Gnico11

j'ai déjà mis un icone le drapeau vert ,il est un peu gros....on verra

un beau C63 AMG stock mate...ça tue!

mais je pense que la M5 ne montre pas du tout son potentiel c'est juste pour se foutre un peu de la gueule des Bmistes je sais pertinemement que cette video ne veut rien dire et puis elle est tellement moche cette nouvelle M5

et même reprog la MRS,ça sort 300 350 ch..la M5 c'est 560 ch...

ca braque la non?

dans le même genre y avais ça aussi

non ça c'est le bruit normal

en plus d'etre moche cette nouvelle M5 se traine lamentablement la bite... vive les lignes droites ! blague à part je pige pas trop .... le ring taxi doit avoir un problème pour se faire litteralement bouffer comme ça en virage

petite séance réalisée en italie début Avril il est toujours convalescent???!! parceque j'imagine pas quand il sera entièrement rétabli https://www.youtube.com/watch?v=aqheH1w1USs&feature=player_embedded#!

450 ch

sinon tu l'heberges sous dailymotion(max 2 Go) tu la mets en privée et tu files le lien à ceux qui veuient

un tout petit extrait de la dernière manche de NHRA à Charlotte,toujours impressionnant surtout à 4

oui c'est lui,il est du coté de Vienne en Autriche

non... voit ceux là sinonj'ai pas testé http://rapidshare.ru 1.5Gb (5Gb) http://www.axifile.com 2Gb http://www.badongo.com 2Gb http://depositfiles.com 2Gb http://www.filefactory.com 2Gb http://www.fileflyer.com 2Gb http://www.filesavr.com 2Gb http://fileshare.in.ua 2Gb http://gettyfile.ru 2Gb http://hotfile.com 2Gb http://minus.com 2Gb http://uploadbox.com 2Gb http://upload-il.net/ 2Gb

quelle taille la video?

la Shadow AVS MKI a été l'un des modèles les plus radicaux ayant couru dans la série CanAm. Elle a été conçu par Trevor Harris pour Don Nichols propriétaire de la toute jeune écurie Shadow Le principe de base de cette auto était de limiter la traînée aérodynamique,l'auto devait etre la plus plate possible("aussi plate qu'une ombre"(Shadow)).une sorte de Go-Kart avec un Gros V8 pour diminuer la surface frontale de l'auto ,ils décidèrent d'utiliser des pneus bcp plus petit que la normale;là ou les autres autos avaient des pneus de 24 pouces à l'avant et 26 pouces ,ici c'était du 17 à l'avant et 19 à l'arrière.ce principe sera réutilisé plus tard avec la F1 Tyrrell P34. mais qui dit petit pneus,dit petits disques de frein et donc pb d'echauffement et distance de freinage plus grande Un gros bloc V8 Chevrolet a été choisi (740 ch). A cause de la conception de l'auto il n'y avait pas de place pour les radiateurs . Le seul endroit logique pour s'adapter le radiateur était de le monter sur l'aile arrière mais cela ne fonctionnait pas bien. Bien que beaucoup des idées étaient novatrices dans le concept, elles ont été des échecs dans la réalité. lors de la 1ère course à Mosport en 1970 ,Sa Vmax en bout de ligne droite est de 305 km/h soit plus de 30 km/h de + que l'auto la plus rapide du peloton.qualifié 6 ième sur la grille l'auto abandonnera au bout de 25 trs sur surchauffe((les radiateurs ont été situé à l'intérieur de l'aile!) l'auto courra encore sur 2 autres manches avec des radiateurs mis partout ou cela pouvait l'etre mais sans résultat. l'equipe abandonnera ce projet pour passer à une MK2+ conventionnelle.

petit battle entre plusieurs Honda "Tunées" -Honda fit :230 ch-1050kg -Honda fit j's Racing:330 ch- 890 kg -S2000 Spoon :380 ch- 1050kg -NSX KS :340 ch -1000kg -NSX Tracy sport: 380 ch -1180 kg -S2000 Top Fuel :710 ch- 1080kg(F20C+GT3540) la S2000 en ligne droite c'est un avion!

résa' le 20 mai!! :whoa:

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