nico391

la turbale est truffée de capteur et éléments de régulation divers... il vaut mieux avoir une deuxième mécanique de la même génération posée pas loin pour changer au fur et à mesure. après, c'est une question d'utilisation, le turbo nécessite une mise en température très sérieuse (10 minutes!), et ne jamais oublier de laisser tourner quelques secondes au ralenti avant de couper le contact pour laisser le temps à la cavalerie de se refroidir et lubrifier tranquille, sans lancer le turbo. en effet, allégée, ça doit pousser très très fort, d'ailleurs, elles sont légion sur piste, ce n'est pas un hasard!

pour faire joujou, la turbo, c'est le top. mais il faut faire quelques modifs pour diminuer le temps de réponse du turbo à moyen régime. je sais qu'on peut trouver ça facilement sur le net, les infos circulent pas mal... perso, j'avais laissé la mienne stock, et je n'ai pas vraiment accroché. Je préfèrais par exemple ma vieille 75 scudéria allégée au maximum avec un chassis revu et une boîte de TS. j'allais au final beaucoup plus vite sur route, car les freins suivaient, et le moteur bien rond me permettait de tailler des trajectoires propres. sur circuit, la turbo serait probablement 5 secondes plus rapide au tour... je ne connais pas la V6, je n'ai jamais eu les moyens d'en acheter une, snif

mes points de comparaisons sont sur route, donc de 0 à 160km/h c'est sur qu'à 180, seule la puissance parle, et le rapport poids/puissance est devenu négligeable franchement, une bonne 33 16V (je n'en ai vu qu'une sur 3 que j'ai essayé), ça pousse très très fort jusqu'à 170, et la turbale ne fait pas mieux. de toute façon, comparer les alfas boxers aux bialb, c'est difficile, ce n'est vraiment pas la même chose. il en faut tout simplement une de chaque chez soit, c'est comme les petits poids.

tous les boxers sont bons, et il est normal qu'ils se soient un peu bonifié en vieillissant. le meilleur, c'est le 1500 95CV, na!

en gros: la 75 1600 pousse moins qu'une 33 1300 86cv. la 1800 marche quasi comme une 33 1500TI la TS un peu mieux qu'une 33 1700ie la turbo et la V6 comme les 1700 carbu et 16V en ce qui concerne les pièces d'occasion, ça tombe des arbres pour l'instant, sauf deux ou trois bricoles, comme les étriers arrières, les boîtes 1600 pour la coursification, et pièces de V6 (moteur, train avant). une 75 est une excellente auto de tous les jours, avec un vrai coffre, un rayon de braquage très honnête (mieux qu'un boxer...), et une fiabilité exemplaire mais comme la 33, ce n'est pas une sportive! bons pneus OBLIGATOIRES si on ne veut pas se faire peur sur le mouillé

c'est très fiable, tant qu'elle roule régulièrement... le 1600, malgré la boîte plus courte, est vraiment juste pour propulser les 1100kg de la bête. le 1800 s'en sort mieux, mais là, c'est le "petit" chassis d'alfetta qui a du mal à suivre. pour avoir un chassis et des performances sérieuses, il faut une TS, très homogène (quel gros jouet avec l'autobloquant!). la version turbo est très difficile à maîtriser sur route étroite, en raison du gros temps de réponse et de la boîte trop longue (à mon goût), qui ne permet pas d'avoir un temps de réponse à la demande, puisqu'il y a presque 2000tr entre chaque rapport. Ca pousse aussi fort qu'une 33 16V, que du bonheur si on n'est pas trop exigeant sur la précision de pilotage... la V6, très lourde, est un choix pour les plus fortunés, chère à l'achat, pas plus chère que les autres en entretien. la 75 rouille peu, ça commence très souvent par les ancrages de cric et le bac de roue de secours, et pour les modèles plastifiés, il faut vérifier sous les élargisseurs d'ailes. à savoir: toutes ces autos sont relativement gourmandes, il est impossible de passer sous les 10L/100 en utilisation loisir. concernant la fiabilité, en ce qui me concerne, c'est du 100% positif (150mkm sur différentes autos, plus ou moins kilométrées), et juste une pompe électrique grillée sur une auto de 220mkm, rien d'autre à signaler! très bon choix si on n'aime pas y mettre les mains tous les samedis

aucune idée, je n'ai pas osé y aller avec la fiat 126 "futur bouli", trop peur d'avoir envie d'en faire un peu trop... l'an prochain en fiatou ou alfa boxer préparé, si la roue veut bien tourner un peu.

elle est à peu près comme une sud tiQV, mais la boîte de 33 est mieux étagée. les boîtes de sud et sprint simple carbu étaient...mieux et grace au support de boîte plus rigide sur sud, la commande de boîte est plus précise et plus rapide.

enfin...en 98, normalement, j'y étais, comme en 99, en 2001, 2002, 2004, 2005, 2006 et 2007. C'est à 20 minutes de chez moi, et j'attends le jour ou j'y serai derrière le volant, en course ou en parade d'anciennes. de mémoire, j'y suis allé aussi en 88 avec mon père, à la grande époque des a112, fiat 127 et mini groupe F (la moitié des engagés environ à l'époque)

j'ai un débit de 500k maxi, je devrais peut-être patienter dix minutes avant de fermer la page...j'essaie

j'ai juste droit à la bonne croix rouge m'indiquant que mon PC n'est pas d'accord pour afficher cette video. je survivrai sans...

je ne suis pas très intéressé par l'informatique, et des fois, je paie pour mon ignorance. si encore j'arrivais à télécharger la video, je m'en sortirais...

on fait comment pour lire la video?

OUI, MAIS IL N'A PAS LA BOÏTE DE SUD...

1300: 75cv 1351 sc: 79cv 1351 double carbu:86cv

c'est très probablement une ti... demandes s'il y a deux phares, ou 4 ronds, tu seras fixé.

TROUVE! c'est quand même bien un forum où beaucoup de monde passe...

BIEN FORCEMENT...

c'est un gros chassis (grosse barre stab et boîte bien étagée idem sud ti s2) jantes de sud ti s2 probablement moteur...85cv en 1500 ou 95cv pour les premières veloce euh..sinon, pareil qu'une veloce, sauf des détails de présentation

tu dois tout monter en conformité avec une 5 places, te procurer une fiche d'homologation chez alfa romeo, et l'emmener aux mines. Ca coûte environ 150 euros.

une commerciale, c'est plus léger, la boîte est courte, c'est plus discret, c'est encore plus rare, et ça se rhabille en ti sans problème! si elle est saine, elle vaut de toute façon le détour...

Comme j'ai de la tole à refaire sur mes deux vieilles autos (alfasud ti et Y10 4X4), j'aimerais faire des petits dossiers photos... mais je n'ai plus d'APN... donc si l'un d'entre vous a un vieux machin fonctionnel, soit quasi donné, soit en échange de pièces d'alfa boxer (33 série 3, mécanique, quelques pièces de sud ti...), ne pas hésiter à me proposer, c'est urgent!

c'est le contact dans la tête de delco. pour savoir si tu as une prise d'air: tu essaie de boucher une bonne partie de l'admission (à la main avant le débitmètre), et si ça prend mieux les tours, c'est bien une prise d'air.

non, la 105 a une boîte assez mal étagée, et ça gomme un peu la hausse de puissance. d'autre part, il paraît que les pneus TRX et les jantes 14 s'accordent moyennement au chassis de la sud (jamais essayé, je ne peux pas confirmer)

qu'importe, la 95 et la 105 vont pareil au final, elles n'ont pas les mêmes points forts ou faibles.