bricefromparis

avec une voiture bloquée tu fais pareil et on en reparle

Merci à Mario pour les photos

çà veut dire qu'elle se monte nickel mais sur la 16v j'ai le crochet du capot qui vient juste à quelques mm près tapé dans la barre. J'avais pas ce soucis sur les série 2

moi je l'échange seulement contre le modèle souhaité. En fait j'ai mon crochet de capot qui est pas exactement au même endroit que sur les non-16v.

quelle est la différence par rapport à celle avec l'alfa rouge 1.7QV série 2 en couverture?

je ne penses plus vendre le miens, en revanche je serai sans doute également à la recherche de ces dis silent bloc (suport) pour le moteur.

j'ai bien compris tout ce que tu m'as dit dans ton mp! Difficile de dire à une enseigne alfa romeo aussi qu'il a tord quand le mec à plus de 30ans de métier (au moins j'imagine). Il est clair que nous avons déjà eu un gros point négatif de la part de ce garage qui à l'époque ou ma mère avait été pour faire changer les plaquettes de frein de la red, le type les avait monté à l'envert (pas le cher d'atelier lui même un nouveau). Le soucis est que Quadrifoglio est désormais fermé, et je voulais que çà soit fait au plus vite, seul cet agent à bien voulu me prendre sans que je fasse trop de kilomètres. C'est bètes de ma part, mais d'une je n'avais pas de forfait ni plus ton numéro sinon çà aurait été avec plaisir que j'aurais demandé le problème avec toi et nous faire une conférence à trois. D'ailleur pour info je lui ai même dit que le garage ou j'avais été (nos amis) étaient spécialiste de renault 8 gordini. Je trouve que c'est une superbe référence, mais le chef d'atelier est resté tétu! Sauf qu'après le demi tour la voiture n'avance plus et la boite fait clac clac, donc voilà à savoir d'ou viens mon problème qui vient de s'ajouter. Il est clair que le mec m'a fait peur en me disant "c'est plus que deux heures à remplacer cette pièce qui c'est qui vous à dit çà"? moi : Quadrifoglio (y a quand même quelques cartes de visites de ce même garage de référence qui n'est plus à faire). Il me sort allez chez eux ! moi : il est fermé!

je crois que c'est la pièce qui disait qui pourrait être une des coses du problème devant le son système héper c'est un truc qui peut venir s'enfoncer je crois?

du coup est ce que çà pourrais se monter? Sinon on me propose une 1.7 8v (boite).

donc le clac qui était audible à chaque démarage ou changement de vitesse viendrait de bague en plastique? moi j'ai eu écho d'une bague en plastique sur le levier de vitesse. Mais la la voiture est bloquée. Donc çà serait du à du plastique? Quelles pièces changer? Solution de facilité et également niveau coup (changement de la boite complette)? Ou bien c'est trois fois rien à changer? J'ai peur du fait que la voiture est désormais bloquée...

bah le truc c'est que sur celle là la vidange venait d'être faite (moins de 150kms).

je ne suis même pas sur qu'il s'aggise de la bv! J'ai pris ma journée vendredi complète. Ce qui serait le plus adorable c'est que quelqu'un puisse me donner son réel avis sur la voiture. Elle est garée dans Paris. Si quelqu'un à un peu de temps ou bosse du coté de la porte maillot çà serait vraiment sympa de sa part. Brice

l'idée ma traverser l'esprit mais bon je suis pas pour une boite courte dans le genre 1.3 ou 1.3S à la rigueur voir celle de la 1.7 8V ou la 1.5?? Je sais pas trop je sais juste qu'elles sont toutes mettables (les boites de vitesse un), mais bon je suis pas trop sur par rapport au CT ou à l'assurance.

moi je peu te vendre mon support de BV tout neuf (pas encore monté) si tu veux j'ai même encore la facture. J'ai cassé la boite et le dit support n'étais pas le défaut.

Voilà j'ai réussi à amener l'alfa jusqu'à notre célèbre garagiste du 17e. Je lui sort le support de boite que je devais en principe changer, et là il la met sur un pont, fait tourner les roues pour voir et dit ce n'est pas le support de boite qu'il faut changer mais vous un problème de différentiel, une pièce qui doit être cassée ou faussée. Je vais pour revenir chez moi et là clac bv HS, plus moyen d'avancer. Je suis donc à la recherche le plus vite possible d'une BV pour une 33 1.7 16V, bien que je sais que l'on peut monter toutes les types de BV. Et évidement après çà trouver quelqu'un qui pourrait me le faire çà s'annonce super ces vacances!

le truc que je ne comprend pas c'est que si elle chauffe beaucoup il peut pas avoir le problème d'être bloqué en position ouverte. Je doute sur le fait que cette pièce soit à changer.

çà donnes quoi pour le controle anti pollution?

c'est relou à changer? voit pas trop ou çà se trouve. http://www.oscaro.com/r316-Thermostat+d%27eau+pour+ALFA+ROMEO++33+Sport+Wagon+%28907B%29+1.7+16V+%28137+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1991-9726-2-1991-305.htm

mais bon à paris avec les embouteillages je préfère quand même la mise en place d'un circuit en plus.

j'ai pas fait changer la pompe à eau lors de la distibution, mais le circuite de refroidissement en tout neuf.

ouais enfin moi j'ai plus l'impression qu'il se déclanche à 100°C bien que çà ne boue pas non plus. L'inter supplémentaire me branche bien, je veux bien voir une photo du montage, quel type de cable employé comment faire le cablage, sachant que j'ai un cache de carré qui est noir (ou y a rien) je voulais mettre un inter classique commes les autres carrées que j'ai (warning, AB, etc..). Mais spécialement pour la ventilation forcée.

Bonjour je voulais savoir si quelqu'un l'avait déjà fait? J'en ai discuté avec mon garagiste, on évoquait soit d'en mettre un second qui passerais avec un bouton on/off sur le tableau de bord. Soit retirer l'orginal et de mettre une d'alfa 145 (il s'agit d'un double). Mais voilà la question est-là est-ce la même sonde que sur nos 33? Cablage ect.. Est-ce que lorsqu'ils se déclanchent ils se déclanchent ensemble ou bien l'un après l'autre ? Ou bien le plus simple peut-on mettre fixé un deuxième ventilo (y a juste la place mais il en faudrait un petit si quelqu'un aurait une idée sur la référence d'une voiture sur laquel je pourrais le prélever, et faire un circuit à part qui se déclanche depuis l'habitacle. Ma sonde est bonne, le ventilo se déclanche bien, mais un peu trop tard pour moi, donc de peur surtout dans les bouchons, soit je marrête ou je roule avec le chauffage à fond avec les fenêtre ouvertes. Après à savoir si on repart sur l'idée du bloc de la 145 est-ce le même système entre celle en boxer et celle en twin-spark?

lui faut le cache du cendrier aussi. Elle va pas peiner avec des 15pouces avec le moteur 1.3?

et sauf 16V, car le crochet de fermeture de capot est différent. Avant je l'avais sur la 1.3S deuxième série çà passait impec. Encore que la imola et la trofeo on pourrait envisager à repercer des trous dedans... Et pour ma part c'est pour une 16V

moi j'ai une BAR sparco rouge qui se monte sur toutes les 33 et sprints sauf la 16V, j'en cherche une OMP croisée je sais qu'elle existe elle est jaune, (pour l'échanger).