Gnico11

un petit montage que j'ai fait sur la course du petit le Mans (Road atlanta) en 1998,ou on peut y voir la fameuse version 98' victorieuse du mans de la même année. une petite baston avec la Ferrari 333 SP et surtout son terrible envol avec à son bord yannick Dalmas.

Audi RS Moments of Truth - 1989: 5 cylinder engine . This film tells the story of the legendary longitudinally mounted Audi 5-cylinder racing engine used in the IMSA/GTO circuit in 1989 at Sears Point. Audi driver Hans-Joachim Stuck focuses on the moment when this fire-breathing, aggressive five cylinder, with its characteristic wasteplate turbo growl, ushered the Audi team to victory.

toujours d'actualité ??? présent(2 pers + enfant)

fait récemment l'acquisition de WRC3,et je me suis amusé à faire un petit comparo vavec la réalité sur la spéciale du Turini,vu que c'est apparament celle ou ils ont le + bossé... le spéciale du jeu demarre dans les Gorges du Piaon avec ses célèbres enchainements d'épingles à flan de falaise...assez fidèle à part la route un peu large... on arrive au monument de Notre dame de la Menour,là aussi très fidèle... juste après au lieu de tomber sur la village de Moulinet on arrive direct au sommet... avec une epingle qui n'existe absolument pas... on est bien sur la bonne route(D2566)... la "vraie" arrivée sur le col quelques virages plus loin... on retrouve pas mal d'éléments réels le célèbre Hotel des 3 vallées avec son panneau d'affichage recouvert de photos de rallye..bon là y a rien... la descente sur la Bollène est la moins "fidèle",même si on retrouve pas mal de belles epingles le reste des spéciales emprunte bien evidemment ce tronçon du turini... le frein à main est super agréable a utiliser bien beau de nous mettre des plaques d'humidité et de verglas...elles n'ont aucune influence sur la conduite!! en conclusion,WRC 3 est moins beau qu un DIRT mais les tracés sont plus sympas,les sons sont mauvais,certains rallyes sobnt completement ratés(l'allemagne! à croire qu ils n'ont jamais regardé une video de ce rallye!!!) la conduite est entre simu et arcade comme d'hab' mais une fois bien en main,on apprécie la modélisation des autos est assez moyenne.. voilà un bon jeu d'occaz'

ahhh

"....quand tu lui dis boujour avec des mains comme ça...euhhhh!!..dans son pantalon, ça coule" là il m'a scié y des mecs qui mattent les mains des autres mecs qui fantasment dessus en pensant au fist!

attention.....pour les estomacs bien solides le mec à 12'37 ou les mots qui peuvent etre pire que des images PS:à quand une sortie là bas..je suis sur qu il y aurait pas mal d'interessés ici

Fast Ford - Janvier 2013 dl.free.fr/n0CXog4oB

img]http://automotivephotographyawards.com/wp-content/uploads/2012/01/matthew_pham_21886.jpg[/img]

y a que les jantes qui changent extérieurement....

merci!

D'origine son V8 6,2l développe une puissance de 517 chevaux. Après l'intervention de Väth on arrive à une impressionnante cavalerie de 756 chevaux. Pour atteindre cette valeur, la préparation repose sur l'installation d'un compresseur. En complément on note la présence d'un échangeur à eau, d'un système pour refroidir le carburant, d'une ligne d'échappement sport avec un nouveau collecteur et catalyseur sport. L'ensemble de ces modifications sont chapeautées par une gestion électronique modifiée. Au niveau des performances on annonce une vitesse maximale de 350 km/h et un 0 à 100 km/h en 3,6 secondes.

Le pilote Suzuki a encore tombé le record avec sa S15 de 800 ch à 52.649 sec au tour de Tsukuba,juste 1 sec de plus qu une NSX gt 500,le tout avec des pneus...semi slick! pas le video du record..un tour en 53.637 sec

c'est lui qui a virer son sujet??

ça aussi c'est une vrai

ça c'est la vrai version abarth

c'est un fake je pense

non zé lé couleurs dé allemands!!!

veeerrt bowdel!!!!