bouli11

Je vais venir ,si c'est possible, donc on sera deux et pour l'auto je sais pas encore

sympa

a-t' elle la banquette ar avec les appuis tête, pis les deflecteurs de porte itou pasque c'est un truc que je recherche, et je serais bien la dans le Vercors

ça te suffit plus le recencement des francaise tu vas les chercher en Espagne A quand l'Italie?

il y aura les deux versions le kit simple comme celui en photo et un plus léger incluant le capot, les ailes les portes le hayon, pareil pour les 33 et les sprint, mais c'est un gros boulot, quand au prix il sera malgrès tout assez élevé vu les coûts de fabrication des moules, donc on ne feras des fabrixations que sur commande fermes avec versement d'arrhes, sinon on est sur d'y laisser notre slip

l'écart est réellement important, peut être pas sur le papier, mais c'est exactement comme comparer une Golf gti 1600 mk1(110 cv 890 kg) et une Porsche 924S (150cv 1100kg) IL S'AGIT DE DEUX PHILOSOPHIES OPPOSEES MAIS AU FINAL LA PROPULSION DEMANDERA MOINS D'EFFORT POUR ËTRE EMMENER VITE ET ETRE EFFICACE , ALORS QUE LA TRACTION SI BONNE SOIT ELLE DEMANDERA D'ETRE POUSSEE A LA LIMITE AVEC TOUT LES RISQUES QUE CA COMPORTE. De plus une propulsion te previendra beaucoup plus vite de la limite, avec une traction en general c'est trop tard, t'es dans le fossée Pour exemple avec mon Bertone 1300 GTJ de 1975 qui faisait 90 cv une traction de puissance superieure ou égale se faisait peur dans le sinueux ou moi je passait pèpère (le gars qui me suivait avec sa 309 me fait signe de m'arréter vu qu'il a failli se planter 3 ou 4 fois) donc si en ligne droite une 33 va s'accrocher sans problème dès qu'il te faudra en plus de la puissance ,des freins et du couple, le GTV sera loin devant, surtout si tu fait en sorte de gommer les défauts de concéption en améliorant le chassis (bilstein + eibach+barre stab de 75 turbo+ decrantage et carrossage avant) en plus le moteur ne demande qu'à être amélioré sans rien changer à la fiabilité et ton deux litre peut avoisiner les 150 cv sans grosses modifs (collecteur+ ligne d'échappement+ boite à air "dynamique"et cornets) Un deux litre bien régler sera même supérieur à un v6 (stock mais bien conduit) dans le sinueux , et se fera déposer dans la moindre ligne droite, alors imagine une 33: tu mouilleras ton caleçon si tu veux vraiment suivre ENFIN IL NE FAUT PAS OUBLIER QUE GTV CA VEUT DIRE GRAN TURISMO VELOCE , ET QUE C'EST REELLEMENT UNE GT A TENDANCE SPORTIVE VOILOU J'ESPERE AVOIR FIDELEMENT RETRANSCRIT LES SENSATION DE CONDUITE DE CES AUTOS SACHANT QUE JE LES AI TOUTES CONDUITE, ET QU'A CE JOUR JE POSSEDE ENCORE LE COUPE GTV, LES 33, ET LA GOLF GTI SERIE 1(bien plus efficace qu'une 33 au demeurant)

ce ne sont pas des auto cpmparable, une 33 c'est vif joueur, mais ça patine à mort même en 1300, c'est une auto fun mais pas homogène. le GTV 2.0 ne pèse que 1000 kg et des poussières, fait au minimum 130 cv, frein rt motrice et pour peu qu'on ait travaillé les suspates elle vire à plat et n'est plus sous vireuse, de plus son couple et ses montées en régimes font qu'une 33 même si elle s'accroche se fera peur très vite. pour moi y'a pas photo la différence est immence un gtv c'est une caisse à dompter mais c'est une brute, la 33 c'est un jouet fun mais pas au niveau question chassis

merci Thierry

c'est bizarre mais je m'en doutais un peu, tu peux nous les préter qu'on fasse les moules?

SI MAIS Y'EN AVAIT PAS POUR LES 33 Y'a de l'alfetta, de la 145...... un peu de tout mais plus de 33, (j'ai fouillé pendant deux heures), je doit en récupérer des beau à la fin du mois

si quelqu'un en a démonté on peut avec SEB voir pour une refabrication en fibre aux normes fia: quelqu'un à ça en stock?

oui les spit c'est un 4 en ligne 1275 75cv pour les MK3 (les plus belles) ou alors un 12 en ligne rolls royce pour les navions de chasse

bas mon pauv papa tu crois faire des économie avec une Saab , c'est mal barré: ça consomme grave, les 4 bougies c'est 75 euros et tout le reste pareil en plus les pièces sont ultra dure à trouver (j'en ai quelque unes qui me reste) pour le reste c'est une super caisse bon courage et prend du plaisir au volant c'est une belle auto

je sais , mais j'ai des soucis en ce moment, je suis long c'est vrai mais je fais toujours ce que j'ai dit. Alors excuse moi , je fait vraiment pour le mieux , une partie est déjà emballée mais pour les enjoliveurs ceux que j'ai pu récupérer sont pas tous top, alors j'essaye d'en trouver des plus beaux

légende, par contre pour les plaques noire c'est vrai que c'est un peu plus dur pour les photos (surtout si ce sont des italiennes)

avec un coup de bol ennorme ça peut se trouver chez Alfa

pour le look et le côté oldies tout simplement

je suis un hors la loi, je roule avec des plaques noires qui plus est italiennes, j'ai pas de triangle (trop lourd) et le fluo je trouvait déjà ça moche dans les année 80, suis-je un irrecupérable pourtant les fois ou j'ai été controlé, et bien c'esy avec une certaine bienveillabce que les homme en bleu ont regarder mes plaques: peut être parce-que mes autos sont propres et qu'ils sont assez intelligents pour faire la différence entre une auto ancienne et une choucroute JACKY

t'as de la chance thierry moi c'est pour le gtv et les 33 s1 que j'ai la caisse en ce moment vu que mon cotat de 33 est atteind ,j'ai peur de flancher sur une certaine enclume à bretelle

LA LE MANS ARRRRGGGGHHHH , LA DUCAT CARBU SAIT CE QUE J'EN PENSE . Mais dernier de la classe quand même......... j'ai eu quelques motos et pis mon CB c'est une pièce de musée faut juste que je le remette en route la 33 en photo y'a quelques pièces sympa à récupérer mais elle ne roulera plus helas (et j'ai atteind mon côtat de 33 ) tiens si tu peux récupérer le bandeau entre les feux ça m'interesse.

oui c'"est tout simple à installer, pour le prix c'est pas moi qui les fait sur les gtv c'est le même binz et le même ordre de prix, le dernier que j'avais sous la main venait de feu ma sud ti et je l'ai donné à Papa Pingouin qui m'as bien aidé pour la distrib de mon SW

ça courre pas les rue, et ça coute cher (100 à 150 €) , je peux jeter un oeil dans mon stock mais je garanti rien

si ton auto est un coupé Sprint cherches pas t'es bon pour changer ton bloc comodo (sûr vu le crac)

déjà que vous roulez pas sous la pluie, voud devez pas rouler la nuit non plus 'c'est meuh et hexal qui me l'on dit) donc tu peux garder tes phares jaunes, nous c'est différent on est tellement au nord (de la Loire) qu'on est obligé d'avoir des rampes de feus sur nos autos vu qu'il fait nuit et qu'il pleut 6 mois par ans (les meilleures années)

pour ma part Honda 350 CB twin 1973 17 000 km (va vraiment falloir que je m'occupe de son cas)