lenfant

deux belle auto quand même

Bon quelques nouvelles, les jantes sont changés, le pont est maintenant à 75%, trains arrière monté rigide, silenblocs de trains avant M3 e30, silenblocs moteur et boite rigides, rupteur déplacé à 7300 trs . Plus un grosse revision mécanique qui va se terniner par la distri et changement des durite d'eau. L'intérrieur est vidé, montage de deux sparco sous quelques jours et barre anti rapprochement av et ar. Voilà quelques photos du nouveau look. https://servimg.com/image_preview.php?i=10&u=11379446 https://servimg.com/image_preview.php?i=11&u=11379446 https://servimg.com/image_preview.php?i=12&u=11379446 https://servimg.com/image_preview.php?i=13&u=11379446

Bonsoir, Pour le montage 4 disques intérrieur en métal frités et quatre disques extérrieur en acier épaisseur 2 mm. Il faut supprimer la cale de 4 mm au fond et rectifier le boitier de fermeture de 3.9 mm.

allez, je vais vous arrétez dans vos délires. La référence BMW de l'autobloquant est - ensemble différentiel à 25% ref 33 14 1 209 653 sont prix tarif 510.69 ttc, donc sans remise. Il s'agit du différentiel complet sans roulements, sans carter. Vous devriez vérifier les infos avant d'affirmer, et surtout lire les messages lorsque je parle du nombre de disques et de leurs effets. Un forum doit permettre de s'échanger des infos, réelles, pas des je crois, il parrait, je pense, et j'en passe... Pour se qui est du tarage des autobloquant, je vous éclaire un peu, la contrainte est de 4,8 mm en série pour 25% avec 2 disques acier( série ), 4,8 mm pour 40% avec 2 disques organiques, 4,8mm (conseillé par ZF puisqu'il faut modifier le boitier de diff) avec 4 disques organiques pour un blocage à 75%. De toutes façon ne pinaillez pas sur le précharge, la course maxi des rondelles belleville est de 2.5mm, comme il y en a deux cela fait 5mm au total. Je n'interviens pas souvent dans les forums, par contre lorsque j'avance des choses sur la technique, c'est pour apporter un plus. Voilà juste quelques précisions, je ne vise personne en particulier, mais quand je lis des conneries pareille, j'ai du mal. Alors, maintenant, combien d'entre vous en commande des autoblo neuf à 510.69 ttc? je vous souhaite quand même un bon week-end.

Pour les barres c'est du 35ncd16 avec une trempe après les avoir formés.

salut à tous, Merci pour vos infos, j'ai commandé les disques+plateau+rondelles belleville chez ZF, je modifie le boitier pour passer en quatre disques frités au lieu de deux de serie. Le tout neuf me reviens à 920 euros ttc pour 75% de tarage. Pour info à ceux que cela interresse, BMW ne livre plus aucune pièces détachés et à baissé le prix de l'autobloquant à 540€ ttc le complet à 25%, pour passer à 40% il suffit de changer les disques acier par des disques frités. Pas de blabla, les infos viennent de chez BMW et ZF hier.

le 3d est bien fait, ouah quelle secousse

Où ai-je marqué que c'est cher ? je note juste que le budget dépend de se que l'on souhaite avoir, pour ma part, je pratique du sport auto, et à moins de 4000 euros et éfficace, ya rien. Mais on peut faire à moins pour la route et quelques journées circuit.

si tu peut te renseigner sur le prix des disques, sa serai top. Il ne doivent pas être bien cher vu que l'autobloc complet neuf vos 540 euros chez BM.

J'ai un souci, ce week end je démonte mon autobloc pour le retarer, et BMW ne livre plus de pièces détachés, si j'ai des disques ou plateaux usés ou puis-je en trouver?

Pour la route et sorti circuit en loisir, le montage amort+ressorts bilstein B12 à super rapport prix/éfficacité compter environ 680 euros ttc le jeu.

ouf, une clope, un cierge à Lourdes pour le prochain voyage

superbe, en blanc c'est top, il s'agit en fait d'un tout nouveau V8.

belle maitrise, mais sur la route, pas bon

J'attends les photos et les rapports, la personne est en allemagne et me parle d'une premiere en 2.46 Apparement en 1989/90 motorsport aurai fait une pignonnerie à synchro pour le 325i . Renseignements dès que j'en sais plus.