Bonjour,
J'ai une Sprint 17 QV de 1988. Je l'ai entièrement refaite pour rouler sur circuit. Mon problème: la température d'huile est montée à 120 °,la pression a chuter à 2 kg: adieu pompe à huile et 1 coussinet de bielle.
J'utilisais 20W50 semi synthétique.
Je pense à mettre un radiateur plus grand (j'avais mis un petit)puisque la viscosité diminue avec la t° et utilise de la full synthétique 10W60( le site SUNOCO est très détaillé).Contact pris avec un pilote (John horemans) qui utilise une sprint 1700 16v carbu (ex UK) ,il utilise de la10w30, un radiateur 20x 40 et monte à 110 °???. Avant la lecture de ton article, je n'avais pas pensé à un déjeaugeage,je pensais la tole anti remous dans le carter suffisante. Mais je suis prêt à écouter les plus expérimentés et adhérer au projet pour un carter. Est-ce toujours possible?
Quel est ton avis sur mon problème?
merci
Bonjour, J'ai une Sprint 17 QV de 1988. Je l'ai entièrement refaite pour rouler sur circuit. Mon problème: la température d'huile est montée à 120 °,la pression a chuter à 2 kg: adieu pompe à huile et 1 coussinet de bielle. J'utilisais 20W50 semi synthétique. Je pense à mettre un radiateur plus grand (j'avais mis un petit)puisque la viscosité diminue avec la t° et utilise de la full synthétique 10W60( le site SUNOCO est très détaillé).Contact pris avec un pilote (John horemans) qui utilise une sprint 1700 16v carbu (ex UK) ,il utilise de la10w30, un radiateur 20x 40 et monte à 110 °???. Avant la lecture de ton article, je n'avais pas pensé à un déjeaugeage,je pensais la tole anti remous dans le carter suffisante. Mais je suis prêt à écouter les plus expérimentés et adhérer au projet pour un carter. Est-ce toujours possible? Quel est ton avis sur mon problème? merci