shiwi1

superbe ce camion je l'ai croiser sur l'autoroute.et je l'ai trouver magnifique.

30 popins

tout a fait d'accord avec toi.

stop au hs svp

au sujet de cette affaire je pense que en parler ne sert a rien,vue que la désicion est déja prise.il y aura toujours des gens m'écontent.ceci est mon point de vue,je ne porte aucun jugement vis a vis de vos propos.voilà.

c'est peu étre une lourde sanction.mais ça va en faire réfléchir plus d'un a l'avenir.

je trouve que la sanction est trés dure quand meme.

ohhhhhhhhh comme elle est jolie BRAVO

sur rallye sud

Rallye de Suède : le palmarès 2006 Gronholm-Rautiainen Ford Focus WRC 07 2005 Solberg-Mills Subaru Impreza WRC 2004 Loeb-Elena Citroën Xsara WRC 2003 Gronholm-Rautiainen Peugeot 206 WRC 2002 Gronholm-Rautiainen Peugeot 206 WRC 2001 Rovanpera-Pietilainen Mitsubishi Lancer 2000 Gronholm-Rautiainen Mitsubishi Lancer 1999 Makinen-Manissenmaki Mitsubishi Lancer 1998 Sainz-Moya Toyota Corolla WRC 1997 K.Eriksson-Parmander Subaru Impreza WRC 1996 Makinen-Harjanne Mitsubishi Lancer 1995 K.Eriksson-Parmander Mitsubishi Lancer 1994 Radstrom-Backman Toyota Celica 1993 Jonsson-Backman Toyota Celica 1992 Jonsson-Backman Toyota Celica 1991 K.Eriksson-Parmander Mitsubishi Galant 1990 Annulé - 1989 Carlsson-Carlsson Mazda 323 4WD 1988 Alen-Kivimaki Lancia Delta 4WD 1987 Salonen-Harjanne Mazda 323 4WD 1986 Kankkunen-Piironen Peugeot 205 T16 1985 Vatanen-Harryman Peugeot 205 T16 1984 Blomqvist-Cedeberg Audi Quattro 1983 Mikkola-Hertz Audi Quattro 1982 Blomqvist-Cedeberg Audi Quattro 1981 Mikkola-Hertz Audi Quattro 1980 Kullang-Berglund Opel Ascona 400 1979 Blomqvist-Cedeberg Saab 99 1978 Waldegaard-Thorszelius Ford Escort 1977 Blomqvist-Sylvan Saab 99 1976 Eklund-Cedeberg Saab 96 1975 Waldegaard-Thorszelius Lancia Stratos 1974 Liatti-Pons Subaru Impreza WRC 1973 Blomqvist-Hertz Saab 96 V4 1972 Blomqvist-Hertz Saab 96 V4 1971 Blomqvist-Hertz Saab 96 V4 1970 Waldegaard-Helmer Porsche 911 1969 Waldegaard-Helmer Porsche 911 1968 Waldegaard-Helmer Porsche 911 1967 Soderstrom-Palm Ford Cortina Lotus 1966 Andersson-Svedberg Saab 96 1965 Trana-Thermaenius Volvo PV544 1964 Trana-Thermaenius Volvo PV544 1963 Jansson-Petersson Porsche Carrera 1962 Soderstrom-Olsson Morris Cooper 1961 Skogh-Skogh Saab 96 1960 Skogh-Skogh Saab 96 1959 Carlsson-Pavoni Saab 93 1958 Andersson – Jacobson Volvo PV444 1957 Jansson-Jansson Volvo PV444 1956 Bengtsson-Righard Volkswagen 1955 Borgefors-Gustafsson Porsche 1500 1954 Hammarlund-Pettersson Porsche 1500 1953 Nottorp – Jonsson Porsche 1500 1952 Persson-Norrby Porsche 1500 1951 Bengtsson-Zetterberg Talbot Lago 1950 Cederbaum-Sohlberg BMW 328 RN

sympa ton blog marie

salut sur rallye sud le 500eme membres

sinon tu appelleras shiwi

bienvenue au 500eme qui est L.L

ah cool ont va enfin ce voir

bon c'est pas térrible je suis venue faire quelques essais

sympa seba aussi ton montage.

bien ton montage sylvain

aprés la vente le topic seras fermer et non vérouiller.

Les "Rouges" à l'assaut du blanc Le 01/02/2008 Rallye de Suède Rallye de Suède – Championnat du monde Si la neige et la glace ont, cette année encore, boudé les routes du Monte-Carlo, elles devraient être présentes sur les spéciales du ‘Swedish Rally’, deuxième manche du Championnat du Monde WRC 2008. Au départ de la seule épreuve véritablement hivernale du calendrier, l’équipe Citroën Total aligne deux C4 WRC pour Sébastien Loeb/Daniel Elena et Dani Sordo/Marc Martí. Le ‘clan’ Citroën compte également dans ses rangs au départ de la manche suédoise, une C4 WRC privée et engagée par Urmo Aava/Kuldar Sikk ainsi qu’une Xsara WRC alignée par Conrad Rautenbach/David Senior. Les voitures sont préparées et suivies par l’équipe PH-Sport assistée de techniciens de Citroën Sport Technologies. Toujours localisée dans la région du Värmland, la manche nordique propose un parcours modifié à plus de 60 %. Le recours à des assistances éloignées lui permet de se déployer géographiquement et de retrouver des tronçons délaissés depuis 2000. Avec ses routes enneigées au profil doux, le rallye de Suède est l’une des épreuves préférées des pilotes : « Rouler sur ces très rapides chemins glacés est du pur bonheur », s’exclame Sébastien Loeb. « Être constamment en glisse à très haute vitesse, placer la voiture, essayer de maintenir les dérives, utiliser les murs de neige pour garder la bonne trajectoire… Lorsque l’adhérence procurée par les clous est bonne, c’est un rallye génial à disputer. » Cette dernière remarque est reprise par Dani Sordo qui évoque les difficultés du Swedish : « Quand les clous “mordent” dans la glace, on parvient à “jouer” avec la voiture et c’est très plaisant. Si en revanche la couche de neige empêche les clous de se planter, cela devient compliqué d’avoir un pilotage précis. Quand on connaît les vitesses atteintes en Suède, on comprend que ce ne soit pas une manche facile. Il faut beaucoup d’expérience sur ce terrain et ce n’est pas un hasard si très peu de pilotes non scandinaves se sont imposés à Karlstad. C’est ma troisième participation et mon objectif sera de tenter d’apporter des points à Citroën. » « Lors de nos essais hivernaux, nous avons essayé de bien préparer cette épreuve si spécifique », précise Xavier Mestelan-Pinon, le responsable technique de Citroën Sport. « Plusieurs paramètres sont à prendre en compte comme les températures négatives, les vitesses moyennes élevées, la présence des murs de neige et le temps de réponse important entre le moment où le pilote donne son coup de volant et celui où la voiture réagit. Ce phénomène est provoqué par l’étroitesse des pneus et la faible surface de la roue en contact avec le sol. Par manque de neige, ce rallye peut devenir très exigeant pour les amortisseurs. La terre gelée apparaît, le sol devient beaucoup plus irrégulier et “cassant” pour la mécanique. Cette année, le règlement nous impose un seul type de pneu clouté, le Pirelli Sottozero, alors que les saisons précédentes, nous avions le choix quant à la longueur des clous. C’est une donnée importante sur laquelle nous, comme les autres teams, manquons encore de recul. » En Suède, Sébastien Loeb et Daniel Elena prendront le départ de leur 100e épreuve mondiale : « Cela fait un compte rond, mais je n’y attache pas trop d’importance », révèle Seb. « Notre objectif sera d’essayer de gagner. Ce ne sera pas facile. Nous allons devoir ouvrir la route, ce qui est souvent un handicap en Suède. Ensuite, nos adversaires vont vouloir revenir au score après le Monte-Carlo et la bagarre sera serrée. Ce serait fantastique de nous imposer pour notre 100e, mais je sais aussi qu’il y a des points importants à prendre pour les deux championnats et j’adapterai mon rythme en fonction des évènements… » Communiqué de presse Citroën Sport