Gnico11

non pas très grand,j'ai presque mis tous ce qu il y avait....

Le "Quad" V12 500 Kg,500 ch auto à panneaux solaires(sur l'avant)

vu la thune qu il doit avoir,il a du en re payé une neuve à Renault.... tranquille

de la neige à Dubai.... Mohammed Bin Sulayem -14 fois Champion de Rallye du Moyen-Orient et délégué FIA et ...

Ouais niveau efficacité c'est pas mal et ca reste assez marrant a conduire meme si dans ce domaine une Clio RS3 est au dessus Mais bon je devrais remedier a ca prochainement pas sur vu que la RS2004 était quasi équivalent avec la RC et qu une RS3 est + lourde. la Rs3 sera peut etre mieux en courbe vu ses voies + larges.

à la fin à la gonzesse n'a plus de voix...

soleil pour la Evo,mais pour l'impreza la course n'est pas encore terminée...

même si le scénario est nul on pourrait se rabattre sur les autos mais même là ..rien. autant dans chaque épisode il y a des caisses emblématiques: 1er La Supra,une découverte à l'époque pour certain L'Eclipse verte La dodge 2ième l'Evo la s2000 épisode assez tuning certe,mais qui passait bien à l'epoque... 3ième la Rx 7 avec sont kit Veilside,enorme,dommage que les ricains aient voulu rajouter du orange... la 350z du méchant, kit veilside, avec ses décos tribal mi brillant mi mate la mustang avec le RB26 de la Skyline 4ième la sub? magnifique deco... la R34?Stock?tout ce qu on sait c'est qui l met de la Castrol dedans... Au passge la 350z de tokyo drift était à vendre y a pas longtemps... Tokyo Drift ORIGINAL FILM CAR Registration date:2002, August Chassis #:Z33-001863 Kilometers: 15 741 km Color: Dark Metal Grey KAD Super Black KH3 Price:40.560 EUR 8 construites,6 détruites,2 restantes

Journée circuit pour des propriétaires de Ferrari sur le circuit Infield de Fontana. Ce n'est pas le fait d'être à l'intérieur d'une F355 pilotée par un gars qui arsouille bien qui est impressionnant ; mais plutôt "l'engin" qui le double et restera pas loin devant lui... montez le son

excellent la dernière photo

2 modèles qui sortent de chez underground-racing video: la 2ième

le temps devenant plus clément en ce mois d'avril,les sessions publiques touristenfahrer ont repris au Nurb.

bravo

Mitsubishi LANCER Evolution VI Tommi Makinen Edition (Evo 6.5 ou Evo VI TME) *Specs : Production: Jan 2000 / Dec 2001 Nombre Total (RHD et LHD) : 5000 Longueur [mm]: 4350 Hauteur [mm]: 1415 Largeur [mm]: 1770 Poids (RS/GSR) [kg]: 1260 / 1360 Code Chassis : CP9A Moteur (AxC) : 1998.6 (85.0 x 88.0) Compression : 8.8:1 Puissance [cv] : 280 @ 6500 rpm Couple [mkg] : 38 @ 3000 rpm 0-100 kmh [Secs] : 4.8 V max [kmh] : 248 Capacité Reservoir [L] : 48 Transmission [Man] : 5 Controle de Lacet [AYC] : Oui Dif Central Piloté [ACD] : Non Ratio 1st [GSR/RS]: 2.928/2.785 Ratio 2nd [GSR/RS]: 1.950/1.950 Ratio 3rd [GSR/RS]: 1.407/1.444 Ratio 4th [GSR/RS]: 1.031/1.096 Ratio 5th [GSR/RS]: 0.720/0.761 Ratio Rev [GSR/RS]: 3.416/3.416 Ratio Final [GSR/RS]: 4.529/4.529 *Difference Evo VI : Suspension spécial asphalte Bilstein (Bras 1 cm plus bas) Pare-choc avant Specifique TME (meilleur CX et appui de l auto) Ligne échappement spécial Sièges Recaro spéciaux Alcantara noir, centre rouge, brodés TME Compteurs noir et rouge Pommeau de vitesse avec couture rouge Direction plus courte Réservoir d'essence de 48 litres, modifié pour éviter le déjaugage Jantes enkei blanches Ralliart ABS Pont arrière piloté AYC Renfort de caisse en 14 points (barre de renfort dans le coffre,.. ) 300 cv Réel grace a la ligne un peu plus grosse et a la pression un poil superieur... *Finiton : Existe en RS : Vitres et retros mecaniques Uniquement en blanc Existe en RSII = RS + : Vitres electriques Retros electriques Climatisation ABS Peinture retros et poignés Isolation Blaxon Déco "Ralliart" disponible en option uniquement sur la rouge En : Rouge, Blanche, Noir, Grise et bleu (uniquement certains pays) Existe en GSR = RSII + : Insonorisation suplementaire Climatisation automatique Audio En : Rouge, Blanche, Noir, Grise et bleu (uniquement certains pays) *Résultat en Competition : 2000 Monte-Carlo(WRC) 1st Swedish(WRC) 2nd Portugal(WRC) 6th Catalunya(WRC) 4th Argentina(WRC) 3rd Finland(WRC) 4th Cyprus(WRC) 5th Sanremo(WRC) 3rd Great Britain(WRC) 3rd World Rally Championship(WRC) 4th in Manufacturers' Championship World Rally Championship(WRC) 5th in Drivers' Championship (T.Makinen) 2001 Monte-Carlo(WRC) 1st Swedish(WRC) 2nd Portugal(WRC) 1st Catalunya(WRC) 3rd Argentina(WRC) 4th Cyprus(WRC) 5th Acropolis(WRC) 4th Safari(WRC) 1st World Rally Championship(WRC) 3rd in Manufacturers' Championship World Rally Championship(WRC) 3rd in Drivers' Championship (T.Makinen) *Brochure : *Dépliants : *Photos : * Videos: Evo VI TME (Cliquez Ici) Evo VI Vs Evo IX (Cliquez Ici) Evo VI Vs Subaru P1 (Cliquez Ici)

enfin je pense que c'est un F-150....

bon ,je l'ai pas trouvé terrible du tout,les courses sont ennuyeuses (dans la mine !),les modèles d'autos,le peu que lon voit,ils claquent pas,pas d'innovation (nous sortir la r34,alors qu il y a la r35),on voit jamais de moteur de prépa(pas contre merci la pub Castrol ),c'est du bling bling à mort le moins bon des 4

salut ! une rivale pour les Clio RS.....

bienvenue ici !

un fillm comme ça je préfère attendre de le voir au ciné plutot que de mater un screener... je l'ai depuis la sortie US,mais j'ai reussi à me contenir mais d'après ce que j'ai vu c'est un film d'action avec des scènes d'autos,plus rien à voir avec l'esprit street racing du 1er... c vrai que c'est un film d'action mais jtrouve que l'esprit street racing comme tu di i é toujours! tu comptes allé le voir? ouais demain soir...on verra

'tain je les connais ces gars!!! ils sont du forum !!! abusé !! sinon le tunnel c'est un bon endroit pour tester l'acoustique de son echappement,c'est plus facile que de tester ça dans une eglise

week end sympa,dommage pour le temps qui a dut freiner bcp de monde...

magnifique la réplique de R5 Maxi