Xendere

suite a la casse du circlips de boite j'en ai mis un renforcer mais j'ai un bruit de roulement donc g décider de changer la boite j'aime pas les bruits.... grace a Ricochet j'ai fais laquisition d'une JC5089 de 20 000km les rapport sont a peine un peut plus long 235 au lieu de 220 en pointe a 6400tr desus va venir ce greffer une plaque de renfort de circlips et le ressort de selecteur

plusieur personne m'on demander quoi mettre en cale donc voici une petite "explication" je parlerais principalement pour williams mais ca peut s'apliquer pour 16s pour williams avec spedline en 15" avec B6 (suspention d'origine éviter les calles) cale de 10 partout ne pas mettre du 16 car sinon vos aile av vont soufrir et vos pneux arrière vont exploser le truc c'est que les calle de 10 n'on pas de centreur donc la cata, mal centré ca peut faire shecker dans la voiture donc voici ma technique !! lol prendre des cale de 16 mm qui posède un centreur et les faire rectifier a 10 mm tout en gardant la bague de centrage certain me diron mais du coup ca passe plus sur nos moyeux c'est la que l'ami disqueuse entre en scène il fo couper environ 3mm du centreur d'origine sur le moyeux ce qui permet de bien plaquer la cale de 10mm et ainsi avoir un centreur de roue... 10mm au total un train élargie de 20 mm ca change un peut la tenue de route mais ca change surtout le look bestial de notre losange ... pour les 16s on peut metre jusqua 26 mm av et 10mm ar le train av de la 16 étant 16mm plus étroit de chaque coté q'une williams l'ar fais la mm taille ce sont quasiment les mm train arrière enfin celiu de la williams et un peut plus renforcer voila aprés si un tourneur sur le forum peut nous faire des cale de 10mm avec bague de centrage a un tarif plus interressant pk pas

Elle pourais allez mieux j'ai la boite hs de chez hs je la change demain matin 1 er cp plus de 234 aprs plus de 5 mais je recup 24 et au la 12 mm plus de marche arriere .... Un jb3053 sur un williams ca tin pas longtemps elle a durer 10 000.... Le williams et stick avec un moteur neuf et des bielle de megane 90g de moin par bille (bielle grA180) Sinon le reste est stock.... Je deconseil lss boite de 16s sur williams... Ca tien pas du tout...

aprés plusieur moi d'absence je reviens enrichir mon post cela fais maintenant 20 000 km de fais depuis la reflexion de mon moteur et celui ci tourne comme une horloge je touche du bois pourvut que ca dure et cela fais maintenant 1 moi que je roule a 40% E85 j'était pésimiste aprés avoir lue pas mal de truc mais bon pour ma part c que du bonheur enfin presque cela fais 12E en moin par plein voila un bon point sachant que je me sert ts les jour de ma wiwi le seul pb c que j'ai par moment mais c rare des blokage a 5000 tr mais uniquement en 5eme est-ce ma pompe qui commence a faiblir avec presque 190 000 km au compteur elle en vue passer de l'esssence sinon un peut plus de couple a bas regime elle est plus souple a conduire et je n'ai ressenti aucune perte de puissance j'ai de meilleur reprise en 5eme a 3500 tr bref que du bonheur pour une utilisation quotidienne fodrait que je me mesure a une williams stock pour voire si oui ou non ya une perte ou un passage au banc .... yen as un dans le coint ?? qui ne vous assasine pas trop ?? et vous votre avis pour ou contre le E85 ??

prend les compression si ta tj de bonne compression ca viendrait d'un pourroir si ta plus de compression sur un cylindre ca pourais etre une soupape si ta plus de compression partout ta segmentation a lacher aprés fait toutner ton bourin en débranchant les injecteur et l'allumage aprés tu démonte tes bougie et tu regarde si elle sont pleine d'huile si c le cas t bon pour refaire ton moteur...

ma boite fais un salle bruit tout le temps puis elle sifle quand je décélère avec le frein moteur j'ai acutellement une 70w80 est-ce trop fluide ?? la boite a 172 000 et la voitre a fais 130 000 borne en corse .... donc autant dire que la boite a vécu personne ne saurais par hazard expert en boite rinaud ?? pour nous faire un tit tuto sur la restoration de nos boites ?? on ma dis que le JC5129 été les mm que le williams mais en moin cher chez rinaud ?? a confirmer cdlt

yen as qui se font plaisir avec leur clio !!

Oui c t bien moi tu t arreter a la station c ca ??

Oui c bien moi ... Jte reveille pas en montant ?? J'ai juste un petit pb de poussoir... Il sont neuf a froid pas de bruit enfin un leger tictictic mais arriver a 80* ca la fiesta ds le moteur une idee ???? Et j'ai ma da qui quine quand je vais en bute de direction un pote ma dis que c t la pompe... Pas de produit miracle ??

ca ye est je touche du bois c fini aprés kelke mésaventure !! joint spy hs , pompe a eau qui lache au bout de 300km tube de da qui explose et une fuite au derner pallier de villo (celui coté embrayage) sinon en dehors de ca elle marche fort je reconnais plus ma voiture une nouvelle jeunesse je ne sais pas si ce sont les bielle alléger (mégane 90g de moin que l'origine par bielle) qui fond ce changement mais elle marche bocoup plus fort pour une voiture de 1994 stock (pas de ligne puce ni mm admi ou filtre sport) ca marche plutot bien http://www.draconys.net/vid/v1.mp4

bon suite a la casse de mon joint de culasse j'entreprend un rectification complette du moteur ce matin j'ai recu toute les pièce 16 poussoir hydrolique joint moteur joint de queue de soupapes joint spy d'aac et de villo cousinnet bielle villo + cale segmentation (goetz) les 2 couroit les joint plat (culasse carter cache culbu) embrayage sachs renforcer galet tendeur accesoire les 2 galet de la distri les vis de culasse le bocal de recup de DA la pompe a eau avc son joint et la pompe a huile et le filtre a huile les 4 joint des tube de bougie sans oublier les 4 bielle de mégane polie (90g de moin que l'origine) de quoi refaire le moteur complet je vais essayer de faire un petit reportage photo de lavancement des traveaux fin prevue dimanche soir aprés 1000 km de rodage

c bon j'en ai trouver un qui fais un trés bon travail et qui me semble pas cher du tout XLM 35 40e pour une 16s ca reste corect

quelqu'un saurais ou je pourais trouver un fraiseur pour rectifier ma culasse entre cuers et toulon ? sont-il rapide ?? qu'elle tarif ?? merci d'avance

dison que j'ai trouver une bonne ocas 815e et j'ai toute les pièce une trés bonne ocas !!

Tout les cousinnet bielle villo + calle lesegments les poissoir ts les joints mm queue de soupapesles bielle par des de meganes polie ( 90g de moin que l'origine par bielle) pompe a eau huile... Embrayage Je garde soupapes piston je change ts le reste je repart pour un rodage avc un moteur quasi neuf

j'ai trouver le pb !! mais pas cool arrivé au garage test des compression et la pas du tout bon du coup démontage de la culasse et la surprise !! joint percer entre 2 chambre mais a ma grande chance dans ce drame ni la culasse ni le bloc ce sont creuser ouf j'ai commande du coup tout pour refaire le moteur.... j'attend les pièce :s

bon aprés 2h acharné le pb et tj présent j'ai demonter toute les bougie vérifier elle on toute un excelent allumage j'ai démonter la rampe d'injection et tout les injecteur coule bien j'ai vérifier les fil des bougie et il sont ok ca vien tj du cylindre n'° 1 par contre j'ai un drole de bruit j'ai tj eut une pression d'huile basse (je compter refaire le moteur au moi d'aout) et-t-il possible d'avoir couler une bielle un poissoir n'orait-il pas pu rester bloque ce qui fais q'une soupape aurais taper ds le piston et donc plus d'étanchéité perte de compression donc combustion inneficace .... je pense que je vais envisager une reflexion moteur un peut plus tot....

ce soir big big merde !! ma clio tourne sur 3 cylindre il me manque le cylindre n'0 1 (celui coté distrib) ca peut venir de koi ?? demain je v faire kelke vérif mais ya-t-il d'autre possibilité ? de sur j'ai de l'allumage je vais vérifier les bougie (voir si elle zon pas un defaut elle on 25 000 km :s) vérifier l'injecteur (je c pas encore comment) vérifier ma pression d'essence (on ma dis que mon regulateur d'essence commencer a merder ) ya peut etre plus assez de pression et donc l'injecteur ne veux plus injecter) enfin je suis pas mécano donc je me tourne vers vous car j'ai vue que certain toucher bien leur pomme pour avoir d'autre théorie merci d'avance je vs tien au jus

jvé le remonter sur une vieille jante et faire le test de "centrifuge" et filmer pour voir a kel point ca ce déforme.... et surtout a kel vitesse

ca userai que l'interier du pneu car la si on regarde le pneu ca fais un creu.... mais j'avais remarque une truc byzare.... une fois pour vérifier un roulement (un peut de bruit) j'ai mis la voiture sur cale et j'ai accélérer... a ma grande surprise le pneu c dilater il devenez "rond" est ce que la carcasse serais kc au milieux et s'arondirait avc la vitesse ?? c pareil des 2 coté mais un poil moin prononcer coté conducteur.... et j'ai rien changer depuis le dernier controle de géométrie qui c effecteur en mm temps que le changement de pneu....

au depart je comper changer l'arière mais vue l'usure ANORMAL de l'av l'arière sera pour bientot... quelque essai plutot satisfaisant !! mais... avez vous deja vue une usure comme ca ?? ce sont des good year efficientgrip en 195 50 15 82V monté sur ma williams... les pneu on tout juste 10 000km!! je n'été pas surgonflé ... entre 2,3 et 2,5 j'ai garder le pneu jvé envoyer une photo a goodyear car je trouve cette usure sur la bande central plutot anormal ... jme trompe ??

bon pneu recu !! je monte ca demain si on arrive a faire sauter l'écrou antivol :s (perdu la douille ds le déménagment) et aprés scéance d'essai lol mais a pemière vue la gomme a l'air plutot tendre mais les flan ne son pas aussi dure que ske je penser :s a voir sur la route

bon alors je part sur du michelin pilot exalto pe2... je vous donnerais mon avis...

toyo vien de sortir un nouveau pneu le toyo proxe 4 kelk'un a deja eut des éco ?? je dois changer mes pneu et j'ésite .. 5centime d'écart.. lol entre le toyo t1R et le toyo proxe 4 http://www.toyocanada.com/products/Proxes4FR.asp vous me conseillez koi ??

verdic le boulon de cardan qui c dserer du coup ca a pris du jeu... heureusement le roulement n'est pas hs