bricefromparis

et encore tu es gentil ! J'en connais qui sont capable de traverser l'europe pour çà

En revanche dans une 33 on peut obtenir un son relativement bon, avec une bonne installation

j'ai un gros doute, car ce genre de typographie sont disponible sont faisable chez n'importe quel bon magasin d'electronique (si tu as le schéma et la liste des pièces)... Voir peut être chez Conrad, après pour ce qui est du logiciel j'imagine que ZP a du garder une copie. Enfin comme on le dit souvent si c'est ZP qui l'a dit ...

cool çà veut dire que tu viens ou pas

fonce

Normalement pour la 1.7 16V SW, ce qui est référencé c'est ces plaquettes là : D'où nos incompréhension avec Awacks car ce ne sont pas exactement les mêmes.

çà me rassure un peu alors Il est de quelle année ton SW ?

c'est la soeur d'awacks ou sa femme qui les vends enfin là c'est des Quadrifoglio rose

courage et rétablis toi vite et bien

Avec des cosses nue que tu trouve chez tout les marchands de composant électronique !!

merci je sais encore reconnaitre une S2 d'une S3 mais il m'avais semblé qu'il était sortie une S2 avec le 1.7 2DC avec un intérieur gris. En tout cas pour les S3 (pas besoin d'avoir une 16V ou une QV pour avoir ce type de montage )[/u][/i]

tu veux dire que les 1.7 8V S2 elegant n'en sont pas équipés

oui on s'est pris la tête avec awacks car ce sont des étriers qui serait monté que sur les SW 8V ?? et autres berlines ! çà voudrais dire que c'est faisable si vous voulez monter des disques ventilés de 16V...??? Bon à savoir mais à vérifier

En complément du post de Xav, Voilà comment se profile le changement de plaquettes de freins sur une alfa 33. Il existe différent type d'étrier, d'ou différentes plaquettes. Voilà la référence des miennes. REFERENCE DES PLAQUETTES UTILISES ici pour ce modèle. Chez LUCAS : GDB 900 WVA 21165 16.40 pour alfa 33, Alfa Alfasud, Alfa Sprint KBA 60374 Lucas Girling voilà comment çà se profil une fois la roue enlevée Voilà une fois l'étrier ouvert. On enlève d'abord le haut en l'amenant vers l'arrière de la voiture en faisant des petites vibrations droite gauche et ensuite le bas viens avec. Pour remettre l'étrier d'abord mettre l'encoche en bas puis le haut. L'astuce c'est de visser un petit peu déjà l'étrier en bas car il vous faudra forcer pour remettre les nouvelles plaquettes. pour arriver à çà il vous faut une clef 6pans (clef à laine ou clef ikea mais de 7 difficile à trouver, de préférence assez longue ou bien prévoir une ralonge). Vous ne trouverez pas les visses du premier coup car elles sont cachés par des petit cache en plastique. (on se fait une meilleure idée de l'endroit de visse et des caches sur l'avant dernière photo ) Attention certains étrier se démontent à l'aide de clef classique. la méthode awacks pour repousser le piston dans l'étrier bien remettre le cable de témoin en place On voit ici que le piston n'est pas repousser, réutiliser la bonne méthode cité plus haut. (attention le vase de liquide de frein risque de déborder). ici petit erreur l'une des pattes d'un des ressort est ressorti, bon pour un re démontage et remettre comme il faut. Une fois le tout en place, s'assurer que vous avez bien rebouloner vos roues. Pompez plusieurs fois (moteur allumé avec le frein à main). Jusqu'à ce que çà redeviennes dur, s'assurer que le vase de liquide de frein n'est pas trop plein. Molo les 500 premiers kms.

dans n importe quel magasin qui vend des autoradio, sinon il te le commande.

pour tout le reste...

comme çà tu prendras les photos pour le topic

le son est casserole si je me souviens bien

d'origine ou bien c'est le concessionaire qui te l'emboitait ?

d'un vide poche supplémentaire, par contre il y a bien eu des enceintes 2 voies de construite sous le nom alfa romeo (10 de diam) prévue pour se loger derrière les grilles du TDB.

ils sont magnifique les pioneer de cette série d'époque. En revanche tu es obligé d'avoir plusieurs éléments.

t'en trouve chez Nauroto, mais il faut demander, car souvent bien caché. (enfin c'est là ou je l'ai trouvé après avoir fait tous les castorama du coin).

c'est bas