Gnico11

Bati en 1906,le circuit d'Indianapolis accueillit sa 1ère épreuve des 500 miles en 1911. plusieurs autres éditions eurent lieu mais la crise de 1929 plus les 2 guerres mirent en péril l'exploitation du circuit. en 1945,Tony HULMAN(l'homme qui "créa" le fameux "Gentlemen starts your engines!!"),un riche industriel,racheta les installations et finança leur rénovation. -entre 1950 et 1960,les 500 miles comptaient pour le championnat du monde de F1 mais aucun pilote n'osait s'y aventurer,ignorant tout des spécificités d'indy..les moyennes vertigineuses atteintes par les bolides sur l'ovale de 4 km ne toléraient aucun écart de conduite. etrangement;c'est au moment ou la célèbre course fut retirée du championnat que la F1 commença à s'y intéresser. à l'époque les autos engagées étaient toutes des Midget Kurtis à Moteur avant en 1959,alors que le GP de F1 se déroule à Sebring,l'idée d'aligner une F1 à Indy fut evoquée. Un champion US d'indy,Rodger Ward,s'engagea au GP F1 avec sa "grosse" Midget Kurtis à moteur avant(principale auto en indy 500) et se fit balayer par les autres autos. il suggera à John Cooper et Jack Brabham de tenter leur chance à Indy -1960,l'équipe britannique débarque sur le speedway pour un simple essai. la F1 est "stock" niveau réglages..ils font un temps qui auraient pu les qualifier en 8ième position surla grille de l'edition de la même année. l'avantage de la cooper est son poids la rendant extremement rapide en virage.Encouragé par de tel résultat,Cooper construisit une monoplace dérivée de la F1 avec un plus gros moteur(Coventy Climax) présent pour l'edition 61,la cooper fut la 1ère auto à moteur central arrière a etre engagée à Indy qualifiée en 13ième position,l'auto manquait encore de Vmax face au gros midget US. cooper eut l'idée de réduire les arrets au stand à 2 mais Dunlop conseilla vivement d'en faire un 3ième. Ils terminèrent 9 ième. -dans un 1er temps,les écuries US ignorèrent l'avantage d'une auto à moteur arrière mais quand Colin Chapman fut invité en tant que spectateur à Indy en 1962,ce qu il découvrit ne l'impressionna guère..ces gros roadster US semblaient sortir de la préhistoire "j'avais l'impression d'etre remonté dans le temps,pour peu on se serait cru au départ d'une course d'avant guerre..." Il se dit partant pour y participer dès l'an prochain mais avant de repartir ,il fit un petit détour par le QG de Ford pour obtenir un contrat de fourniture moteur+ un soutien financier. -En 1963,Lotus débarque à Indy.d'abord accueilli chaleureusement par les organisateurs ,l'ecurie de Chapman perçurent bien vite un certain ressentiment de la part des concurrents locaux,voyant d'un très mauvais oeil une écurie étrangère et ses droles de machines venir marcher sur leur plat bandes,d'autant plus que Lotus était là grace à Ford,le N°1 au USA! Face à l'excès de zèle des officiels qui ne firent aucun cadeau aux anglais,l'ambiance se dégrada rapidement. La lotus portant la célèbre livrée verte(couleur synonyme de malchance donc proscrite),certain pilote avait la hantise de devoir doubler la Lotus ce à quoi Colin Chapman répondit:"ne vous en faite pas cher ami,il y a peu de chances que vous arriviez à les dépasser".... la guerre était déclarée! le jour de la course,Jim Clark partit en 2ième position.sa prudence lors des dépassement ainsi que son inexpérience des périodes de neutralisation(à l'époque pas de safety car mais des drapeaux jaunes),lui coutèrent un temps précieux qui le fit terminer à la 2nd place. la victoire fut violemment contestée par Chapman car le vainqueur avait perdu de l'huile au cours de l'epreuve ce qui est un motif d'exclusion..le directeur de course refusa d'appliquer le réglement. -En 1964,Clark par en pole avec la Lotus 34 mais l'usure du pneu arrière droit entraina une rupture de suspension..la victoire leur echappa encore... -En 1965,la victoire de Lotus fut incontestable - 1966,32 monoplaces s'engageaient à Indy....................toutes avec le moteur en position arrière!

je vois déjà débouler les puristes en criant au scandale,qu on ne touche pas aux lignes d'une fef,que Novitec est le bras droit de Mansory etc..... certes cette F12 peut paraitre un peu surchargé(je pense notamment aux rajouts noirs sur le capot),mais elle perd en pureté ce qu elle gagne en aggressivité,un petit coté XX pour cette F12 sur laquelle les anciens employés de Ruf ont tout juste augmenté la puissance à 780 ch et 72 m/kg de couple.la garde au sol à été réduite de 40 mm(mais il y a un systeme pour la "remonter") globalement c'est du tuning allemand assez tape à l'oeil,mais moi ça me plait

L'idée qui donna vie aux Craftsman Truck Series date de 1993, lorsqu'un groupe de pilotes offroad créa un prototype de pick-up stylé « NASCAR ». La première démonstration eut lieu au Daytona 500 en 1994, s'ensuivirent d'autres démonstrations tout au long de la saison. Ces pick-ups retouchés s'avérèrent très populaires, ce qui amena la NASCAR à leur offrir des Séries officielles. Le premier championnat (1995) pris le nom de SuperTruck Series. En 2009, suite à un changement de sponsor, la série prend le nom de « Camping World Truck Series » Les spécifications imposent un moteur V8 OHV de 5,8 litres de cylindrée. Il est alimenté par carburateur, sans turbo. La puissance délivrée se situe entre 650 et 700 ch. Une boîte de vitesse à 4 rapports manuels est aussi obligatoire. Les compétitions se déroulent entre les trois grands de Detroit, à savoir GM, Ford et Chrysler jusqu’en 2004 lorsque Toyota se mêle à la partie. le retour des piste "dirt" cette année mais bon on attend tous la même chose sur ce genre de course ..les crash!

mince..mais ça prolifère ces trucs là????

voler des boeing..c'est bien..encore faut il savoir ou les mettre après!!

sa soeur ennemie..rare de voir une 8...bcp plus belle débarrassée de son "museau siglé"

il y a aussi le concept Espace Spider de Sbarro,look de spider mais toujours en traction avec un "modeste V6" de 194 ch...

bon c'est pas pour le circuit mais dans le style "neo(grosses jantes) retro"(modèle d'epoque),ça me plait bien une mustang!!!:baver:

quelle jap?

excellent!!

et Ogier qui gagne....

Loeb out!

ouep ça peut etre une bonne idée.. je lance le 1er thème: votre caisse sur le parking comme ça Team rs(et bien, d'autres!!!) pourront participer par contre sur ce thème gaffe les gars..grosse concurrence avec Zan Shi

quand? j'ai vu qu ils étaient passé à Toulon cet été c'est ça?

prochaine destination ou foutre le bordel...le pénitencier! en parlant de Bordel,si vous trouvez un Bulldozer y a de quoi bien s'amuser..déjà la pelle est amovible,en la fesant racler par terre on embarque les auto,on lève,l'auto se retourne..ou alors on ecrase les autos en baissant la pelle sur les autos..on peut voir ici encore toute la finesse du moteur physique qui gère pas mal de choses niveau technique ,c'est vraiment superbe,certains effets surpassent Uncharted,seules les textures sont peut etre un peu moins fines les effets de lumière sub aquatique sont là aussi magnifiques! si vous sortez du sous marin,vous avez automatiquement les bouteilles bon faut bien se reposer quand même! sinon impossible de choper Chastity!!

du modèle pur course à la version street modifiée.... 1967_camaro_race_car-580 ch 1972-chevy-nova-450 ch 1969-Ford-mustang-shelby-gt-500 -1970-Ford-Mustang-Mach-1-600 ch

ça c'est parce t'as Golf doit avoir le pack "manouche"

Circuit "Mount Panorama" de Bathurst confirmé dans GT6 www.youtube.com/watch?v=DA8bgld5sU8&feature=youtube_gdata

c'est laaaarge une F50!