bouli11
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j'irais chercher l'air soit avec la calandre 4 phare,soit au niveau de la jupe (pare-choc) avec les percage idoines, suis je plus clair? EN GROS A LA PLACE DES ANTI BROUILLARDS
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avec un chassis top tu lime toujours, mais moins en compréssion qu'avec du stock -
Je suis assez précis sur le sujet car le refroidissement moteur est mon métier. La température d'air derrière le radi peut être supérieure à 70 °C. Pour info, un radia moteur dissipe près de 60 kW (à comparer avec les 1000 W d'un radia de maison). Sur mercedes, certain radia dissipe 160kW. C'est toujours intéressant. Pour un moteur essence athmosphérique Pour 1 litre d'essence brulé : - 30% vont au roue - 45% vont à l'échappement - 17% vont dans l'eau - 8% vont par frottement et dans l'huile. Pour un moteur de 100 KW (134 chx) 56 KW font dans le radia pour chauffer les petit oiseau. C'EST BIEN GENTIL TOUT CA MAIS JE ME REPETE L'AUTO SERA FAITE POUR L'ARSOUILLE ET LE CIRCUIT DONC MON IDEE DE M'INSPIRER DU GTV DE SNOBECK EST ELLE SI DEBILE QUE CA?
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j'ai jamais dit que je voulais mettre un conne d'admission tuning, je veux que mes cornet (avec leur petit slip ITG), aient de l'air frais d'ou le fait de réflechir à la fabrication d'un système de boite à air comme le gtv6 avec manchon derriere le pc qui alimente une boite qui se cloisonne un fois le capot fermé.
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bon on reprend calmement, ta panne se situe A dans le compartiment moteur ou sont les maitres cylindre B au niveau de tes etriers de freins sur les roues?
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c'est tout ton maitre cylindre qu'il te faut changer, ce qui te semble être un écrou sur la photo n'en est pas un . Maintenant si ce qui est cassé c'est l'ecrou de fixation du maitre cylindre sur les durites cuivre, c'est autre chose, mais si tes freins et ton embrayage te lâchent, change tes maîtres cylindre directement ce sera plus sûr pour ta sécurité
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Donc en gros faut essayer les deux type de montage, le plus civilisé restant celui des boite à air, le plus pointu celui de l'induction avec grosse prise de tête sur les réglage façon GTV6 SNOBECK J'suis bon la? Pasque mon montageje veux le faire avec un 1700 + boite courte+ weber 44 idf + 4RM Donc si c'est violent tant mieux
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up petite erreur barre anti rapprochement; tu as raison Alfasub
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dis donc Pierre je l'ai ton moteur en garantie qui plus est et comme je doit desendre voir Me je te le ramène: mais faut te décider -
reste à trouver un as du formage de plaque alu
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sp 95 ou 98 et RAS sauf le changement des durites d'essences sur la limande -
sur le site de bilstein c'est pas super clair,je regarde et je te dis -
l'induction d'air en alu sur mesure avec les boas et le reniflard sur la droite
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c'est sur que la il doit avoir un peu de mal respirer, la barre stabb est très pas belle au niveau central (ça à l'air bien fragile), pour le reste elle à l'air d'être correcte non sinon équipé une 33 avec le système Snobeck moi ça me tente bien
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tu sais ce qui te reste aà faire sur les sei
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et oui même de l'allemand qui est trè comparable au latin
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si ils ont pas flingué le moteur
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attention les yeux c'est beau et ça marche gtv6 snobeck 83 (le vrai)
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comme quoi, moi c'est le latin qui m'aide un peu
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coque autoporteuse: elle est morte : paix à son âme
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si un poco ma e dificile per un francese
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le principe reste le même, c'est tout con
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ben ouais mais reste les formalités d'importation et des mines, la on sait pas trop
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ils précisent pas sinon t'en as une autre S3 1500 90 000 km GPL 800 € chez un pro