Tevaï

J'ai testé le GT ce week end en poussant le moteur sur ce test je suis parti en 2 et ce qui est marrent ( pas a ce tordre aussi hein ... ) c'est l'effet " NoS " du turbo ^^ On vois bien que quand j'écrase la pédale pendant le temps de monté turbo les rpm ne bouge pas vraiment mais quand je suis a fond la sa s'emballe ^^ J'aime ce coter coup de pied au cul :p J'ai un échangeur de MEGANE RS aussi ^^ c pour ca que j'ai une latence de fou avec mon T2 :p

Oui biensur . Mais le probléme c'est que j'avais des koni avec des eibach et des suspensions rouge avec coupelle PH1 je crois mais pas du tous de GT ! ... Donc j'ai pas de ressort d'origine ^^ Alors j'ai essayer de trouver les mesure des suspenssions mais j'ai rien trouver avec la référence de l'armortisseur

Salut a tous ! étant dans la panade complet niveau argent et aussi niveau stabilité de la voiture ( un amortisseur différent a gauche et a droite ).... j'aurais besoin de savoir si je peux éventuellement mettre des ressort Eibach sur des Monroe 16116 neuf dessus . ? Les eibach font je pense 30 cm et j'en est d'autre qui font 35 cm ... Sur celui que j'ai changer en urgence j'ai mis un armortisseur plus long que le koni que j'ai défonce ... Resultat quand la suspenssion n'est pas comprimer par la voiture le ressort bouge ...

Voila des photos mis bout a bout .... bc ni sont pas mais faut bien faire le trie !

LoL ! en gros on essaye de construire un boitier qui poura changer entre trois cartographie d'injection ! Et pour cela il faut voir combien de fois la mémoir du boitier d'injection et soliciter par seconde ^^

Bonjour a tous ! Bon on a fait une petite avancer ! on a essayer de voire les temps d'accés que fait le pic a l'éprom ! Mais aussi de d'étecter une trame sur la prise 18 . Nous avons alimenter en +12V sur la numéro 4 et 19 . Image de la pin a l'accé a la lécture ( pour chaque lecture et signal logic et envoyer ) On peux voire la fréquence de 2Mhz soit 0.5µs ( c'est énorme ! ) . Au vue des résultat on vas essayer de le refaire car pour nous c vraiment trop long . Nous avons aussi essayer de detecter le FF 00 de début de trame . Au vue des résultat j'en est conclu que soit on c'est mal pris pour lancer le boitier d'injection . Soit les un probléme de masse ou de connection avec nos grippe fil ou soit qu'il faut que tous soit brancher ! Le binome en action ! hooo le FF 00 de la trames de la liaison série !

Tu crois que pijo c mieux

Merci ricochet ! En effet j'en avait deja entendu des viarouge ^^ ils sontt reglabe en dureté ?

a tu penser a en faire usiner une ?

Alors petit retour d'experience apres une journée piste : CA ENVOIE LE PATHE !!!! C'est complétement le jour et la nuit niveau performance sur la durée ! J'ai tournée a peut pret 200 borne ( ... un plein de 60€ :'( avec le trajet ) et j'ai eux aucune défaillance au niveau motorisation ! le turbo souflet tres tres bien meme apres 20 tour dans les dents ! et la pression d'huile etait au min a 2 bar ( je pense qu'un radia plus adequate serais mieux ! pour info c'est de la 15 w 40 Castrol ) . J'ai pu tirer tous le temp en haut en moyénne sans que le moteur fatigue ! Bref c'est le pied ! Il manque plus cas optimiser la carburation ( je vais la passer en injection ) suivie des suspension , frein et pneus ! la j'ai beaucoup de taf !! Mlaheureusement un koni deja tres malade ( il souinté un peux de l'huile sur la vis de reglage ) a rendu l'ame a la fin de la journée ( plus d'huile ) . Donc j'hésite a le faire refaire ou a en acheter un autre ... mais il faudrat alors attendre pas mal de temps car je pense acheter de la bonne camelote :p Par exemple ce set http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=2555&appid=16 Mais bon je fantasme un peux ! peut etre y a til mieux et moin cher ? Niveaux freinage je pense garder l'origine ( ou pas ) .... car je ne suis pas un pro du freinage tardif Pour ce qui est du pneu , j'éspére trouver des jantes pas cher et chaussé des pneu adequate uniquement pour la piste Tous ceci ce fera je pense sur 1 ans ou 2 ans ( a moins que je ne mette un T16 dans le GT pour coler au cul de michel sur la ligne droite )

Welcome ! Miam les ptite clio RS3 !

Bienvenue !

Wouellecomeu !! ^^

ah daccord ^^ pour ma part c'est ma voiture de tous les jours ! Non je ne suis pas fou ! j'ai totalement confiance en mon GTT ... ou pas XD

Oui j'ai vraiment hate ! ^^ J'ai préferer faire tourner les gens qu'il n'avais pas d'auto J'ai réussi a m'améliorer niveau trajectoir mais je suis short encore ! Faut dire que je suis pas gaté en pneus freinage et suspenssion Aussi si tu as des inforamtion pour l'assurance qui est pas chére pour la GT Turbo je suis prenneur ! car 65 euros chaque moi ca fait mal ^^

Tu parle de celle la ? On m'avait pas expliquer le coup des feux xD, la perssone qui ma brifé penssai que je connaissait le rapport avec les drapo :p

Bonsoirs a tous ! Je rentre d'une journée de circuit organiser par le renault 5 sport club et le club d'Opel ! Je ne vais pas faire le résumer maintenant car je suis asser fatiguer ! Mais pour vous faire plaisir je vais vous mettre la caméra embarquer de michel avec ca clio cup RS3 en attendant !

Salut a tous Petite avancer J'ai commencé par faire la vidange de l'huile et de l'eau , suivis de la mise en place du radia d'huile ! Un collégue est arrivé et ma donc apportées des griffes pour changer une coupelle qui était HS . J'en est finis pour le premier jour à présenter le radia de clio 1.9 D, pour les troue de fixation ! Ce matin j'ai donc continués les travaux en déplacent toutes les durits d'eau et le bocal pour qu'il soit plus en hauteur ! j'ai réussi après 3 heures d'adaptation et de découpages de durits à tous placer comme il le faut avec divers mousses de protection pour éviter les usures ( c'est vraiment pas facile ... ) J'ai enchainé par la mise en place du gros échangeur avec les durits et tube alu qui vont avec ! La aussi ... faut couper la calandre sans rien abimer , et couper la barre transversale du haut ! Il faut éviter de ne pas plier les durits ... j'en est fini pour ce soir avec toute la mise en place faite , il me manque plus que à mettre un tube pour raccorder deux durits et ce sera fini ! J'ai malheureusement deux problème qui se sont dévoiller ... le premier c'est que j'ai la durite d'eau qui reli la pompe a eau et le bas du radiateur qui est lègérement pincé par le filtre . il n'y a aucun risque de déchirure, car les deux parties sont lisse et sans angle . Le second c'est que mon amortisseur ou j'ai changé la coupelle fuis de l'huile par la vis de réglage ... ( j'ai du chauffé l'écrou pour dévisser la coupelle ... j'ai du cramer un joint ... . Il faudra surement que je répare tous ca ... ou changer d'amortisseur :s

Merci Ricochet oui je pense le faire comme ca ^^ bon tu ma rasssurer J'aurais bien voulu adapter un embout comme sur les comprésseur a visser sur la plaque , mais je sais pas le pas de celui si :s

et ca refroidie bien ? tu pense que les dimensions du mien sont trop petite ? MErci pour les photos

Salut a tous ! Bon je suis aller chercher le radia d'huile de 2CV xD alors au debut j'avais pas compris pk je voyait pas a traver ... normale il etait remplie dans les aération d'huile solidifier De plus l'aération est biseauté ( bizare ca ! ) Apres 2 heure de nétoyage a l'essence , a l'eau savoneuse a 90° et a la souflette a 6 bar dans la geule ! Et ben voila le resulta ! pour ce qui est de la dimmenssion des aillette c'est du 150 x 65x ?? vous pensez que c'est bon avec de l'aire directement forcer dessus ?

Cool ça un carqueirannais Si Jamais tu me croise fais moi signe on ira boire un coup au Zen pas de pé

Il poste des méssage nuts ^^ ou qu'il est ? :p

superbe photo et superbe journée

salut et bienvenue Pour ma part je suis aussi a carqueiranne ( j'ai un GT Turbo bleu lumiére arceauté )