Justin Bridou

Des 1.7 QV, j'en ai deux, 33 et Sprint et franchement lire ce genre de choses me laissent perplexe... M'enfin... +1 !! J'ai la Sprint 1700 depuis 2006... Il y a eu quelques trucs chiants genre émetteur récepteur d'embrayage, mais franchement a l'usage... Un réglage allumage + carbu tous les deux ans et roule ma poule. Après, si tu fais 40 bornes de periph engorgé par jour c'est autre chose... Vu l'auto, si elle n'a pas de rouille, si elle fait ses chevaux et s'il ne fait pas de bruits suspects, 1800 euro, c'est ce que ça vaut... En plus une 1700 ça grimpe aux arbres (tout est relatif, c'est pas une GT3 non plus, mais il y a vraiment moyen d'avoir la banane )

Bof... Il y a de la classe C la dedans. Perso, je ne trouve déjà pas le design de la Giulietta très inspiré, alors là, le greffer sur un vague corp de berline germanisée a outrance, c'est encore pire. En plus, le coup de mettre un moteur Chrysler sur le haut de gamme... Il ne faut pas ce mentir, pour les puristes, Alfa Roméo est définitivement perdu.

+1

+1 l'avant est interessant, mais l'arriere fait très ricain...

Bell and Colvill => plus ancienne et plus grosse concession Lotus de grande Bretagne... Ils produise des kit pour les bloc Rover, je ne savais pas qu'il touchaient aux Alfa...

Exellent !!! Oh oui, tiens nous au courant des évolutions, ça m'interesse beaucoup

et tu te lances dans une prépa ? Eh ben t'as la foi...

+1 Si tu as pas de gremlins chez toi, ton calage a pas dù bouger dans la nuit...

Testes tes bougies une par une. Tu les mets à la masse et tu trouve quelqu'un pour mettre un coup de démarreur... Si t'es sûr que l'essence arrive et que tu es sûr qu'il y a de l'allumage, un grand pas sera fait...

+10 !!! Je ne saurais dire mieux !!

Toutes blagues misent à part, se ne sont certes pas de mauvaise voiture, la tenue de route est honnête, mais on ne peut pas dire que ce soit une référence... Vous allez me jeter des pierres, mais entre une R19 16s et une 33 16s coté chassis, il y a un monde... Et pourtant, si je devais m'acheter l'une des deux, je prendrais la 33... Il faut prendre du recul sur nos voitures et savoir apprécier avec objectivité se qui se fait ailleur. Après, on a tous eu des expériences où on a largué d'autres bagnoles dans le sinueux, mais est-ce vraiment un point de comparaison? Dans ce genre de cas, celui qui va le plus vite, c'est souvent celui qui débranche le plus...

Ouai, il disent tous n'importe quoi... y'en a même qui disent que les Sprint ça rouille... N'importe quoi

Je te donne mon point de vu sur ce projet : Pour faire ta carte grise, il te faut : - Le Certificat de conformité europeen à demander chez Alfa Romeo Italie (je ne sais pas si Alfa France s'en occupe...) - Le quitus fiscal prouvant que les taxes (TVA) ont été payée a l'entrée du véhicule sur le territoire. - La carte grise étrangère de l'ancien propriétaire. - Un contôle technique français valide. - Certification de cession français (varie selon les prefétures) - Et comme d'hab, piece d'identité et justif' de domicile Le quitus fiscal : Simple formalité dans le cas d'un véhicule d'occasion de plus de 6000 km, il est à demander a l'hotel des impots. Il te demanderons la facture d'achat et l'ancienne carte grise (étrangere) dans ton cas, l'ancienne carte grise et la facture d'achat (avec des noms cohérents...) risque d'être difficile à trouver étant donné que ton vendeur est Français... J'attire juste ton attention sur la fait que les rouage de l'administration française sont souvent mal lubrifié... Méfiance donc. Cela dit, à 350 euro l'épave, ya pas grand risque nomplus, au pire tu peux la revendre en piece et retrouver tes petits... A+ Justin

J'ai la Reférence NGK de chez Victor Parts... 4000 km avec et pas de problème particulier. Ni mieux ni moins bien. Mai c'est moins cher et plus fiable, mes derniere Lodge issues d'un stock de concession ont durée 2000km

Du 40 sur les 1700 et du 36 sur les 1500... Me trompe-je ?