alex98

C’est au terme d’une saison longue et éprouvante que Robert Consani a remporté la Production Cup de l’Intercontinental Rally Challenge. Malheureux à Chypre en raison d’une défaillance mécanique, il n’a pas pu défendre sa position de leader en IRC 2WD Cup, réservée aux deux roues motrices. Il se classe toutefois deuxième de cette catégorie, couronnant une campagne menée tambour battant. Après un marathon de huit mois, l’Intercontinental Rally Challenge a livré son verdict. C’est le Cyprus Rally, manche délivrant deux fois plus de points que les autres épreuves, qui clôturait la saison. Ne pouvant participer sur la Renault Mégane R.S. N4 en raison du parcours sur terre, Robert Consani et Nicolas Klinger étaient engagés sur une Clio R3. L’équipage français pouvait marquer dans la catégorie IRC 2WD Cup, mais pas en IRC Production Cup (réservée aux groupe N). « Nous étions tout d’abord très contents d’être présents, car nous n’avons bouclé le budget qu’à quelques jours du départ », note Robert. « Mes fidèles partenaires ont fait des efforts, et des soutiens additionnels ont rendu ce projet possible. Nous avons fait le choix d’un nouveau manufacturier de pneumatiques, Yokohama, et nos essais de préparation se sont très bien déroulés. Nous étions très confiants, avec l’objectif de remporter les deux titres. En Production, nous ne pouvions pas marquer de points et nous n’étions donc pas maitres de notre destin. En 2WD, il fallait tout simplement devancer Harry Hunt. » La course démarrait idéalement pour Robert, avec un meilleur temps dans la super spéciale d’ouverture du Cyprus Rally, vendredi soir. Il prenait la tête du classement « deux roues motrices » devant son rival pour le titre. Le lendemain matin, après être parti sur un bon rythme dans la première spéciale, une montée en température de son moteur obligeait Robert à lever le pied. Attaquant après avoir perdu sa place de leader, Robert récupérait les commandes dès l’ES3. « Tout se passait bien, je savais que j’étais vraiment à un bon niveau. Pourtant, Harry Hunt connaissait très bien ce rallye et sa voiture était particulièrement performante, mais j’arrivais à rivaliser sans forcer », souligne Robert. « Dans cette même spéciale, j’avais vu Andreas Aigner, mon adversaire en Production, au bord de la route. J’avais un titre quasiment assuré sans rouler dans la catégorie ! Mais, après 11 kilomètres dans l’ES4, nous avons dû nous arrêter suite à la défaillance de la boite de vitesses. C’est dommage, nous étions prêts à nous battre jusqu’au bout pour faire le doublé Production / 2WD… » Sans adversité, Harry Hunt remportait le Rallye de Chypre en IRC 2WD Cup et s’adjugeait le titre. Robert se consolait avec la couronne en IRC Production Cup, ses rivaux n’ayant pas marqué les points nécessaires pour le rattraper. « Notre objectif était de gagner les deux championnats », avoue Robert. « Mais il faut se féliciter et se réjouir de ce résultat en Production car nous aurions pu repartir sans rien. C’est une très belle récompense pour notre équipe, qui a tout donné malgré des moyens limités. C’était une saison difficile, où nous avons dû affronter des structures plus importantes sur des rallyes que nous découvrions pour la plupart. Nous nous sommes battu course après course afin de terminer sur ce titre. Même si ce rallye ne s’est pas terminé comme j’aurais voulu, je suis très fier de notre saison et je tiens à remercier tous nos partenaires, sans qui rien n’aurait été possible. » IRC Production Cup drivers : 1 Robert Consani 97pts 2 Toshi Arai 86pts 3 Andreas Aigner 75pts… IRC 2WD Cup drivers 1 Harry Hunt 126pts 2 Robert Consani 87pts 3 Martin Kangur 51pts…

Le Team Saintéloc Racing a fait un pas de plus vers un second titre de Champion de France des Rallyes Team ponsécutif lors du Critérium des Cévennes. Après un sixième podium en sept manches, conquis grâce à Jean-Mathieu Leandri et Cédric Robert, l’équipe abordera le Rallye du Var avec seize points d’avance sur son premier poursuivant. C’est sous un déluge de pluie et de brouillard que s’est déroulé la 55e édition du Critérium des Cévennes. Dans des conditions extrêmes – qui entraînaient un taux d’abandons de 43 % –, les pilotes du Team Saintéloc Racing ont réussi à marquer trente points en surmontant les difficultés du parcours tracé entre Montpellier et Ganges. Des quatre Super 2000 présentes au départ de cette 55e édition du Critérium des Cévennes, seule la Peugeot 207 Super 2000 de Jean-Mathieu Leandri et Pierre-Marien Leonardi atteignait l’arrivée. Cette victoire de classe permettait au Team Saintéloc Racing de marquer le maximum de points. « Nous avons vécu un rallye particulièrement difficile », résumait Jean-Mathieu. « Après une crevaison dès la deuxième spéciale, il a fallu se battre pour remonter. De nuit, nous sommes sortis et nous avons perdu de nombreuses minutes avant de pouvoir repartir. Avec tout ce retard, il ne restait plus qu’à viser l’arrivée pour marquer des points. Et l’objectif est atteint, c’est bien pour le team. » Sur l’autre Peugeot 207 Super 2000, Ludovic Gal et Gilles de Turckheim arrêtaient leur course dans l’ES7 alors qu’ils étaient en tête de la catégorie : « Nous avions bien débuté le rallye même si l’objectif était surtout de limiter la casse sous la pluie. A l’assistance, nous avons bien travaillé avec le Team Saintéloc Racing pour assouplir les réglages et rendre la 207 plus facile à piloter. Mais, dans l’ES7, nous sommes partis en aquaplaning dans un long virage à droite. La voiture s’est posée sur un talus. Les roues ne touchaient plus le sol. Nous avons réussi à repartir avec l’aide des spectateurs mais nous étions ‘hors délai’. C’est une grosse déception car il y avait un beau résultat à faire sur ce rallye. » Engagés avec une Citroën DS3 R3, Cédric Robert et Matthieu Duval ont longtemps dominé le Groupe R… Mais une panne d’essuie-glaces, au plus fort de la pluie, leur a coûté un podium : « Tout se passait très bien jusqu’à ce que les essuie-glaces ne s’arrêtent, de nuit et sous la pluie. Nous avons perdu près de deux minutes qu’il était impossible de récupérer. Jusqu’au bout, nous avons roulé pour remonter au classement et prendre un maximum de points pour le Team Saintéloc Racing. L’objectif est maintenant de décrocher le titre au Var ! » Prochaine épreuve : le Rallye du Var du 23 au 25 novembre. Championnat de France des Rallyes Team (6/7) 1. Team Saintéloc Racing 182 points 2. Team Chazel by GT2i – Ëroik Drink 166 points 3. Team 2HP Compétition – veloperfo.com 164 points

Le nouveau championnat d’Europe comportera treize manches avec un nouveau rallye à ce niveau : Winter-Rally en Lettonie. Pour le reste, pas de surprises avec notamment le Tour de Corse en mai. Calendrier provisoire ERC 2013 •04-05 janvier : Jänner Rallye (Autriche) •1-3 février : Winter-Rally (Lettonie) •28-3 mars : Circuit of Ireland •25-27 avril : Rallye des Açores •16-18 mai : Tour de Corse •6-8 juin : Rallye de Croatie •27-29 juin : Ypres (Belgique) •11-13 juillet : Bulgarie ou Roumanie ou San Marino ou Turquie (terre) •25-27 juillet : Bulgarie ou Roumanie ou San Marino ou Turquie (terre) •30 août – 1er septembre : Barum Rallye Zlin (République Tchèque) •27-29 septembre : Rallye de Pologne •10-12 octobre : Sanremo (Italie) •7-9 novembre : Valais (Suisse) Deux rallyes réservistes : Canaries et Chypre

Si la FIA a annoncé de nombreux changements en WRC, on a également appris que Eurosport Events sera le nouveau promoteur du championnat ERC pour les dix prochaines années. Cette nouvelle annonce clairement l’arrêt du championnat IRC qui était justement déjà managé par Eurosport. Ce championnat IRC a connu de belles années avec de grosses batailles en 2010-2011 notamment avant de sombrer cette saison avec un seul pilote jouant le titre de champion. Le calendrier 2013 de l’ERC n’a pas encore été dévoilé

carminati a les 2 voiture ?

vite vite !!!!!! il ne reste plus beaucoup de temps

du beau monde et pas mal de vh

tu beaux monde

je m'occupe des demande cette aprem !

ces caisse il faut vraiment aller voir sa

une belle bagarre en perspective pour le titre de champion de ligue en Antherieu et consteraste

belle video philou

hate d'y etre mais bonnefis na pas besoin d'attaquer pour gagner face a chieusse il faut espere que la mecanique tienne

Largement dominateur pendant les 3/4 du rallye, Laurent Clutier sortait de la route aux Cévennes le samedi matin. Ralenti par deux crevaisons en début de rallye, Romain Salinas remontait ses adversaires pour finalement s’imposer au terme d’un dernier chrono de folie ou Georges Gonon a craqué. Tout se jouera donc au Var entre les deux animateurs du trophée cette saison : Laurent Clutier et Romain Salinas. Classement Trophée Twingo R2 France (Après 5 manches) 1.Romain Salinas (98 pts) 2.Laurent Clutier (93 pts) 3.Georges Gonon (55 pts) 4.Yann Clairay (45 pts) 5.Thierry Monnet (30 pts) 6.… Prochaine épreuve au rallye du Var, fin novembre

merki

malgre le froid ,la pluie ,le vent j'ai passe un tres bon cevenne avec de superbe passe des clio r3 dans les plantier.bravo a ceux qui on fini le criterium des cevenne et ceux qui ont abandonne ben bon remontage des autos a noter la classe de authebon malgre sa sortie

de belle foto

le rallye d' espagne du 9 au 11 novembre 2012. Le principe est simple, il suffit de donner le top 5 final du rallye je vous rappelle les règles .SUITE A PLUSIEUR RALLYES MANQUE LES POINTS COMPTE DOUBLE et je c'est que je n'est pas mis les resultat des autre rallyes pour laisser le suspens jusque a la fin. Le barème de points est 2 points gagnés pour un pilote bien placé et 1 point gagné pour un pilote cité mais mal placé précisez aussi le solberg (vue qui en a 2) sinon c'est compter comme nul.evitez le retard 1jour de retard moins 2pts 2jour de retard prno annuler vous avez jusqu'au vendredi 9 novembre (début de la première spéciale) pour mettre vos pronostics et jouez le jeu http://www.rallye-sport.fr/liste-des-engages-rallye-de-catalogne-2012/

voila ma contribution.

de tres belle videos

1.loeb 2.latvala 3.hirvonen 4.solberg 5.neuville