nico391

UP cette sud est toujours dispo à ma connaissance, il faudrait vraiment que quelqu'un aille voir ça de près!

J'ai un deuxième contact pour une giardinetta, moins loin, et en meilleur état. de plus, une ti 1350 avec petit choc avant serait aussi dans le même nid... j'aurai des infos dans le courant de semaine prochaine, et ne manquerai pas de tout vous dire.

à vue de nez, il n'y a pas plus de travail en carrosserie que sur ma ti (même moins...), mais sur la structure, ça doit être une autre affaire! (mati est comme neuve au niveau chassis et structure) c'est un gros chantier, je ne suis encore engagé en rien, et ne sais même pas si on peut la sortir de la la casse...

je t'ai envoyé un message privé

/discussion-libre-f1/1989-alfa-75-ts-97-000km-a-vendre-t2103.htm

ça se trouve une belle TS... il y en a une à vendre sur ce même forum si mes souvenirs sont bons, peu kilométrée, et très belle. ( l'annonce doit dater de décembre, elle est aussi en alsace de mémoire)

NON, ça c'est une 1350 deux roues motrices dans les pyrénées si mes souvenirs sont bons... la 4X4 n'est pas loin, tu chauffes!

mais non, ça roule avec un flector fatigué, qui tape sous l'auto quand tu lèves le pied d'un coup! et à changer, ce n'est pas si galère: tu démonte l'arbre entier, ça vient en tirant dessus comme une brute. on trouve des fois des kits de 3 flectors à moins de 300 euros, et après, tranquille pour un moment. ps: quitte à bosser sur la transmission, autant changer aussi les silentblocs de boîte, c'est pas cher, et une fois tout démonté, il est plus facile de tirer la boîte pour faire les flectors...

moi je sais où elle est cette 4X4...

pas de perforation, mais la rouille, ça passe sur les points non structurels. il y a aussi des tacots en suisse, mais ils roulent bien droit...

il y a tout de même un travail très honnête d'incorporation du pare choc plastoc dans le kit type trofeo, assez réussi. dommage le côté tunning à la fuego avec la moquette, elle aurait pu être pas mal (si on ne parle pas de la couleur...).

la prochaine sera une restauration facile à terminer, quand j'aurai enfin réussi à te la refiler

ouaip, normal, c'est le même! par contre, si tu as la même chose avec l'alternateur, sache que celui des A112 abarth est plus gros pour avaler sans soucis la consommation de deux longues portées. Mais ça se monte aussi et puis d'abord, une A112, c'est comme une fiat 126, si le démarreur est en panne, tu pousse, tout simplement, ça pèse une plume... (vécu 2 mois avec une A112, et plus récemment un mois avec une 126 qui n'avait même plus de première non plus )

je suppose que tu parles d'A112 là... seules les pandas première génération (34 et 45) et dernière génération injection ont un bloc moteur culbuté comme les a112 et fiat 127 903, uno 45... les Y10 et toutes fiat après 86 (sauf panda 903) étaient équipées d'un moteur fire, incompatible. c'est pas bien important, mais bon, ça risquait de m'empêcher de dormir

pour vous donner une idée... quelqu'un prend les renseignement pour moi pour cette merveille: elle a l'air parfaite

pas grand monde de ce côté... garbu peut-être?

non, bonne auto, très bon choix comme routière tracteur! s'il n'y a qu'à trouver une mécanqiue, et entretenir, pourquoi pas?

tout, sans rire... les points faible: ouvrants, longerons, planchers, carrosserie, traverses avant, baie de pare brise, tour de lunette arrière... tout tout tout! si tu ne trouves rien, ni retouche de peinture, regardes très attentivement le long des ailes avant dans le compartiment moteur, depuis le passage de roue comme côté compartiment moteur. S'il n'y a rien là, ni tout du long de la traverse jusqu'au pare brise, c'est qu'elle est...neuve. Mais il ne faut pas s'arrêter si tu vois de la rouille, car il y en a forcément un peu, et ça ne veut pas dire que cette auto ne mérite pas le détour. Côté mécanique, c'est fiable, l'entretien doit être à jour. méfiance si elle ne roule pas régulièrement, les étriers de frein avant n'aiment pas, et les éternels soucis d'hydraulique d'embrayage peuvent apparaître. l'électricité doit fonctionner, si elle est entretenue, les problèmes ont du être résolus au fur et à mesure. la boîte doit aller mieux qu'une 33 (commande plus rapide et plus précise), ou au moins aussi que la tienne si tes synchros sont en bon état. le moteur, même moins puissant que ton 1700, doit avoir un comportement plein à tous régimes, et ne pas rechigner à monter à peine au dessus de 6000trs. les silentblocs de train arrière vieillissent mal comme sur tous les boxers, et ça ne se sent pas forcément quand on n'est pas habitué à l'auto, il vaut mieux aller voir de près, bien que ça ne coûte pas très cher, c'est fastidieux à changer! et tout ce que j'ai oublié est aussi à vérifier, ce n'est pas une auto à 500 euros...

à ce prix, elle doit être saine, pas forcément parfaite....mais saine!

c'est soit un 1350 simple carbu de 76cv, soit un 1500 simple carbu de 85cv tu ne peux pas être déçu par une telle auto, c'est une voiture de "conducteur", comme me le répètent à chaque fois les amateurs exclusifs de sud berline (ni sprint, ni 33!) sauf si ton seul plaisir est de faire la course au départ arrêté quand le feu passe au vert...

oui, mais à régime équivalent, tu auras une puissance équivalente... sur le 95cv, le plus efficace pour s'approcher du 105cv, c'est le débridage de la boîte à air (transformer l'entrée chauf-froid avec clapet thermostatique en grosse entrée froid qui va direct avec un gros manchon à côté du radiateur derrière la calandre ou derière le phare gauche). Le gain est appréciable au dessus de 4500trs, et tu perds un peu avant 3500... en gros, tu te retrouve à mi-chemin du comportement du 105.

bien, je retate le terrain... qui a des pièces spécifiques en stock? (ouvrants, feux arrières, intérieur, vitrages...) j'ai peut-être un filon pour une épave complète restaurable (une de plus...) merci de tout me dire, infos utiles, le copain d'un cousin qui a entendu parler d'une giardinetta qui pourrissait dans un champ... je prends tout

c'est pour y planter des fleurs, tout simplement... c'est l'ancien joli nom pour break, maintenant, on appelle ça wagon de sport.

si la giardinetta est un jour à vendre, même en panne, ça fait partie des modèles que je cherche périodiquement sans trouver... n'oublies-pas de nous faire signe si ça arrive!

malheureusement, je vais faire du bruit avec la meuleuse... ...mais le boxer va résonner dans ma tête!