fredmil

pas cool ton truc ta eu du bol que sa t'arrive a coté de ton garage tiens nous au jus de se qui a merdé

il se sont bien trouvés ses trois la

il ont tenue nickel et y a de la marge vivement que tu ouvre ton shop parceque la j'ai plein de truc dans la tete

nickel la video super bien placer la cam PS: tu gagnes combien de vitesse en faisant tes petit mouvement de bassin super video Gnico

mais meme en sac a sable ( pour une premiere ) dans la shagmobile en mode ratata sa arrache vivement quelle ratata plus VIVEMENT LE SWAPP voila d'autre tofs de bibi in action encore merci au photographe

voila de retour du luc et je me repete put*** que c'est bon je pensais pas prendre autant de plaisir avec mes 115 poneys ENCORE MERCI AU VAS ET A L ASA DU LUC POUR CETTE SUPER JOURNEE mes impressions sur le matos montaient sur ma caisses les sparco R100 nickel super maintien sa bouge pas les harnais 3" nickel sa bouge pas ( seul bemol sans fourreau il mon decouté le cou ) les plaquettes redstouff sa freine tres bien ( meme avec des disque OEM ) les T1R nickel pendant 20 minutes apres il commence a glissouiller sinon sur la caisse apart le manque de cv la boite et vraiment trop longue donc pour les modif a venir boite S20 volant moteur allegé embrayage mano de temperature d'eau ( car celui OEM tape dans les gamelles ( mais le ventilo tourne ) 4 jantes et 4 semi slick mais bon tout sa c'est pour plus tard voila des tofs de la sortie l'EK3 en mode piste petit tof de jap et voila titine en action

super les photos merci au photographe

today banquette arriere enlevée harnais montés plus que la vidange et les plaquettes a monter et se sera bon vivement dimanche

encore des news aujourd hui montage de la barre arriere sup 2 points reception des plaquettes avant EBC redstuff me reste plus qu a monté les plaquettes la barre anti roulis arriere et faire la vidange

voila je me suis enfin mis au taf aujourd hui apres le taf j'ai monté ma boite a air voila des tofs l'arrivé au pare choc ( je sais faut que je paufine ) mercredi je monte les barres

ouais sa prends forme dommage que ton shop n'est pas ouvert j'aurai bien aimé avoir ton avis sur 2-3 trucs

harnais reçus

pas tout a fait me reste a faire recuperer les harnais a la poste et les monter monter mes barres mettre ma boite a air vidanger tous les fluides ( reste juste a trouver ou les acheter ) monter des plaquettes neuve ( en commande ) et baisser un petit peu ma caisse la déja sa seras pas mal pu**** 230€ les platines et les glissieres et il sont meme pas foutu de mettre les boulon avec heureusement y' a castoche voila des tof vite fais sa c'est le montag eque j'ai etait obliger de faire pour la ceinture

baquet montés

Hier petit tour chez ORECA pour recuperer mes platine et glissieres pour monter mes baquets 230€ pour bout de fer fait chier mais au moin sje vais pas me faire **** a les fabriquer vivement le 29

Je te comprend c'est sur que niveau de la légalité c'est pas ca, le problème c'est que avec le D15 tu vas etre limité niveau puissance, tu vas investir pour au final ne pas avoir d'énormes gains, et tu risque de finir par swapper... Mais on en discutera si tu veux pas de sushi

Faut voir ce que je peut tirer de mon D15 ( en retouchant quelque truc sur le bloc )( tu fera sa dans ton shop )car comme c est mon daily Sa me faut chier de changer le moteur au niveau legalité Sinon un B16

+1 je suis vivement l ouverture

je sais que sur certaine jantes sa passe le 282 mais pas sur toutes les RPF1 sa passe pas un collegue en a fait l'experence. et puis pour le moment le 262 doit suffir pour mes 115 ch en plus etrier + disque + plaquette j' y viendrai mais pour le moment pas les sous pour tout non j'ai pas l'edfc de toute facon je vais voir comment elle se comporte mais au plus tard je passerais sur un autre modele de combinée avec le reglage de la hauteur independant de la compression du ressort apres vas falloir que je mette des ronds de coté pour le swapp

baquet trouvé reste plus qu'a les adapter et trouver des harnais

merci pour les coms aujourd hui je suis aller chez oreca pour quelques renseignements j'ai ma petite idée sur les baquets et par contre il font pas les durite de frein pour ma titine donc vas falloir que je me les fassent une grande premiere car jamais fais

entendu parler sur le fofo des ZAN-SHI

merci ce mois-ci je la prepare pour le 29 je la redescends un peut je durci les suspat je vais lui changer tout les fluides lui mettre des durite avia et faut qu eje lui mette 2 baquets sinon sa vas pas etre cool sur la piste et apres je me bouge le cul pour monter les pieces que j ai depuis un mois et apres je vais enlever la banquette arriere le jour J apres peu etre mettre un bon volant et puis sa vas etre notre depucelage sur piste donc on verra ce qu il faudra ameliorer pour la prochaine

voila la presentation de ma belle c'est une Honda civic EK3 de 1998 mot 1.5 de 115 ch pour 6 cv din acheter en mars 2011 a un papy de 90 ans a 45000 km la voila full stock et full cabossé depuis pas mal de changement echappement collecteur inox 4-2-1 no name pour viré le cata car sur ce modele de caisse le cata est sur le collecteur inter sans par flamme SUPERSPRINT acier diam 50 mm silencieux SUPERSPRINT magnum admission d'air supression de la mise a l air au cache culbu par la pose d'un reniflard changement du cold air no name par une boite a air type promax avec filtre apexi ( filtre monté mais boite a air a adapter) train roulant B.A.R ULTRA RACING 3 point a l'avant sup 2 point a l'arriere sup ( a monter ) 2 point a l'avant inf ( a monter mais je crois que sa vas merder avec mon collecteur ) barre anti roulis arriere d'EK4 combinés fileté TEIN super street 4 jantes ROTA subzero en 15x6.5 4 TOYO proxes T1R en 195/50/15 esthetique calandre type R feux fonds noir JDM home made feux arriere jdm lame avant type R interieur support mano sur contour de compteur avec fond carbone manometre de pression et de temperature d'huile PROSPORT pommeau MOMO italy pedalier SPARCO place au photos les mano by night la barre avant sup 3 point je remettrai des tof des que j aurai monté le reste sinon mon but et de me faire plaisir sur route et aussi sur piste je ne pourrais pas tire 200 bourin de ce moteur donc sois je le swap pour un B16 soit je voit ce qu je peut fair epour grapiller ce que je peut grapiller en retouchant le moteur surfacage etc a voir faut aussi que je trouve quelqu un qui pourrai me le faire mais bon pour le moment je m'occupe du chassis me reste le freinage train arriere a disque d'EK4 ou EG6 a disque ( je suis tjs a tambours ) je pensais passé l'avant en 280 au lieux des 262 d'origine mais j'ai peur que sa ne passe pas a cause de la jante et pas envis de changer durite avia disque et plaquette qui vont bien une barre arriere inf a l interieur une paire de baquet avec harnais volant et je pense que ce seras pas mal aussi un deuxieme jeu de jantes avec des pneus pour le circuit ou les sorties voila c'est tout pour le moment