Crimat-057
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C'est clair, et toujours l'appareil photo à la main
Par contre, lorsque je vois l'état de tes voitures sous les ailes, je pense direct à l'Escort... Incroyable comme en apparence tu ne vois rien et en-dessous c'est la misère ...
Si une fois tu as le temps et surtout l'envie, si cela ne te dérange pas, j'aimerais bien que tu me photographie et m'explique comment démonté une aile, et/ou un bas de caisse.
Car je n'en ais aucune idée
Bon après mon métier ne touche absolument pas à la mécanique et à la carrosserie, donc mes connaissances sont plus que limité dans ces domaines, un comble pour un passionné d'automobile ancienne comme récente
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Cool merci pour les infos
Je vais essayer de la sortir une fois par semaine, surtout suivant la météo, et comme tu dit, une fois mon chantier fini je m'attaque à l'Escort, en attendant je me renseigne surtout pour les longerons dans un premier temps et pour le bas de caisse dans un 2ème temps.
Pour la partie mécanique, je me laisse encore un peu de temps. -
Ouai pourquoi pas, m'ai je préfère encore retapé la mienne...
Je vais une fois voir pour chiffrer un peu ce qu'il faut que je refasse comme pièce d'usure, afin de voir à combien ça me reviendrait, sachant que je l'ai eu pour rien
Sayé la belle est dans le garage
Seulement elle c'est fait rincée encore une fois, juste avant de la rentrée , enfin au point ou j''en suis, une fois de plus ou de moins ...
Par contre en voulant me dépêcher car de gros nuages noirs qui arrivaient, j'ai détacher le remorque en vitesse, je me suis un peu blesser, et n'ayant pas remarquer, j'ai tapissé les sièges en velours de sang... j'étais fou de rage !
Heureusement que j'ai pou tout nettoyer et que tout est partie ... -
Ok, désolé je n'avais pas bien vu la photo, je me souviens que les versions S avait une bande décorative noire sur le côté, chose que je pensais avoir vu sur la tienne
Un vrai petit concessionnaire des années 80, j'adore !
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A ce rythme là, c'est clair, tous les jours il y a du neuf avec lui ! Trop fort
Oh la jolie Capri rouge .... Une Mk3 finition S ? -
Ouai, la main d'oeuvre et surtout un travail bien fait...
Il va falloir que je me trouve un bon amis pour me faire ça bien
Plus sérieusement trouvé une personne à la hauteur pour refaire les longerons, avec du matériel de pro, pas si facile ...
Ah moins que je prenne des cours de restauration de vieille auto
En tout cas si je savais bricoler comme certains sur ce forum, j'en ferais du travail sur mes voitures
Et ta Taunus heu pardon TES Taunus tu as pu voir la suite?
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Pour l'usure des pneus, ça me semble correct en ayant regarder vite fait.
Oui je pense que je vais devoir investir dedans si je veux continuer à entendre ronronner son moteur encore longtemps...
Etant en rénovation de maison, ce n'est pas ma priorité, je vais prendre mon temps, me renseigner, et je me déciderais car il y a un sacré dilemme, je ne pensais pas qu'elle était atteinte à ce point.
Pour sa valeur, je m'en fiche, elle en vaut peu etre 300 pour certains, 1500 pour l'argus, 3000 pour un passionné mais ce qu'elle vaut en Euros je m'en tape un peu...
Je sais que ce n'est pas le style de voiture à faire tourné les tête ou même rêver.
Peu importe combien qu'elle vaut, sa aurait très bien pu être une jolie Cossie, ou une Mustang à 90 000 E, pour moi c'est pareil, cette voiture, quoi qu'elle vaux sur le marché de l'occasion, n'est pas uen voiture que je vais utilisé souvent, 10 / 15 fois au plus dans l'année, une vraie voiture de collection, même si elle est jeune pour cela.
Donc investir des cents et des milles dedans pour la sortir 15 fois dans l'année, c'est encore à réfléchir, après il y a la valeur sentimentale, ces bruits, lors de l'ouverture des portières, de la mise au contact, le démarreur, puis le moteur qui tourne, ont marqué mon enfance et à chaque fois que je ne l'ai pas vu en fonctionnement pendant plusieurs mois, cela me procure le même effet, je me revois tout petit lorsqu'on partait dans les Vosges ou en vacances faire les virées, moi tout content
Donc pour sa valeur, je sais que je ne vais pas m'enrichir, mais même si je pourrais la revendre pour 90 000 E, je ne le ferais pas, je préfère l'avoir au fond d'un garage, pouvoir la regarder, m'asseoir dedans et me remémoré tout les bons souvenir...
Par contre il faudrait que je chiffre les dépenses...
150 E les longerons (sans la main d'oeuvre)
le bas de caisse
les rayures sur la carrosserie
les pneus
les disques
les plaquettes
une purge de TOUT les liquides
le remplacement des durites
la courroie de distribution et pompe à eau bien sur
et peu être encore des bricoles ...
Sa risque de me faire un beau petit budget malgré tout ...
Dur, dur la décision... -
Oui je comprends tout à fait, moi même je me tâte encore...
1000E de longerons, hmmm j'en ais vu pour 120E les deux, par contre je me doute que pour la main d'oeuvre dans un garage sa doit pas être donner, et si je trouve un garage qui me le fait (???) ... -
Il s'agit d'une Mk1 phase 2, restylée (au vu des optiques arrières, doublés et des ouies latérales sur le côté, plus courtes), avec un 1600 sous le capot en finition GT.
Elle appartenait à une vieille dame qui ne s'en servait plus, elle roule, et le mec qui lui a repris (un mec du contrôle technique qui à une centaines de vieilles voiture dont une Ford Escort Mk1) se tâte en s'en séparer, car il m'a demander si j'étais intéresser...
Je n'en sais pas plus
PS: Il n'aime pas mon Escort, il me dit de la mettre à la casse lol
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Vous me faites peur là ... Mais bon si c'est la réalité ...
Cet après midi comme il pleut, impossible de la sortir, du coup comme j'avais envie de la nettoyer, je l'ai fait à l'intérieur ... J'en ais surtout profité pour nettoyer l'habitacle, qui en avait bien le besoin.
Et là j'ai remarquer qqch qui ma choquer, lorsque je me suis mis sur la banquette arrière, j'ai sentit la voiture descendre, étonner je ressort vite fait. Puis en remontant dedans elle descend ''bien'', pourtant je suis loin de faire 150 Kg...
Comment est-ce possible qu’elle descende à ce point juste sous mon poids ? Elle ne descend pas de 20 cm mais on peut dire de 5 - 6 cm ce que je trouve énorme, comparé aux autres voitures qui doivent descendre au max de 2-3 cm pas plus.
Est-ce que c'est les longerons qui peuvent faire cela ? D'ailleurs comme dit plus haut, lorsqu'on passe sur les dos 'âne l'arrière '' s'affaisse pas mal ''.
Bon il y a rien de catastrophique mais on sens que ce n'est plus le ferme réputé des Ford ...
Je suis aller voir le site mis en lien un peu plus haut (Webdelauto) et ces longerons neufs me tente bien, si je décide de m'attaquer à la retaper.
Par contre une fois mes longerons neufs sous le bras qu'est ce que je vais bien pouvoir en faire? A mon avis si je vais chez Ford pour qu'il me les changent ils vont m'envoyer balader non ? -
Pas de soucis, je t'avais promis des petites photos il me semble ...
Aller pour toi cadeau
Oh le jolie logo bleu...
Ne zoom pas sur la photo, je vais te dire son kilométrage d'origine et réel: 15 217 Kms...
C'est du cuir ça ? Bah ouai et comme neuf en plus...
Tu me la donne? Je n'en voudrais pas, beaucoup trop de travail à faire dessus... surtout au niveau du dépoussiérage
Aller Capri c'est fini pour aujourd'hui '' Capri, la voiture de vos rêve les plus fou ! ''
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Toutes ms félicitations pour ta voiture et surtout ce superbe travail accomplie.
Si tu as des photos des travaux, n'hésite pas à nous en faire part, car elle est méconnaissable un grand bravo, un beau bijoux
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Merci pour le lien, en effet sa sert...
J'avais déjà vu les longerons sur ce site, seulement est-ce que c'est sûr comme site?
Et puis c'est vrai que pour des longerons ce n'est pas cher ... Par contre si j'en prend, il va falloir que je trouve un gentil monsieur qui sache me les montés, et je pense que lui, il me prendra beaucoup plus que 115 E ... et en espérant que le boulot soit bien fait aussi
Je suis de retour chez moi, chose promise, chose dû voici les photos du soubassement de la belle:
Longeron arrière droit Novembre 2012:
Longeron arrière gauche Novembre 2012:
Je tiens juste à préciser que j'ai fait ce bricolage en vitesse, car mon père venais de se rentre compte que le bas de caisse roulllait aussi, du coup j'en ais profité pour refaire les longerons, au mois de Novembre par -2 C°, dans un fossé, car je ne voulais pas qu'un hiver passe dessus sans qu'elle soit retraitée, donc désolé pour les traces de coulure
Longeron arrière droit Avril 2013:
Longeron arrière gauche Avril 2013:
Je tiens a préciser que la voiture n'a même pas fait 1000 Kms durant cet hiver, j'ai interdit à mon père de la prendre trop souvent
Comme vous pouvez le voir sur les photos, c'est surtout la partie qui va en direction du coffre qui est le plus touché, au niveau du coude, ou de la fixation du train arrière c'est on ne peu plus sain, heureusement...
Je continue avec le bas de caisse, pas jolie à voir non plus, car j'ai voulu bouché les trous en ''urgence'' afin que l'eau ne rentre pas dedans...
Arrière gauche Avril 2013:
Arrière droit Avril 2013:
Oh le jolie longeron sur la photo !
Puis voici l'avant avec l'avant droit un petit trou comme une tête d'épingle:
Et on fini avec l'avant gauche:
Remarquez aussi la jolie rayure, profonde, sur la portière ...
Et voilà les amis, dites moi ce que vous en pensez, malade ou pas trop ? Que dois-je faire, si je veux la garder longtemps pour en faire une voiture de collection?
Très attaché à cette voiture, qui je le rappelle ma donner la passion pour l'automobile, et qui ma vue grandir sur sa banquette, je ne voudrais pas m'en séparer avant ... tttrrrèèèèèèèssss longtemps
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Ah la la en France pffff, pas vu pas pris ? Hmm ne t'en fait pas, lorsqu'ils voient une Ford de fin 1990, ils s'empressent de regarder la rouille et les longerons ...
Il est quand même terrible de ne pas pouvoir trouver des longerons neufs
Les clin-block sont les Silent-bloc ? Et cette pièce peut jouer sur la tenue de route ? J'espère que cette pièces est trouvable chez Ford ...
Je sais que sur la Cougar les silent bloc sont fragiles, comme symptôme c'est surtout un bruit ''clac'' qui se fait entendre sur les trous et bosses, mais je n'ai encore jamais entendu que cela pouvait jouer sur la tenue de route. -
Merci pour la photo,
Effectivement ce n'est pas super esthétique, mais l'important n'est pas là. C'était un peu ma petite idée de départ, enlevée tous ce qui est légèrement ou entièrement rouillé, traité l'intérieur du longeron, puis ressouder un fer plat sur la partie malade.
Le soucis est-ce que le contrôle technique va être d'accord de faire passer la voiture avec ce genres de modifications?
Car les longerons c'est quand même la structure de la voiture, en cas de choc, la partie ressoudé, ne va pas se comporté pareil qu'une partie saine. Ensuite je suis d'accord avec celui qui me dira, oui mais avec une partie complètement rouillé ou pourrit ce ne sera pas mieux...
Le soucis est aussi, que depuis 4-5 ans on sens que la voiture '' s'affaisse '' un peu, je m'explique. Lorsqu'on passe un dos d'âne l'avant monte est redescend normalement, on sens que c'est ''dur'', par contre l'arrière, monte sur le dos d'âne mais lorsqu'il redescend on sens qu'il descend plus, comme si les amortisseurs était plus souple. Pour info, les amortisseurs ont été remplacés il y a 5 - 6 ans...
Et puis aussi avant l'Escort tenait très bien la route, je ne dirais pas comme une Focus d'aujourd'hui, mais pas loin. Aujourd'hui sur route mouillé, il n'est pas trop difficile de la faire chassée de l'arrière...
Bref niveau comportement routier, on remarque qu'elle commence à être moins sûre, qu'au début
Est-ce que ces phénomènes peuvent venir des longerons, je n'en sais rien, surtout que la partie pourritte, chez mois, se situe près de la partie où il y a le coffre, donc après les amortisseurs
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En attente de la confirmation, mais super réponse merci
Hmm par contre vous me faites peur avec la rouille...
J'ai mis un peu de goudron dans les ailes et sur le rebord des ailes ça na pas bouger en 6 - 7 ans.
Pour le bas de caisse je viens de le traiter au goudron l'année dernière, et j'ai ''taper'' tous ce qui ne tenais plus, parfois j'ai enlever la taille d'une pièce de 2 Euros, j'ai traiter avec du goudron, puis j'ai combler où il y avait le trou avec de la mousse expansible afin de ''boucher'' les trous...
J'avoue que comme je n'ai pas les connaissances pour démonté une aile, un bas de caisse voir un longeron, j'ai préféré faire du bricolage, car l'année dernière, mon père ne voulait rien faire dessus et voulait la tiré jusqu’au bout comme ça, comme sa me faisait un peu mal au coeur de la voir rouiller, j'ai penser à traiter avec du goudron + rustol, afin qu'elle ne pourrisse pas trop vite, ne pensant pas que j'aurais une fois voulu la récupéré pour en faire une voiture de collection par la suite...
Je ne suis pas chez moi, je vais vous envoyer demain les photos du sous bassement, longeron, ailes etc. afin d'avoir vos avis, et également savoir, si je traite avec du rustol régulièrement, est-ce que je peux conserver mon Escort en bon état (sans que la peinture cloque sur les ailes, sans que l'eau ne rentre dans le bas de caisse, combien de temps environs ?
Sinon il faudra que je prenne une décision à savoir combien de temps j'aimerais encore continuer à la sortir, avant qu'elle ne finisse au fond de mon garage comme simulateur de conduite...
Bien sur que dans cette décision, il me faudra avoir une estimation du coût pour la carrosserie, longerons et bas de caisse, car certains me dise qu'un longeron c'est très cher, d'autre pas ...
Ça m'énerve un peu de ne pas encore savoir exactement ce que je veux en faire, même si au fond de moi je ne peux pas me résigner à la laisser au fond d'un garage...
Vu l'état des longerons j'aurais une idée, mais est-ce que c'est la bonne solution, est-ce que le contrôle technique est ''chiant'' avec ça, je en sais pas.
Demain, promis je vous envoie les photos.
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En effet il ne perd pas de temps !
Et il sais bien se débrouiller avec madame ...
Félicitation pour votre mariage et bonne continuation avec tes bolides
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Oui j'imagine, et puis si par miracle je trouve 2 longerons neufs, il va falloir trouver une personne habilité et compétente pour me les montés, et surtout pour combien? Car ayant vu ta prouesse sur une Escort, j'imagine le nombres d'heures et donc j'imagine le prix de la main d’œuvre pour une telle opération ... -
Haha je plaisante bien sur Mais malgré tout ce moteur ronronne tellement bien que enfin voilà quoi
Punaise la rouille c'est vraiment la merde ! Aie aie aie, je crois que je vais en avoir du boulo, car il y a de la rouille sur les longerons, un peu sur les ailes et un peu sur les bas de caisse... Ayant aucune connaissance en carrosserie, sa risque d'être qqch, moi qui pensais mettre du Rustol, puis dessus un coup de peinture Rouge Vézuve ...
Et puis les longerons, j'ai déjà mis je ne sais combien de couche de goudron, puis Rustol, puis goudron etc, j'espère juste que ce n'était pas une connerie ... -
Yes !
Bon ben... On veux voir la Capri alors
Continue comme ça et je crois qu'un jour je te ramène l'Escort pour refaire les longerons
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Je ne vais pas laisser trainer, sa sera la première chose de faite. Comme la voiture dors au chaud et au sec, je me permet d'attendre encore quelques mois, bon il faut dire qu'il n'y a rien de catastrophique si je compare a certaine photo d'internet ...
Effectivement le bloc Zetec est vraiment coupleux dans l’idée un peu de la Mustang, la force tranquille ... Sa ronronne a bas et mi régime, un vrai plaisir
Par contre pour la rouille (carrosserie et longerons) plusieurs personnes m'ont dit que la voiture continue à rouiller même si je la laisse au sec et au chaud, étonnant non ? -
Pas de problème ne t'en fait pas
Et puis, un démarrage de péage à froid, je ne connais pas beaucoup de personnes qui habite à côté d'un péage, sachant que le moteur Zetec chauffe en moins de 5 kms...
Pour la sonde de température, non elle n'est pas changée, mon père n'était pas du tout déranger par cette jauge.
Et pour ma part, je n'ai encore pas regarder, car je suis pas mal occupé en ce moment, pour lui retaper son toit, comprenez par là que je retape une maison, donc je débuterais, vraiment l'entretien sur l'Escort courant de l'hiver prochain.
Pour les frais que je vais faire dessus, je suis encore indécis, car cela va dépendre des longerons, si ils sont récupérable ou pas, je vous ferrais des photos, afin que vous puissiez me dire par rapport à vos belles, si les miens ne sont pas trop pourris...
Une petite idée, pour les moteurs Zetec normaux et les Zetec ''EFI''?
PS: Idem je regarde toujours la jauge de température, afin de voir un peu le style de gus... Perso, je n'ai tiré que cette fois-ci autant dedans, dire que le rupteur est à 6750 Tr/min sa fait haut ! -
Très observateur, sa fait plaisir Je me suis dit que personne m'a fait la réflexion sur cette vidéo ...
Je n'ai jamais, et je ne tire jamais aucune voiture à froid, seulement notre amie l'Escort à une faiblesse, le jauge de température... Et si tu aurais lu mon ''petit com'' tu aurais pu lire que j'avais déjà fait 15 - 20 Kms avec
Moi maltraiter une Ford, surtout mon Escort, ah non jamais !!
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Eh ben c'est super tout ça ! Quelle année ? Combien de kilomètre ? Et qu'elle motorisation, puissance?
L'intérieur est comme neuf, et la banquette à l'air tellement confortable que sa donne juste envie de s'assoir ...
Effectivement la verte à l'air en bien meilleure état, surtout avec moins de travail, pas évidant comme décision, surtout avec tout le mal que tu t'es donner sur l'autre ... Un choix difficile et surtout à réfléchir
Pour le prix, malgré les péripétie elle valait largement le coup, une bonne acquisition
, enfin au point ou j''en suis, une fois de plus ou de moins ...
Mais malgré tout ce moteur ronronne tellement bien que
Ford Escort 1600 Zetec90 Ghia 97's
dans Les Escort Mk5, 6 & 7
Posté(e)
Je ne suis pas presser ou pris par le temps de la faire roulée, seulement mon impatience de la voir sur ''pied''
J'ai fait une petite simulation sur Oscaro afin de voir les pièces mécanique dont j'aurais besoin, en vrac sa donne:
Courroie + pompe
Amortisseurs AV et Ar
Disque et plaquette
Embrayage
Radiateur
Verrins de coffre (attention la tête par temps froid)
Démarreur
Voilà en gros, j'oublie peu être qqch, je peux compter pour 1200E (sans le montage bien sur). Ensuite le radiateur et le démarreur, c'est pour être tranquille dans l'avenir, mais pas obligatoire.
Je me dit aussi, il vaut mieux changer maintenant, conserver ces pièces qui fonctionnent, temps que les pièces se trouve et sont encore fabriqué, car si dans 10 - 15 ans, il me faut un démarreur neuf pour Escort de 1997, je ne sais pas si je pourrais encore en trouver, idem pour les verrins ou radiateur...
Sans oublier la purge et le remplacement de tous les fluides, durite, 4 pneus neuf en 185 et non 175, afin d'améliorer un peu la tenue de route et bien sur la pose et le montage de ces pièces...
Bref un beau budget
Mais en la regardant encore cette après midi, et en pleine réflexion, je me dit, elle ne m'a jamais déçu et ma donner tellement de plaisir, alors pourquoi pas...
Et rien que de la voir au fond du garage, derrière la remorque, le tracteur, la tondeuse, bref comme une épave abandonné, ça me fait déjà mal au coeur pffff
Et surtout, j'oublie qqch, ma compagne, qui aime bien les voitures, n'aime pas trop l'Escort, ayant le budget en priorité pour la maison, je ne sais encore pas comment lui annoncé que j'ai envie de la retaper, une chose est sûre, sa va être plus compliqué de lui annoncé la couleur, que de remplacer les longerons !!