kfarduvar

Toujours aussi belle c'te meg!!!!

Salut à toi et à ta german....

Va voir celle de savoiesub sur le WCS ou le team pernois, à mon avis, vous allez avoir deux jolies jumelles!!!!

Tiens, tiens, un débat qui me plait!!!!! Slot --> Je rejoins doc sur quasiment tout ce qui est dit plus haut!!!! Une sub gt est une voiture extrement fiable si entretenue, avec une excellente resistance à la vétuisté, et un rapport prix/ perfs/ entretien raisonnable pour moi. CEPENDANT, ce n'est pas une voiture exempte de problèmes cycliques et qui se sont répétés sur différents modèles. Je vais donc te donner les points faibles de la GT et le listing des pièces (d'usure) qui sont amener à 99% à rendre l'ame: *Débimètre, ultra sensible : interdiction d'utiliser un KAD surtout si c'est un modèle GRAS type GREEN, JR....Les seuls kit acceptables sont les filtre a air type origine de marque PIPERCROSS ou un cold air intake PERRIN. Le débimètre doit etre IMPERATIVEMENT changé tous les 50000kms (75000 au plus tard.) *Radiateur: Sertissage et pastillage plastique qui a tendance à fendre, problème fréquent sur les modèles approchant les 120000 kms. *Moyeux + roulements: Pièces d'usures changées régulièrement, peut etre remplacé par du renforcé. L'état de l'ensemble dépend ENORMEMENT du rythme amposé à l'auto. *Boitier additionnel: VEHICULE A FUIR DE SUITE!!!!! Seul quelques personnes compétentes sont capable de mapper des subaru et ils sont connus dans le milieu. Les boitiers type POWER SYSTEM et autres conneries sont une épée Damoclès pour une GT. Bon nombre de casse moteur du à ces fichus boitiers. Le freinage d'origine est le talon d'achille de la GT . Il est peu mordant et peu endurant. Voilà les QUELQUES POINT PRIMORDIAUX à vérifier lors de l'achat de ta GT ainsi que l'entretien et le soin porté au véhicule. Pour info, ma GT est un modèles de 2000 et vient de passer les 165000 kms, elle a toujours auatnt de pèche et pour rien au monde je ne m'en séparerai. Je l'ai acheté, elle en avait 110000... Enfin, si tu as d'autres questions n'hésite pas, on est là pour te guider!!!

Depuis le temps qu'il la vend.... Le seul truc qui dérange, je trouve que c'est le PC arrière. Sinon pour 10000 roros, elle est à vous!!!!

Ouaip, et encore je trouve pas qu'elle souvire des masses..... Mais franchement, ca fait mal au coeur!!!!!!!

Gniark, gniark, gniark..... Un bon coup de C4 dans le chouli pitit cross et c'est réglé!!!!!

avec ta twin RS.....

Ouais, vraiment un rasso avec des japs qui avait des prépas de qualité! L'EG6 noire des nakamas et la NSX......MMMmmmmHHHHmmmMMMM.....Bosse dans le pantalon sur le parking!!!!!!

Et moi de ton speedster!!!!!! On échange?????!!!!!

Merci macton, ca fait plaizzzz!!!!!!!!!!!!

Un peu de news après finalisation de mon sushi!!!!! Reste quelques bricoles mais ca commence à bien prendre forme!!!!! Setup à ce jour: MOTEUR: Collecteur no name (copie MUGEN) Décat + ligne en 60 no name ( ressemblante à l'INVIDIA) Admission type limace CHASSIS: 4 KAYABA AGX réglables en dureté Ressorts EIBACH -30 BAR avant Disques Gr.N Plaquettes FERODO DS2500 Flex avia Roulettes 17P pour rouler sur route Roulettes 15 P avec TOYO R888 pour piste. EXTERIEUR: Feux arrière OEM phase 2 Capot carbone Aileron SPOON carbone Rétro SPOON carbone (en attente de montage) INTERIEUR: 2 bacquet fibres TOORA Volant tulipé RRS Harnais SABELT 4 points VAFC Manos AFR, pression huile, temp huile (en attente de livraison) Vidage + dégoudronnage partie arrière Tofs à ce jour..... 2 p'tites de l'intérieur....

Vivement qu'on la voit finie!!!!!

Pour avoir une 206 S16 aussi, je trouve ca mou du bulbe..... Je préférais la 205 GTI.....

Bon ben après toutes ces news, il me reste à te souhaiter bon courage et bonne continuation!!!! Je sais déjà que tu vas nous pondre un truc d'enfer alors j'attends et je salive!!!! Bizzzzz poulet!!!!!

Je surkiffe ton cossie avec cette déco dam......

'Jour sandman..... Bienvenue sur ce fofo, en espèrant que ca te comble autant que la TMR.... P'tetre un ou deux bordage.....

Rhoooooo... Ils ont pas compris encore mak.... Je réexplique: Une peugeot, ca marche fort, donc plus difficile à dompter et forcèment plus de chance de se mettre au tas. Une renault, ca se traine la bite, donc du coup meme aux limites, ca roule comme si c'était en ballade "mode pépé inside" et ca risque pas de se mettre sur le béret... Faut tout leur dire....

Bon courage mon loulou, enfin tu as craqué!!!!! Depuis le temps que tu m'en parle, ca fait plaizzzzzzzzzzz!!!!!! Et au fait, késako pour ta boite????

Salut ONIZUKAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!! Ben je vois qu'on squatte tout les fofo du coin!!!! Bienvenue à toi et à ta belle, et à plus sur une 'tite bourre en sub....

Il me semble qu'il était dans le meme groupe que moi, le A.

Que de souvenirs!!! C'est ma voiture que Ragnotti est en train de dédicacer sur tes photos!!!! Merci pour toutes ces tofs, je les garde de coté!!!!

Voilà ce que j'appelle une femme parfaite!!!! A faire voir à vos compagnes.... Je rappelle que je ne suis en aucun cas responsable des scènes de ménage futures dans vos couples...