Gnico11

quelques pièces rares le full set des Cars Nascar..valeur estimée + de 1400 €....

1987 Hartge BMW 535i

les buggies sont terribles

une "coquette" C6 apparemment il y a pas mal de choses sous l'eau(une soucoupe volante,un temple inca)comme des valises pleines d'argent,genre celle ci qui vous fait gagner 25000 $...changer de perso et revenez tout de suite sur celui sous l'eau,la valise sera revenu.... les panoramas sont superbes..surtout aux couchers de soleil...

un truc que j'ai bien aimé c'est la partie "aquatique",déjà l'eau est vraiment bien faite,je ne me rappelle pas avoir vu d'eau aussi réaliste sur console,les effets de lumière sont magnifiques,puis la plongée est super sympa,pas mal de truc a découvrir(des valises de 25 000$....),faire du jet ski,voler des bateaux.... évitez de plonger à la tombée du jour,des énormes squales rodent et si vous n'avez pas de bateau dans le coin..c'est mort! hum...bigger is better! non!ne pas remonter l'autoroute à sens inverse,non.... pour le club de strip tease,quand vous demandez un danse et que vous réussissez à monter la barre d'attirance au max vous pourrez repartir avec certaines filles chez elle pour eviter de...faire appel aux dames des rues...vous garderez son N° sur le tel pour lui filer RDV. sinon vous pouvez aussi demander une danse avec 2 filles.... "pardon madame je suis perdu.....":yes: par contre je cherche toujours un hélico,un avion(j'ai été à l'aéroport les flics me sont tombés dessus..apparament on peut prendre les commandes du boeing)

une petite anecdote sur ce concept Shark II,le vice-président de GM Design ,qui a parrainé cette voiture , a fourni la peau d'un vrai requin aux peintres pour assurer la reproduction exacte des couleurs et les ombres.... ce proto eu tellement de succès que 2 hommes Joel Rosen et Baldwin Motion ,décidèrent d'en faire une "conversion street"..pour eviter tout problème avec GM,la copie de ne serait pas exact et le nom serait badgée"MAKO"

on commence a voir arriver des modèles de 2014..mais je ne comprend pas trop comment la distribution dans les magasins fonctionne..Toy's r us,le leader devrait avoir tout en premier mais c'est dans des supermarché Casino que je trouve plein de trucs récents... une Corvette Greenwood:love: le proto "time tracker" est pas mal du tout,sous son toit transparent on peut voir le cockpit avec position centrale du pilote des couleurs qui pètent!

une pour cruiser une pour le circuit!

never give up!!!

cette F40 a été remis à neuf par le garage Gas Monkey,un serie TV lui est consacré sur Discovery Channel je viens de matter les 2 épisodes sur la F40,voilà un petit résumé mis en pièce pour voir l'etendu des dégats passage au marbre certaines parties sont irrécupérables..il faut couper le "petit" colis à 85 000 $! la livraison des sièges Recaro vaut son pesant d'or les jantes HRE...ouch $$$$$$!!!

attention ça arrache! images prises lors du dernier rallye de Finlande,filmé assez près de la route,on se rend compte des vitesses de fou et des accrobaties des pilotes.. PS:les 1ères minutes sont les plus interressante..après ça se répète...

photoshoot entre 2 belles..j'ai mis en 1200pix parceque c'était dommage en + petit quand on voit la qualité des tof

une Gr4...

le volant jamais droit!!! pilotage de haut niveau!mega œuf sous l'accélérateur www.youtube.com/watch?v=1jF__B1xpJY

La Corvette était la première voiture de série dotée d’une carrosserie en fibre de verre. Non seulement cette matière était plus légère, mais elle offrait aussi une plus grande liberté aux designers. en 1960,Chevrolet commence à poser les bases du futur modèle C2 Bill Mitchell, designer en chef de GM, eut l’idée d’adopter la forme du requin pour une ligne automobile en pêchant au gros. Le prototype Shark, dénommé par la suite Mako Shark I, faisait penser au grand prédateur marin avec sa calandre en forme de bouche, ses sorties d’air latérales évoquant des branchies, et le dégradé de couleurs allant du vert/bleu sur le pavillon au blanc/argenté. Dévoilés en 1961 lors de la course Road America à Elkhart Lake, le prototype de salon et la Corvette modifiée pour la course Stingray présentaient en avant-première le style futur des Corvettes de 2nd génération. La seconde génération, baptisée « Sting Ray » (« raie à éperon »), est conçue par Larry Shinoda sous la direction stylistique de Bill Mitchell. Lancée en 1963, elle sort d'abord en cabriolet puis une version coupé la rejoint. l'arrière de la version coupé forme une bulle avec une vitre séparée en 2,le split-window . 10.600 unités ont été fabriquées en 1963 avec cette particularité L’année suivante, la séparation métallique entre les deux vitres fut retirée, au profit d’une meilleure vision et d’une plus grande simplicité de la fabrication. Chevrolet permettait même aux possesseurs de "split window" de faire modifier leur corvette pour accueillir la nouvelle vitre. la petite anecdocte c'est que actuellement les splitwindow sont rares et ultra recherchés et que les proprios de "bulle pleines" n'hésitent pas à faire modifier leur C2 pour avoir un split window! pas evident d'indentifier alors un splitwindow authentique..... les versions cabriolet peuvent recevoir un HardTop Le V8 « small block » de 5,4 L développe de 250 ch à 360 ch en 1963, selon l'option choisie, et jusqu'à 375 ch en 1964. En 1965, un « big block » de 6,5 L développant 425 ch est aussi proposé et les versions de 1966 et 1967 se verront proposer en option une motorisation de 7 L (427 ci). La version L88 de ce moteur est officiellement estimée à 435 ch mais des sources externes lui donnaient plus de 550 ch. Seules 20 Corvettes ont été commercialisées avec ce moteur en 1967 et ces autos peuvent aujourd'hui dépasser 600 000 dollars aux enchères, ce qui en fait les plus recherchées de l'histoire de la Corvette Corvette Sting Ray 427 L88 Trans Am Présentés en 1965, le prototype Mako Shark II fit sensation avec ses nombreuses particularités futuristes comme le volant de forme rectangulaire, le spoiler arrière rétractable ou le pare-chocs extensible pour renforcer la protection. Même si ces idées avant-gardistes ne se sont pas retrouvées sur des modèles de série, le designer David Holls reprit la ligne tout en courbes et en sensualité des voitures d’exposition sur la troisième génération lancée fin 1967. Son succès prit la suite de celui des modèles précédents, et la production atteignit presque 543.000 unités