gaetan07

Personne ne peut m'éclaircir sur ce sujet ??

Bonjour, pouvez-vous me dire si c'est un gros boulot de remettre une boite manuelle en lieu et place de la boite SMG ? Et pour la pédale d'embrayage ? Comment fait-on ? Merci d'avance pour vos réponses...

Salut, oui je le vends complet avec les calculos, démareur, alternateur... Mais je précise que dans ce prix il n'y a pas la boîte, le collecteur, le ventilo, le radiateur. Faut pas rêver...

Moteur 3L. Bloc et 1 bielle à changer. Tout le reste en bon état (admission, culasse, arbres à cames, soupapes, pistons, vilbrequin, carter...) envoi possible (+/- 200 €) Prix : 500 €

Moteur 3L complet, tourne parfaitement bien mais léger claquement... Donc coussinets de bielles à remplacer. Prix : 1000 € Envoi possible (+/- 200 €) +32477/576126

BMW M3 E36 de Rallye Moteur 3L (vient d’être révisé) Puissance : +/- 280 CV Construction de mai 2006, donc tout est comme neuf : arceau, pont, suspensions, harnais, baquets, volant, pose-pied, extincteur, FAM, bac à casques, batterie, protège-carter…) Pont court autobloquant 4.27 (vitesse max 195) Suspensions Bilstein retaré Delage Uniball Barres AR avant-arrière Disques gr. N, Ferodo DS3000, Durites aviations FAM hydraulique Ligne inox Gros protège-carter alu Bras arrières réglables Boitier avec rupteur à 8000 tours 4 jantes 17’ BMW Motorsport 4 jantes 17’ Alpina Nombreuses pièces rechange : haut moteur, admission, boîte, pont, faisceau, boitier, cardans, pompes, collecteur, roulements, vitres, carrosserie… Tout est parfaitement en ordre : mécanique, papiers, CT,... Prix : 14500 € sans discussion. Tél : +32477/57.61.26 Liège, Belgique

Désolé, j'ai créé un nouveau poste pour rien... revoici ma demande : Bonjour, serait-il possible d'accéder à la rubrique "petites annonces" ? Merci d'avance...

Merci pour ce reportage, ça va certainement bien m'aider pour refaire mon moulin...

ok, merci pour les infos

et oui... quelle galère... Les 3.2 L ne sont pas plus solides ?

Et voilà, j'ai commencé à démonter le moteur... Et très mauvaise surprise : une bielle s'est fait la malle et le bloc est même percé Le vilo a pris un sale coup... l'horreur quoi... Je crois que je suis bon pour retrouver un moteur...

si c'est le cas, il devait y avoir un problème de pression d'huile ? Mais je n'ai pas eu d'avertisserment, aucun témoin allumé ! est-ce normal ?

Merci pour vos commentaires je vais bientôt commencer à démonter le moulin... pas trop le courage mais il faut bien ! Le moteur avait 65000 km, aucune préparation. J'espère que mon vilo n'est pas touché ...

Donc la panne de devrait pas provenir de l'huile. Je rappelle quand même qu'on prend souvent 7200 tours en spéciale... mais c'est vrai que l'indice est le même... donc y devrait pas y avoir de soucis ! Pompe à huile alors ?

Ces cons de vendeurs m'ont certififé que la edge remplaçait la TWS !!! bande de trouduc !!!!! Je connais maintenant la raison de la panne Et c'est pas eux qui vont me refaire mon moulin...

Ils m'ont dit que la TWS était remplacée par la 10w60 Castrol Edge ! Faudra-t-il changer le vilbrequin ???? j'espère que non

j'ai pas encore démonté... pourtant, j'ai dèjà roulé pas mal de fois et jamais eu ce problème de surchauffe. J'utilise la Castrol Edge 10w60. Niveau presque au maxi. Le serrage serait plutôt au niveau de l'embiellage ou des pistons ? Merci...

c'est le 3L, j'ai aucune préparation moteur (si un filtre K&N ). ça pourrait venir de la pompe ? pourquoi a-t-il chauffé si vite (10km de spéciale) ?

Bonjour, voilà je viens de serrer mon moteur en rallye : Après quelques km, la T° d'huile est montée à 130°, mais la T° d'eau n'a pas bougé. Le moteur a rapidement perdu de sa puissance et puis il a serré (du moins je pense car impossible de le redémarer, tout a l'air bloqué ). Avez-vous des explications ? ça viendrait de la pompe à huile ? Merci...

OK, merci pour l'info

Les coupelles de 3L offrent un meilleur compromis que des 3,2l inversées. @+ Peux-tu me dire si en les inversant (coupelles du 3L), on a une différence ? Merci !

ok, merci pour l'info... je vais donc me mettre en chasse pour trouver cette perle rare ....

Bonjour, moi je l'ai fait sur un M3 3L, j'ai repris un berceau d'un 320 i coupé,; et pas de problème, c'est identique.

Si tu le sens au freinage, je pencherai plus vers tes disques de frein : ils sont p-e pliés.

ah ben ça m'intéresse vraiment ça j'espère en trouver une un jour !!!! en 3.0L ou 3.2L ????