Alain K

Bon Papy ayet ça tourne? Une petite cession pour décembre peut-être...

C'était bien Steve devant, le genre de gars qui fait corps avec sa machine... ça va être très (très) dur de passer devant tellement il est vite et régulié

Salut Rom, ouaih c'était une belle bagarre mais la fin a été un peu Rock'n Roll pour moi je fini avec les pneus à la corde Faut pas gâcher

Merci Jex, mais à la base elle devait-être un peu comme la tienne version DTM E30 Johnny Cecotto...

a oui cette bmw et terrible et le proprio et c'est pote travaille bien et c vrai q'une petit video sa le ferait MDR!!!! Ces vidéos ne sont pas d'une qualité exceptionnelle mais ça me rapelle de bons souvenirs Pour info cette séquence embarquée provient d'une M3 groupe A engagée en groupe N (cherchez l'erreur ) lors d'une manche de la coupe de France des circuits en octobre dernier.

Ayet Papy du Nord qui sort les vieux dossiers, ça ça me fait vraiment chaud au coeur euh sinon ayet ça démarre par chez toi

Sympa Seb!!! Moi j'ai pas trop de mérite j'ai la meilleure place, celle entre le baquet et le volant donc j'ai égoïstement pris du plaisir sur circuit , je noublie pas de rappeler que sans les copains mon projet en serait encore au stade de la soudure et Cie... Je fais allusion à Nico "la patoche" (voir plus haut) et aussi et là j'aurai voulu faire une mention spéciale à Fabrice le Magicien qui m'a remonté le moteur en 5 jours et un WE à hauteur de 3 heures par soir calage distrib. et vanos compris ; et j'ajouterai le tout avec comme base deux vieux 3L avec une bielle chacun... Fab in action !!!!! Bon là c'est tjrs Fab mais version l'homme qui murmurait à l'oreille des pistons (je confirme ça marche) A votre bon coeur mes demoiselles Fab est célibataire La c'était l'étape jeux aux pastilles, hummm.... Du bonheur Et là, ça commence vraiment à sentir bon l'arsouille. Alors pour ceux qui veulent faire connaissance en rouge le N°76 c'est Baptiste, le p'tit en kaki bah c'est moi et en noir c'est Fab tjrs la tête dedans!!!! La suite au prochain épisode

Merci Fred, elle est trop belle Pour ma p'tite Groupe N je pense qu'elle va rester sobre Sinon SP je la verrai bien comme ça la tienne???? T'as déjà les jantes discret ds le 93 ça passe bien

ça sent bon

Feriez mieux de vous mettre au boulot plutôt que de traîner sur Bavaria! Enfin je dis ça...

Ok Charles, merci pour le compliment! J'ai zieuté ton post et t'as l'air méchament armé!!

Je confirme, ça promet pour la suite

Salut Papy du Nord!!!! Tu crois qu'un V8 sera suffisant pour passer M3 3l d'orig?

Ah oui tt à fait!?! Charles peut-être

Quelle patience, le projet à débuté en 2006??? En tout cas le montage est irréprochable. Une date butée à été posée pour un premier roulage??

oh mais y a du monde ce soir!!!! Mon petit post de présentation va tourner chat intaractif si ça continu

Merci beaucoup, tu es bien urbain! En théorie je récupère l'intégralité des infos très prochainement par un ami. Merci encore pour ton aide et je pense que tes indications seront utiles à d'autres membres. A+

Merci à tous pour votre accueil

Ou là ça va être bien ça pour aller sur cuircuit avec les copains....

MDRRRR SP allias Seb du 93... ça bricole?

Merci a tous pour vos remarques! Sinon il me semble que les coussinets sont déjà d'origine des Motorsport???? Y a t-il une gamme full compet???????? Pour le carter qui est encours de modif, il sera bien cloisonné, d'ailleur si vous êtes sage je vous posterai qques photos!

En bin il ne reste plus grand chose à part les renforts de fixation de berceau de pont arrière mais c'est ballo j'ai pas fait de photos ou les plaques des renforts plancher et les soudures pour le fun : Voila pour les soudures de l'habitacle ; biensur les longerons av et ar ont subi le même traitement pour assurer avec la pose de l'arceau multipoint soudé (lui aussi) une rigidité maximale de la caisse.

ya qqu'un?!?????

Ok la suite alors... Bon désolé pour les questions ciblées prépa moteur car à part un échappement libéré et un rupteur décaler y a rien d'autre. Franchement avec 280 CV y a déjà de quoi faire donc je me suis penché plus sur la liaison au sol : pour commencer comme je suis un grand consommateur de vibreur voici quelques photos des renforts de fixation d'amortisseur avant On commence par souder l'intérieur des bolles d'origine au TIG (travail plus fin qu'avec un MIG) ; ici mon pote Nico en action Une découpe en 3 parties des bolles récupérés d'une épave pas trop touchée Voilà y a plus qu'à souder et bien soigner la portée de la coupelle d'amortisseur. PETITE INFO : il est important de bien ajuster les renforts avant soudure et vérifier qu'elle soit bien en contacte sur toute sa surface. Et la suite au prochain épisode

salut Eltournais, tu roules un peu sur circuit avec ta belle bavaroise??? Le jour ou tu comptes rouler à Croix ou ailleur, fais nous signe histoire d'arsouiller en meute En tout cas bravo pour cette belle épopée qui est loin d'être fini en plus Alain K