carburator

avec quel jeu????? origine jeu=0 AOA:8/35 RFA:48 AOE:52/42 RFE:12/22 j'avais le releve des CUP mais je ne sais plus ou je l'ai foutu..........

eprom de 145 CUP copie (merci Robi). Par contre pas le meme format d'eprom, 145:27C256 en PLCC 32 et 27c256 DIP 28 pour 33. j'ai un pote qui regarde ce qu'il ya dedans, apparement l'eprom de CUP est codifie pour ne pas etre modifie par les concurrents... ce qui rend la chose difficile. Mon pote regarde directement pour modifier l'eprom de serie des 33 16. Donc c en cours!!!

bin 1 conduit de petit diametre favorise la vitesse d'ecoulement mais va vite saturer en debit, meilleur reponse a bas regime et mauvais remplissage a haut regime. Donc en utilisant qu'un conduit la vitesse est augmentee au debut puis lorsque la 2 eme s'ouvre le debit augmente. Cela favorise aussi le "thumble" mouvement de la veine gazeuse dans le cylindre pour avoir une meilleur homogenisation du melange. C le meme principe utilise sur le boitier papillon des 75 turbo par exemple, au debut un papillon, meilleur temps de reponse et ensuite le deuxieme s'ouvre et c en mode pleine bourre!!!!

19 à 24 Nm pour les chapeaux de palier AAC remplacement pas obligatoire des vis (les mesurer avant) les soupapes d'adm ne suivent pas les memes lois, c normal c pour augmenter la vitesse de remplissage a bas regime est donc avoir un 16s moins creux.

bin vi, c balot!!!! pour la soudure, je vais encore embaucher mon beau pere!!! garde les bouteilles au frais, ca pourrait servir........... sinon, pour le capot de 33, il me reste toute l'armature, si tu veux, comme ca t'a meme plus besoin d'ouvrir le capot pour faire les niveaux.............

pour l'instant oui. Je fais le tour des popottes pour savoir qui fait quoi. Pour l'instant 2 hypotheses retenues: soit 5mm tout le long, soit des lumieres de 30x10 avec coupure de l'angle avant au bout. eventuellement rajout de trou au dessus de la crepine. Je dois aller voir un expert en soudure pour savoir si il est possible de souder une autre plaque sur la crepine. et c fait avec de la tole de capot de 33!!!!!!!!!! c bien utile les 33!!!!

cloissonnage du carter, voila le 2eme proto!!! et les canalisations de freins. J'ai ete faire les durites avia sur mesure a goodridge france a cote de melun, super sympa et competent et moins cher que les specialistes des pieces compet en tout genre!!! donc fini les problemes d'adaptation de raccord en tout genre, la on part de l'origine puis on arrive en raccord pour les wilwood!

salut, ca depend jusqu'ou tu veux aller, si tu veux regler la distance conique, la precharge des roulements, la oui il faut des outils specifique, ou si tu veux enlever une cible de vitesse "electronique" pour une mecanique aussi par exemple! (merci cordom pour les dimensions de l'ecrou!!!) pour le reste c du classique, prevoir une bonne pince a circlips! je mettrais des photos, en ce moment je n'ai pas trop le temps

on met ce bout la, avec un renfort derriere pour que ca prenne en sandwich la tole. J'hesite a mettre des rivets?? je ne sais pas trop. c sur, c pas du top nickel, top moumoute mais c plus facile et rapide!!!!

bin vi, mais j'aime pas faire un truc et recommencer apres, faut que ca marche de suite sinon ca vas pas.... je sais, je dois avoir qques problemes psychologiques.... bon, on va faire rire le seb un peu.... comme t'avance pas assez vite, Oliv et bibi se sont mis a la fibre.... alors pour refaire les bas d'aile avant, on prends une aile en bonne etat, de la cire pour meuble pique a maman, de la fibre et de la resine et ca donne ca:

bin si tu passe pres de dourdan, dis le moi, selon l'heure se sera soit l'apero soit la cle de 13.......

bin c en cours.... mais j'avoue avoir bcp de mal a faire le taff et a jongler avec l'appareil.... vu deja la pietre qualite de mes tofs!!! j'espere recupere le vilo et ses coussinets et le bloc pour la fin de semaine!!!

voila!!! c magnifique!!!!!!!!!!!! t super mon awacks!!!! donc la, on voit ce qu'il faudrait faire: rajouter une seconde crepine avec juste le trou que l'on voit au milieu!. A 5mm de l'autre crepine. but avoir un voulme d'huile tampon au bout de la crepine. maintenant, a realiser c moins facile...... parce que la crepine d'origine est deja a 5mm du carter, donc il faut descendre aussi le carter........... l'avantage de la crepine large c une bonne prefiltration avec un bon debit, inconvenient, la surface est grande est elle est plus sensible a aspirer de l'air si une partie se decouvre! je ne suis pas sur d'etre tres clair???

pour le prix des jantes, c moins quand meme, mais la je te laisse l'appeler car c a voir avec la personne (MP) pour les poids: poids bielles origine:710gr bielles made in PCB (preparation Christian Brusseau): 595gr poids volant moteur avec cible injection: 7.3kg poids VM allege: 6.9kg la cible empeche d'alleger plus poids du vilo: 11.5 kg (pas d'allegement, juste equilbre il a du perdre 15 gr) poids piston: 515 gr poids vis bielles origine:25gr poids vis renforce:24 gr voili voulou

awacks, j'ai marque des que possible je fais les toffs!!!!! pour l'instant je decoupe du carton..... tu pourrais nous mettre ta photo de bloc moteur ou l'on voit la crepine???

ROBI et son preparateur se sont penche sur la question, j'ai profite de leur experience et j'ai donne l'equipage mobile a son preparateur, les vis de bielles sont fortement soupconnes de lache apres 7000tr/min! d'ou le montage de vis type ARP ou schrenk (sur le mien, je ne sais plus??!!) et il ya une difference entre un passage a 7500 et 15 sessions de circuit a plus de 7000...... a la longue ca fatigue

bin si seb s'activait un peu, il aurait pu faire le kit complet...... mais bon il fignole, il fait des trucs tout droit, sans defaut, alors forcement, faut 8 mois pour sortir une piece............ sinon, bin la j'ai recupere les elements, comme j'espere bien tourner cet ete quand meme, et apres je lui redonne l'ensemble pour qu'il finisse!!!! donc, on en a un mais les repros, c pas pour tout de suite

jante MAD'IN, voir mr Salerno, super sympea et competent et il m'a dit qu'il fera des remises aux alfistes!!!! des que je remet la mai sur mon calepin je te donne tout ca!!!

top tip top!!! encore!!!!! c con, j'ai tout repeint la mienne..................

salut, voila ce que la doc "coupe de france alfa prototype" disait: agrandir: jusqu'au diam 16 la sortie de pompe à huile et l'entree dans le carter intermediaire alu jusqu'au diam 14 pour carter alu avec jonction bloc moteur jusqu'au diam 13 pour alim de la rampe venant du filtre a huile jusqu'au diam 12 pour rampe sup du bloc, de part en part diam 8.5 pour le palier central diam 7 pour le 1 et 3eme palier mettre une rondelle sous le ressort de clapet de decharge, cloissonner le carter. je suis en plein dedans, je cherche et je regarde ce qui s'est fait, j'appel aussi des personnes qui savent et ont courru, notament Mr Cuynet, Mr Busson et Mr Gosset, et je recoupe les infos avec qques specialistes de la lub a mon boulot. la modif de la crepine donnerai un tres bon gain (si pas de reglement pour interdire!) l'ideal serait de remettre une tole en parrallele de la crepine, mais avec juste un trou. Mister Awacks a fait une photo magnifique de son moteur ou l'on voit le dessous du bloc et la crepine. On voit sur la crepine l'endroit ou l'huile est le plus souvent aspire!!!!!!!, il faut que le trou de cette alim soit egal au diametre du tube de monte crepine-PaH. mais pour cela il faut rajouter une cale tout autour du carter et mettre du coup 2 joint. Il faut que la hauteur crepine/carter soit aux alentours des 5 a 6mm. Je suis en train de realiser les modeles de toles pour cloissonner, et les bloc est en cours de modif (sauf le diam 12 tout le long de l'alim sup) je fais des photos des que possible!!! sinon, file moi ton adresse en MP ou une adresse mail, je t'envoi toute la doc!

ayest, passage eclair ce midi chez franch, depose echap et zou!!! un grand merci et n'hesite pas pour la suite de ton projet!!! je vous tiendrais au courant du resultat sonore.....

qques photos en vrac.... modif d'un essieu ar pour Oliv mesure de la hauteur de crepine dans le carter, normalement ca se fait avec de la plastiline, (mais bon sinon la pate a modeler des gosses marche aussi......) resultat de 5 a 6mm, ya pas, c bon mais ca ne laisse pas de place pour certaine modif!!! les planetaires et sattellite, ya des marques sur les dents et je n'aime pas ca!!!! le reste est OK

je n'avance pas comme je veux je devais recuperer le bloc cette semaine (controle, decapage des conduits d'huile, deglacage) et vilos pour les coussinets mais le gars n'a pas eu le temps je n'ai pas fini le cloissonage du carter j'ai trouve que le diff dans la BV que je voulais mettre est bien usee, alors j'hesite encore sur ce que je vais faire, soit je depouille une BV de 16s et je pique le diff, soit je met le couple conique sur la BV de 16s, mais la ca veux dire qu'il faut reprendre toute les cotes de montage, c un WE de taff et ensuite faudra commander les cales de reglages, re semaine dans la tronche etc.... ou je pouille la BV de 145 que j'ai........ je recommence de la tolerie avec les ailes avant (et ca c pas l'eclate...) bref ca sent pas la voiture prete pour juillet...... ou du moins sans bacler le boulot

bin vi, tiens je vais aller revoir le spoiler pour lui faire un bisou et lui dire que ces potes vont arriver!!!! sinon, t'aurai un delai approximatif???? de toute facon je crois que c compromis pour le 05 juillet

nan, me dit pas que t'en n'es que la je remonte de l'atelier ou j'ai ouvert une BV, je prends les cotes pour le carter d'huile et les modifs d'huile du bloc, je prepare tout pour que ce soit nickel et toi, tu m'acheve