Gnico11

la compétition est le rêve de tout constructeurs de sportives...en 2007 Koenigsegg avait la base parfaite pour s"engager au 24h du Mans en catégorie GT1 avec sa CCR. l'auto faisait moins de 1000 kg..la réglementation en demandait 1100..ce qui permettait de placer le lest à loisir.le moteur subissait une ablation de ses compresseurs qui dégonflait la puissance de 800 ch à 600 ch..l'auto était "ready to race"..et comme souvent, à son habitude,L'ACO changea les règles d'admissions au GT1....plus de monocoque carbone et une production d'au moins 350 ex par an au lieu des 20 précédemment demandés.....la CCGT resta au garage....

Le célèbre préparateur allemand, spécialisé dans les préparations des véhicules du groupe Volkswagen et notamment Audi, vient de dévoiler un nouveau projet fou qui sera peut-être produit à 10 exemplaires : la MTM A1 quattro Groupe B développant 450 ch. Actuellement le moteur – fortement modifié – développe une puissance impressionnante de 427 ch à partir du moteur 2.0 TFSI de l’Audi S1 mais Roland Mayer parle de 450 PS sur la version finale. « Je pourrais fabriquer une petite série si je peux trouver dix amateurs qui soient prêts à payer environ 120 000 € », dit Roland Mayer. « Et il y aurait une certification pour pourvoir l’utiliser sur la route.

personne ne sait rien..d'ou mystère...

oui je l'ai acheté directement

tu la trouves tout à fait normale?

c'est incroyable le nombre de GT86 qui ont ce kit,Toy' devrait le proposer en option,voir carrément la sortir comme ça..vu qu elle parait bien fade d'origine... Mix Stance/time attack :mrgreen: ce rasso donne bien la tendance actuel,les allemandes reviennent sur le devant de la scène,les jap de + en + discrètes(faut dire qu il n y a pas grand chose qui sort),le Stance(bon c'est un rasso parking donc normal) et les kits rivetés-c'est-branché.. on a du soft puis ça charge de + en + pour finir déguelasse le break BM en force

un bien mystérieuse R21 safety car

welcome in the future!

http://www.newsclassicracing.com/Serpentine-Une-Mini-en-vedette

La nouvelle mise à jour de Gran Turismo 6 vous propose le circuit Goodwood Hillclimb. Il est annoncé que la version 2014 continuera à apparaitre dans le mode arcade et course libre, mais pour prendre part à la course vous devrez vous rendre dans la section épreuves spéciales. De plus la Mazda LM55 Vision Gran Turismo qui a été introduite dans le jeu en décembre dernier a reçu une nouvelle mise à jour afin de la faire correspondre au modèle apparu lors du Goodwood Festival of Speed. Parmi ces changements, les stickers, les couleurs des jantes, l'utilisation du carbone pour les jantes et les pneus Dunlop ont donc été modifiés. Rassurez-vous, vous n'aurez rien à débourser dans le jeu si vous avez déjà la LM 55 Vision Gran Turismo dans votre garage, car cette dernière sera mise à jour automatiquement. Si vous n'avez pas le véhicule, vous pourrez toujours participer au nouvel événement saisonnier, durant sa disponibilité limité, afin de l'obtenir. D'autres véhicules sont bien évidement disponibles dans le jeu suite à cette mise à jour. En effet vous pourrez obtenir les SRT Tomahawk S Vision Gran Turismo, SRT Tomahawk GTS-R Vision Gran Turismo et la SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo, ces véhicules sont disponibles à la vente via l'option Vision GT. lI est également possible d’obtenir la SRT Tomahawk S Vision Gran Turismo en terminant un tour de piste (quel que soit votre temps) dans le nouvel événement saisonnier, disponible pour une durée limitée seulement. Les deux autres modèles peuvent être gagnés en tant que prix en obtenant au minimum une récompense de bronze lors de l’événement saisonnier. Vous apprendrez aussi que les SRT Vision GT, combinaison anti-G SRT Development et combinaison anti-G SRT Race correspondant à des voitures qui seront disponibles pour tout le monde après la mise à jour.

une auto tellement clinique que si on la lèche,c'est nous qui la contaminons!

dans le même genre sur base F12 mais préparé officiellement Dans l'esprit de la Testa Rossa de course, le centre de style Ferrari dirigé par Flavio Manzoni a découpé le toit pour donner naissance à une barquette. Le cockpit est désormais ceinturé par un vitrage panoramique et opaque évoquant celui des voitures du Mans. La Testa Rossa de 1960 qui laissait apparaître ses carburateurs à travers une fenêtre a aussi inspiré le capot avant de la F12 TRS. Les culasses rouges du V12 6,2 litres de 740 ch sont désormais visibles sous une glace transparente. La calandre a également été remodelée, troquant la grille classique de la voiture de série au profit d'un modèle en nid-d'abeilles et d'une lèvre aérodynamique en fibres de carbone. La poupe n'a pas non plus échappé aux crayons des designers. Le dessin en forme de T du diffuseur arrière évolue au profit de l'écoulement de l'air. Les deux bossages, dans le prolongement des baquets, participent à l'efficacité aérodynamique. 3 exemplaires sont sortis: 1er 2ième tout récemment

* Le flat-6 3.6L de la 964 d’origine (moteur qui correspond donc au châssis) revu par Ed Pink passe à 4.0L et développe 390ch * Boite de vitesse de Porsche 911 993 * La carosserie utilise de la fibre de carbone pour abaisser le poids * Suspensions Öhlins avec une mise au point par Singer

autant à l'arret je la trouve bestiale..autant là en piste je la trouve un peu ridicule ah oui c'est vrai...il y avait une course aussi !

Prost et arnoux ça a toujours été la guerre..là en 82,Prost fait la gueule parceque "néné" ne lui a pas laissé la 1ère place alors qu il joue le titre et cet amour durera longtemps.... ?????????? Le passage de Prost chez Ferrari fut plein d'espoir en 1990 et catastrophique en 1991. Ce que Cesare Fiorio, l'homme qui fit venir Prost chez Ferrari, en dit : "C'est surtout sa force mentale qui m'a frappé. Mansell était un très grand champion, avec un talent naturel extraordinaire, mais quand il a dû se confronter au mental d'Alain, je dirais qu'il est devenu très petit. Je me souviens d'un épisode qui s'est passé au Grand Prix du Brésil. Les pilotes échangent leur point de vue sur le set-up. La collaboration semble bonne, du moins en apparence. Sur la grille, la voiture d'Alain est à côté de celle de Nigel. Et à cinq minutes du départ, Alain fait venir les mécaniciens pour effectuer quelques modifications. Il n'a pas fait changer beaucoup de choses des détails, mais a donné l'impression à Nigel qu'il faisait modifier tout le set-up au dernier moment. L'autre est devenu fou ! Il voulait savoir ce qui se passait et voulait la même chose. Mais c'était trop tard et la course était lancée. Il a subi l'intelligence tactique de Prost tout au long de l'année. Alain a gagné cinq courses et Nigel une. Ses qualités étaient celles du champion." Prost s'essayera au rallye.... .....1 fois!

petite serie "ailerons" (hors F1) "future is now" :rire: