Dingarou

Ma sud est d'origine, c'est une 105cv
Oui, il a tourné, et bien même!

Wolf, tu n'avais pas modifié la barre?
Si tu abaisses l'auto, il faut la raccourcir...

Ca semblait mal partie avec la pluie, mais finalement, après une bonne heure à tourner, piste sèche pour la journée!

Le pot d'origine n'était pas démontable mais en une seule partie. Tout à fait normal donc.

Hexen, tu as vu, une véritable batmobile

Pas de souci Wolf

Il va pleuvoir...ça va être sympa en slick

j'y serai peut être aussi.

La taille des carbus est marquée à l'extérieur, à mi hauteur sur un coté.
Pour les buses, c'est écrit dessus aussi.

Arghhh! Je suis aller voir sa soeur jumelle aujourd'hui (la mienne), et bien elle n'est même plus noire! C'est fou comme une année à prendre la poussière l'a changé!
On échange?

Je pense plutôt que c'est un modèle "kit'pètealagueule"

Changer les ressorts seuls, c'est une mauvaise idée.
Tu va faire fontionner les amortos dans une plage où ils ne fonctionnaient pas ou peu,et tu va te retrouver avec des pompes à vélos à la place d'amortisseur....
Si ressorts courts, il faut les amortos qui vont bien.
Perso après de multiples essais, j'ai finis par poser des ressorts retarés + raides (déposés, ils sont plus courts que ceux d'origines, mais une fois en place, la hauteur de l'auto ne change pas) avec des amortisseurs KYB, le comportement est très sain, le train ne bouge plus.

Je n'ai pas le temps de sortir les autos, faire des photos et prendre les cotes pour le moment.
Les ressorts sont interchangeables entre les 3, les amortos complet s'échangent entre S2 et S3.
Idem pour les butées inférieures et supérieures, qu'elles soient montées sur roulements ou non, ça s'échange sans soucis entre sud et 33 (sauf si fixation par 3 trous au dessus, c'est évident.)

Ok, merci, mais tu es bien certain de cela (histoire que j'ai aps un moteur de 145 dans l'os...)?
Aucune modif à faire?

awacks81 a écrit:

de quels modéles ?
ce sont tous les mêmes ou pas ?
les sud ce sont des cartouches, on peut changer par des 33 JDF ?

Amortos de 33 1500 S2 monté sur 33 S3 16V et sur sud 1500 TI.
A l'avant, je pose le bloc complet (amortisseur, jambe de force et ressort), ça passe sans aucun problème.

Demain j'essaye de monter des amortos de 33 S2 sur sud ti, à l'arrière.

awacks81 a écrit:

oui, mais non

J'ai monté des amortisseurs et ressort de 33 S2 sur 33 S3 et sud ti, aucun soucis....

Savez vous si un vilo de 145 1600 se monte sur un 1700 16V de 33?
Modif à faire ou pas?
Les bielles sont les mêmes?

Porte avec avec altuglass en place (résistant au UV, aspect idem verre, 5mm d'épaisseur donc costaud, résiste à l'éclatement)

Ce jour,
déscoupe des panneaux de portes, dépose des vitres, dépose des mécanismes etc.....

Et alors, ça freine?

Pas trop bruyante?

Si l'embrayage patine, il y a peu de chance que ça vienne du récepteur.

Pour le trouver, il est au bout du tuyau

face à l'auto, juste à droite de l'allumeur, au niveau de la jonction moteur/boite.

Citation :

(je suis pas un specialiste non plus je dit peut etre une grosse connerie mais j'ai vu les guiboles de mon oncle celle de gauche en deux, celle de droite en trois ça fait pas rire)

Ah tu m'étonne, ça doit calmer......

Je ne me suis pas poser la question, il me faut un truc pratique, après le reste est modifié à l'usage.

Par exemple, après trois beignes dans la tête avec l'arceau, il est maintenant proteger

Je ne sais pas trop, pas avant 2 ou 3 semaines pour le moteur, la boîte par contre devrait être prête avant.

Toujours pas de méca, du coup je m'occupe comme je peux....

J'ai refais mon pédalier sur mesure, car d'origine, il allait très mal pour les doubles débrayages, et chaussant du 45 ça n'aide pas.

Là il doit aller beaucoup mieux! Plus besoin de passer le genou à travers le volant et de me luxer la hanche en passant la jambe derrière l'oreille pour chopper frein et accélérateur en même temps!

Non...quand tu débrayes, tu désaccouple la transmission moteur/boite...donc le démarreur entraine juste le moteur, et non pas le moteur et la boite.