sans concess.)
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Bin on verra si ça marche pas tant pis mais au moins j'aurais essayé. Pour mon cable j'ai: Le petit détrompeur en haut les pins vers soi: Pour le milieu j'ai le pin n°4 de l'OBDII (Chassis ground) Pour celui de droite j'ai le 7 (K line 9141-2) Pour celui de gauche j'ai le 15 (L line 9141-2) et donc le 16 pour le + batterie. Me manque le 5 (Signal ground, qui est present, mais je penses et je vais tester mais il est certainement sur le meme pin que le 4 (donc le pin du milieu sur la prise fiat) Et donc ça me parait correct niveaux des correspondances de l'OBDII, mais pour ce qui est du 3pin je ne sais pas....
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Tu va tous les pourrir !!!! :p
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Super et merde a vous!
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Toutes les courroies sont neuves et pour la tension elle est comme il faut (controlée par Alfa, moi et legaragiste, les 2 garages m'ont bien confirmés de faire attention a ne pas trop la tendre si je venais a le faire moi meme.) Je fous un coup de WD40 où? (sur l'arbre de l'alternateur?) -
Bin tout a ete fait....sauf l'alternateur, puis ça fait un moment deja que je roule comme ça, le bruit n'ampli pas....Mais quand j'ai le temps je prendrais une video, mais bon que ce soit alfa ou le garagiste (qui m'a ete conseillé et surtout a constater aussi forcement constater le bruit). M'ont affirmé qu'il n'y avait aucun soucis.
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Mais c'est depuis que Alfa a changé mes distri et mes courroies d'accessoire. Puis ce bruit rappel le sud...(un bruit de grillons )
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Bin le garagiste m'a dit que c'était rien de grave......donc j'y touche pas. Je vais pas contre dire un alfiste après tout
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Bin la elle tourne comme un horloge...mais ya un bruit de frottement (peu etre roulement de l'alternateur ou je c pas). Pour la BV c'est bon pu de fuites et niveau OK. Le ralenti est stable aussi donc le TOME 1 est bien clos Pour les silent bloc c'est OK ils sont bon, j'ai demandé au garagiste, il m'a aussi changé une durit d'essence qui passe sous le collecteur d'adm qui partait en poussiere.