daffe

d aprés le preparateur m'annonce avec ces pieces une puissance de 280cv a 300cv....mais comme c'est pas lui qui va la regler au banc et que je le soupconne de vouloir en rajouter j'ai demander l'avis de la personne qui va me la regler et il m'annonce 290cv avec cette gestion et plus de 300cv avec une gestion programmable que je ne louperait pas de m'offrir pour la rentrée....pour la petite histoire,pour donner une idée de la chose je ma caisse pese moin de 1t et je compte etre devant les e36 3.2L en reprise maintenant en vitesse de pointe c'est autre chose !!!!!j'aurait mes chances si le M n'est pas débridée.....qu'en pensez vous?

je vient d'acquerir une 320i de 1983 pesant 1010kg toute mouillé et ayant unpote qui vendait son s14be23 215cv je l'ai achate et l'ai mis dans ma caisse a cela j'ai associé un pont de H35(autobloquant) de rapport 3.46 avec un arbre de transmission de M3 GR A.sympa mais je trouvait qu'il manquait un peu de patate...alors aprés mure réflexion et n'etant pas adeptes de la suralimentation je decidais d'en faire une GR A a part entiere..c'est ainsi que le moteur a eté sorti de la caisse en avril aprés y avoir été mis en fevrier.je me dote alors de patience et de finance (ca coute trés chere...)j'achete des pistons wossner haute compression qui font passer mon tauw de compression de 11.5:1 a 13,1:1.les bielles sont polies et equilibrer avec les coussinets de bielles GR A.les coussinets de vilo sont remplacés par des modeles GR A?la pompe a huile a été retaré pour un plus gros debit a chaud,le collecteur a été modifié,la culasse elle recoit tout l'attirail SCHRICK GR A (ressorts renforcés,coupelles inf et sup en titane,poussoirs meca de type F1,et des arbres de 340° admi et 292° a l'echappement),tout cela aprés eprouvage et rectification avec un joint de culasse,les vis de culasse et et les vis de bielles GR A.tout les pieces GR A proviennent du departement sportif de bmw: M// MOTORSPORT.LA gestion est confié au faisceau motorsport avec l'alpha z(suppression de débimetre)...il me reste un bout d'assemblage a venir et quelques pieces manquantes....a bientot ^pour les tofs

je suis un pote a willy et plp de blanc mesnil.je suis interessé par tes silents blocs.appelle moi eu 06.19.56.42.75

ligne inox en place des suppressions de cata,de la bride jusqu'a la courbe ensuite acier d'origine.comme j'ai fait une prepa GR A, et que j'ai mis une plus grosse ligne je vends celle la

bizarre le proprio a qui je l'ai achete m'a fait aller chez bmw pour prendre les taux de compression avant l'achat dans la caisse d'origine car moi je popssede une 320i et le verdict etait sans appel:evo2 215cv cata de 1991

je suis joingnable au 06.19.56.42.45

je possede un moteur de m3 e30 s14be23 evo2 215cv cata de 1991 je vends: -collecteur inox origine:500e -boite a air origine:70e faisceau+boitier+eprom ac schnitzer:500e -debimetre+filtre :250e -radiateur d'eau :80e -culasse complete:600e -capteur de boite(2):50e -pistons origines teg:350e -la ligne fait par strs mi inox(supperssion de cata)/mi acier decatalysé:120e

bonjour a tous je possede un e30 de 1983 avec un s14 de evo2 215cv.je me decouvre bien tardivement une passion pour bmw'(avnt c t vw...ah ha ha)...je me fait une prepa groupe a sur mon berlingue donc attention les tofs et les videos vont arriver...en esperant tous ce voir un de ces quatres ..a bientot