Gnico11

en voilà déjà quelques une des photo2sports [/

lotus Exige

de belles Mk1 et Mk2 au European Ford Event 2009

la dernière date de la tournée Gatebil un best of du gatebil

nnaaan Van damme c'est pire , il part de l'auto et il en arrive à dieu rappelle toi le grand JC: 1+1=1 ou = 11 et c'est ça qui est beau ! faut etre aware pour pigé!

et on se renomme Var Auto Crevard..va falloir refaire les T shirt c'est malin !

Mt Juich-"le petit Nurburgring" -Depuis toujours,une aura de mystère entoure la colline de Mont Juich.Bien que juchée en pleine ville ,centurant le port sur son coté ouest,elle semble ne pas faire partie de Barcelone. -Montagne "Magique" ou "Hantée" selon l'interprétation que lon veut donner à la tradition populaire,mt juich tire son nom d'un cimetière juif qu elle abrite. on y trouve un parc d'exposition,un palais royal(dans lequel aucun souverrain n'a jamais séjourné,un stade olympique,un vieux fort,mais aucune habitation personnelle. -Difficile d'imaginer en voyant ces petites ruelles que les F1 débouaient à + de 260 Km/h.... Il y a 50 ans Mt juich était un haut lieu des sports mecaniques(auto/moto); les 1 ères courses furent organisé en 1934. -La particularité de ce tracé est son dénivellé important. une sorte de montagne russe tracée dans la luxuriance végétale et architecturale du Parc de Montjuich , avec des enfilades rapides où il valait mieux savoir régler une auto au meilleur d’un compromis imposé par la topographie des lieux.Paul Frère le qualifiait de "petit Nurburgring" Le passage le + dangereux:la bosse de l’Estadio ,juste après la longue ligne droite des stands,une bosse qui vous fait plonger dans une epingle serré,ou toutes les autos décollaient. le 1er GP de F1 eut lieu en 1969. les paddocks était installé sur le stade. hill sort de la route suite à une rupture du mécanisme de son aileron(nouveauté à l'epoque).il n'est pas blessé Rindt(sur Lotus aussi)n'aura pas le temps d'etre prevenu par son stand,et ira percuté le rail suite au même problème mais avec comme conséquence une impressionnante fracture du nez. 1973 1975 les pilotes se mettent en grève pour cause de rails mal boulonnés.dans la nuit précedent le grand Prix,la Guardia Civil,les mecanos et même les pilotes re fixent un à un les rails.le GP aura lieu. les 2 Ferrari (Lauda Reggazzoni) s'eliminent mutuellement dès le bout de la ligne droite. au 26ième tour,Stommelen,en tete,perd son aileron arrière toujours au passage de la bosse;la F1 fait un looping ,percute le rail,re-decole et atterrit dans le couloir de sécurité derrière le rail,le grillage empechant l'auto d'aller dans le public.4 personnes sont tuées ( un pompier, un spectateur et deux photographes).le GP n'est pas tout de suite arreté. Stommelen est blessé mais vivant. Cet incident sonne le glas du GP de Mt Juich La f1 ira maintenant à Jarama. C’était ça Montjuich : du saute-mouton à plus de 200 km/h au milieu de cette verdure méditerranéenne et de ces palais plus hispanisants les uns que les autres, avec interdiction formelle de tutoyer les extérieurs sous peine de problèmes graves. Tracé attractif, mais ô combien dangereux. Il ne reste quasiment plus rien de ce passé tumultueux, si ce n’est les larges avenues aujourd’hui fréquentées par les cars de touristes. Le visiteur attentif repèrera néanmoins dans le bitume avant l’épingle de Miramar quelques vestiges des puits métalliques destinés à recevoir des rails de sécurité. Ces rails mal boulonnés qui ont tant fait couler d’encre lors de la dernière édition du Grand Prix en 1975… ci après pour ceux qui ça interresse,le temoignage d'un photographe qui était sur les lieux de l'accident de Stommelen et qui a eu très chaud... Bien que la soirée de la veille ait largement mordu dans la matinée de ce dimanche - Les Ramblas ne semblent jamais dormir - Guy Royer, photographe du dimanche, a les yeux en face des trous. Il taille vaillamment sa route en direction de l'épingle à gauche après les stands, progressant le long du rail qui borde cette interminable ligne droite appelée Estadilo, plutôt courbe au rayon très large, dominée d'une bosse que les monoplaces "négocient" à quelque 250 à l'heure, une négociation de pure forme vu que ladite bosse n'a rien à dire, sinon faire le gros dos au raclement des fonds plats dont certains lui explosent des gerbes d'étincelles en guise de remerciement. Sifflotant un air à la mode du temps, peut-être Du côté de chez Swann de Dave, voire le Wish You Were Here du Floyd, entendu dans l'auto, Guy Royer avance lentement, non pas que sa mallette en zinc, battant ses flancs, ne l'alourdisse, mais parce qu'on ne marche pas le long du rail à Montjuich comme on emprunte le tapis roulant de Montparnasse-Bienvenue. Contredisant un usage non écrit qui veut qu'on ne regarde jamais le public quand on travaille au bord du rail, il garde constamment un oeil derrière les grillages, tâchant de lire dans l'attitude des gens parqués derrière ce qui se passe sur la piste, dans son dos, puisque, contredisant encore une fois une règle non dite qui stipule qu'on ne tourne jamais le dos à une F1 en course, il progresse dans le même sens que les autos. Il ne les voit pas arriver. Très dangereux. À chaque seconde il reçoit sur le visage la gifle bouilllante qu'elles envoient au passage de la bosse. De temps en temps il se retourne, appuie son Canon sur le rail et en prend une en photo, puisque c'est dimanche. 26e tour. Rolf Stommelen, en tête depuis les abandons successifs des favoris, jette un oeil sur le panneau tendu par un mécano sur la ligne des stands. "P1 Pace + 15". S'il contient le Brésilien, il peut espérer remporter son premier GP. Il est allongé dans sa Hill GH1, les bras à 9 H 15 comme tout bon joueur de GPL trente ans plus tard, sauf que lorsque celui-ci casse un aileron, il s'arrête de jouer et va chercher une bière dans le frigo. Rolf s'apprête à passer la bosse quand soudain... La part reptilienne de son cerveau captant des vibrations anormales émises par le public, Guy Royer pivote sur lui-même en flashant une lame blanche filant au ras de la piste et s'échouant contre le rail d'en face (un aileron arrière ?), alors que dans le même temps une masse blanchâtre elle aussi, renvoyée par le rail, côté gauche, s'écrase sur les grillages de protection, à 50 mètres derrière lui, dans un maelstrom de poussière, de roues arrachées, de bouts de carrosseries éclatés en tous sens. Un endroit, juste après la passerelle Banco Condal, où il se trouvait il y a une minute ou deux. Un grand silence plombe tout à coup ce Grand Prix d'Espagne, crevé par le rugissements des voitures de course qui filent comme si de rien n'était et dont les Hewland descendent les rapports en cascade à l'approche de l'épingle. Puis les hurlements de la foule. Avant que les secours n'arrivent, la Guardia Civil investit le bord de la piste, se poste sur le rail empêchant quiconque d'accéder, frôlée par les F1 que personne n'a encore stoppées. Mass en profite pour passer Ickx et Jarier, Reutemann. Ce sera l'ordre d'arrivée du GP enfin interrompu quatre tours après la sortie de piste de la Hill de Stommelen qui a perdu son aileron au franchissement de la bosse. Le Canon en batterie, Guy Royer shoote. Il a percé le mur défensif formé par la Guardia Civil. Une vision d'horreur s'offre à lui. Stommelen a été extrait de son épave, il est très salement amoché mais Merzario et Wilson Fittipaldi sont à son chevet. Il y a des corps inanimés, du sang, çà et là. Auront payé de leur vie [1] leur passion, un pompier, un spectateur et deux photographes qui auront eu moins de chance que Guy Royer, le photographe du dimanche, pour qui les dimanches se suivent mais ne se ressemblent pas.

PTDR !!

Ford RS200 La Sti rallycross,puissante mais moins maniable que les anciens modèles. la vue de capot est très réaliste,surtout quand on traverse les feuillages,herbes hautes etc... La version Hill Climb Impreza Special Mc Rae Escort MK 2 Metro 6R4

tu veux dire? ....des vulgarités?.... des trucs genre "j'roule en pigot"?,"j'achète boost tuning","je regarde Turbo"? t'inquiètes! les modos et admin veillent... bienvenue sinon

là on voit?

etre stupide .....ou rouler en BM.... non j'déconne...

http://videos.tf1.fr/sept-a-huit/fous-du-volant-4754801.html j'aime bien la fin " 305km/h = 4000 mort a l'année" alors que ça n'a rien à voir....

on en parle ici aussi /autos-f25/focus-rs-2-vs-clio-rs3-ph2-t1834-10.htm

c'est clair qu il a pas mal de matos le mec,c'est largement du niveau de Turbo ou ABMoteurs c'est sympa

Les gars, c'est pas sa caisse..... C celle d'un collègue, Mowg.... mais non,c'est pas la mienne... depuis quand j'ai une clio Rouge...

RAC 1977 San Remo 1977 1000 pistes 1978 rallye de Bandama le mans 1978 MonteCarlo 1978 Acropole 1978 Monte carlo 1979 Tour de Corse 1979 Paris Dakar 1980 Tour de France 1980 Tour de Corse MC 81 tour de Corse 1981 Rac Tour de Corse 82

je crois qu il la même pas vu

double swap pour ces 2 E30 hollandaises ,dans la 1ère un V8 4.4l ou pour l'autre un V8 5 L S62 de M5.

le 17 c'est jeudi...tu reviens du futur? AE86 Kit TRD AE86 Kit JGTC

leur rasso se font souvent le vendredi soir devant Babou du coté de Grand Var je crois.

touchette de Mowg [RS1] avec sa RS2 il n y a pas bcp de dégats vu le choc ,c'est la jante qui a tout pris...