camisard381

il a arrêté après ES2 pb pression d'huile

Il y a 8/10 entre Liro et Aguzzi . N Liron partait avec 1.5s d'avance avant les dernières ES mais il a eu la mauvaise idée de monter des pneus trop vieux devant et de faire un grosse faute dans la dernière et voilà une victoire qui s'échappe.

Il faut bien regarder les temps 1 ES 2.46.9 temps 8/10 derrière Costeraste 2 ES 1° temps 2.36.1 4/10 devant Costeraste et 1s devant Liron Quant on vois qu Rizo fait 2.42.6 dans Russan je pense que l'exploit était là.

moteur evo 2000

bonjour Je voudrais poser un démenti formel concernant les propos de M L Pelat concernant la réclamation de T Brunet lors du rallyes des Vins du Gard. L Pelat est venu me voir lors de ce rallye me demandant de porter réclamation avec lui chose à laquelle j'ai refusé catégoriquement lui expliquant que je ne faisait pas démonter un collègue avec qui je cours depuis 10 ans (Thierry m'a été d'une grand secours après après mon crash au Gard) et qui si j'avais eu quelque chose à lui dire concernant son auto je l'aurais fait avec lui de vive voix mais jamais par l'intermédiaire d'une réclamation. Je trouve donc regrettable d'entendre ce genre de commentaires qui ne font détèriorer l'ambiance dans la ligue et qui confirme l'avis de vivelerallye 30 sur son changement ligue. Par contre si M L Pelat veut m'en parler qu'il appelle je me ferais un plaisir de répondre à ces accusations. Nicolas LIRON

C'est ce fameux lot de bord qui a été l'élement déterminant dans l'achat de la Megane (en plus de tous les justificatifs d'netretien)car tout le monde sait bien le coût de maintenance de ce type d'auto.

Encore un peu de patience l'auto revient normalement en France demain. au niveau évolution on va dire 40 cv en plus.

Disons que j'ai vu Truchet cet été avec la Ragnotti de sagnes en ouverture d'un rallye. J'en ai donc deduit qu'il avait récupéré son escort

Je croyais que sagnes avait récupéré l'escort de Truchet.

Nicolas Liron est en train de finaliser la vente de sa 306. Normalement bientot une auto grosse auto dans la ligue pour le scratch.

pour Guedj 306 ex Triplet mix V1/v2 moteur V7. Une auto semblable à celle de Delafont mais avec les Proflex

c'est vrai que la piste S1600 est un peu abandonné en raison des couts de révision moteur (dommage car il y a de bons coups à faire). C'est vrai qu'à la finale il a roulé un peu loin mais disons que le but n'était pas la perf (l'auto étant prévue à la vente après) mais plutôt l'ambiance finale. En ce qui concerne le coût d'entretien c'est le point fort de cette auto : un moteur Cupissol bridée à 8000 tr/mn pour limiter les coûts (une révision moteur complète coûte - de 3000 euros). On est loin des révisions d'un Pipo à 20000 euros pour des perfs sympas

dans un premier tempsil faut vendre la 306 ensuite on plusieurs axes de recherche - une grosse 4x4 car les tarifs baissent et certains recherchent des A7 - une bonne F214 type compact ou 306 avec un super moteur - une S1600

bonjour au sujet de la 306 de Nicolas Liron c'est une vrai EVO1 caisse trains, freins, moteur, avec quelques pièces d'EVO2 (amortisseurs AR, radiateur, réservoir souple etc) c'est actuellement très rare à trouver sur le marché surtout dans cet état. Au niveau fiabilité c'est plutôt super fiable. 2 abandons Cantal 2007 (probléme de bobines) et camisard 2008 (relais de boitier électronique). Pas de soucis à la finale sauf un tout droit dans un champ et un temps forfaitaire et quelques mauvais choix de pneus.Ce type de version permet de se battre au scratch avec un coût d'entretien 8 fois moins cher qu'une EVO7 ou 9. Par contre ne pas confondre EVO1 et EVO2 et ensuite les EVO moteur Pipo (7 / 9)