Mr le top

le Hic c ets que je boss 6 jours sur 7 , plus de 50h/semaines , j ai donc franchement pas le temps ha voir selon le devis de Bmw demain ou aprés demain !!!

Ha oki je comprend mieu, je connaisais pas ces abreviations plus je me pose de questions , Moin j ai envie de m en separer

C'est ou ça ?

j ai apelé BMW france , on a remplis un dossier de participation , resultat la semaine prochaine !!! Bref je pense la vendre aprés oui j'ai etais un peu trop refroidis, moi qui aime faire du circuit , j aller reprendre la saison de circuit aprés presque une année d arret !!! elle aurai pas suporté donc selon se que tu as , Why Not !!!

OUi c'est une 3.2L c'est quoi EWS ??? j attend le devis BMW > ils vont m assasiner !!! un recours chez Bmw ? Je verais pour la revente du vehicule aprés le devis

aucun D.A na etais fait , des juste des reprises en 3eme j'ai du faire 3 D.A. depuis que je l'ais (veridiques) Si maintenant avec une ///M on peut pas s'amusé avec , pas faire de circuit , RIEN , je changerai Vite vite de marque et retournerai chez Honda et les japonaise

je suis dans la merde jusqu'au coup hé oui !!! bref j explique le soucis depuis 2 jours à l'acceleration (appuis à 50% de la pedale) je sens une vibration sur le train arriere , de temps en temps j entend un claquement de Pont !!! Hum pas bon , je sens qu il va me lacher Aujourd'hui balade avec ma femme à Fregus , au retour sa deviens de pire en pire, dès que je touche la pedale d'embrayage et ou accelerateur BOOOM, sa claque , sa frote, vibration énorme , j'arrive à l'entré d'autoroute et decide d'abandonné le retour , sa deviens trop dangereux !!! je me baisse , regarde 2 secondes à l'arrière et CATASTROPHE Vu éloignée > Berceau arrière qui tien les 2 trains roulant J'ai démonté la banquette arrière , aucune trace de choque !!! j'ai moi même pas tapé Ni touché un trottoir , je comprend pas après avoir Observé tout les forums BMW, questionné GOOGLE bien comme il faut , on s'aperçoit que c'est un réel problème connu chez BMW car tout les 320D 330D et autre ///M on ce problème -Un berceau Moteur ou Arrière est une pièce de la liaison au sol (liaison des 2 trains arrière) -Qu'il n'est en aucun cas prévu de la changer sur le carnet d'entretien -Que la voiture na que 11ans -118 000kms , qu'il à cassé Net en ville à 50Km/h Maxi, heureusement sinon sur l'autoroute j'aurai pu tuer ma femme moi et d'autre usagé autoroutier -Que le CT na déceler aucun problème, 0 Défaut Vierge (moins de 6 mois) -Le dernier entretien qui date de 4 mois dans les atelier BMW et ne non rien trouvé -Je peux trouver FACILEMENT d autres photos, d'autre témoignage de casse tout aussi bizarre Ques que vous en pensez ?

Oui le filtre est au top

oué bah exact ce matin elle ne la pas fait !!!

Opela All, je m'aperçois que depuis quelques jours ma 3.2L est un tantiné caprisieuse à froid !!! je m'explique ! --> Premier demarrage du matin de temps en temps le ralantie se cale à environ 1500tr/min au lieu des 1000tr/min habituel --> C'est pas qu'elle broute mais elle donne de mini mini Acoups les 5 premieres minutes sa se reçent quasiment pas mais sa me gonfle !!! On ma parlé d'une sonde en Bous de rampe d'injection, trés facile à changer prennant 2 minutes chronos Qu'en pensez vous d'aprés les sympthomes je pense pas que ce soit l'actuateur de ralantie car dès que l'auto depasse les 40 50°C plus aucun soucis Merci d'avance de m'éclerer

J'ai la fleme de changer

[quote="alan205"] ha si LoL , le T16 des 405T16 prend bcp plus meme avec le turbo d'origine mon pote à une 405T16 avec reprogue ligne complete modification de l echangeur , 1.8 bar , au banc il sort plus de 280cv la 205 contre qui j ai tiré à bien 1.5B au mano , mais n'est pas vidé , il nous a annoncé un poid de 900kg environ , mais je pense plus à un bon 950kg !!!! ils etaient 2 dedans (donc plus d une tonne) , et le poid se fais plus sentir sur des petite auto moin puissante donc pour moi RESULTAT LOGIQUE oui mais le banc était mal réglé c'est pas possible 280ch , ma ///M GT est sorti à 296ch stock regarde contre mon ancien 3.0 "stock et l'embrayage qui foir" et une 3.0 est loin des 286ch annoncé faut resté sur terre prendre 80ch rien qu'avec une "PUCE" http://fr.youtube.com/watch?v=YTy4viOo2gk[/quote] il na pas qu une puce il y a grave de la pressiont et un echangeur a savoir que celui de la 405 T16 d origine est un air/eau donc qui reste une merde et qui donne des temperature ADM minable !!!ca frole meme l insulte hé oui notre amis Fab na pas qu'une PUCE david !!! t'est bien placé pour le savoir

bah resultat logique la video David !!! 280cv Turbo (plus de couple que le 3.0L Bmw) il s accroche grace au pont court !!! mais avec la transmition il passe jamais , donc les 280cv il les avait !!! HO 1.8Bar au turbo , donc les 60cv de plus sont alaise

je crois que t'as pas bien lu Snoopy ha oui excat il aller plutot dans mon sens

ha si LoL , le T16 des 405T16 prend bcp plus meme avec le turbo d'origine mon pote à une 405T16 avec reprogue ligne complete modification de l echangeur , 1.8 bar , au banc il sort plus de 280cv la 205 contre qui j ai tiré à bien 1.5B au mano , mais n'est pas vidé , il nous a annoncé un poid de 900kg environ , mais je pense plus à un bon 950kg !!!! ils etaient 2 dedans (donc plus d une tonne) , et le poid se fais plus sentir sur des petite auto moin puissante donc pour moi RESULTAT LOGIQUE

LOL VOLEUUUUUUUUUUUUR !!!

si les 250cv il doit les avoir car j avais essayer contre une civic Turbo @ 230cv avec + ou - le meme poid , et on etait KIFF KIFF (vraiment cote à cote) alors que la la 205 me dose un peu jusqu a 180km/h environ !!! mais à partir de la 5eme il na pas tout la pression à son mano (1.5B)

à l appuyé il part gentillement pour me mettre quasi 2 bagnoles , Puis la force de la ///M > a partir de 180 POWAAAA je remonte sec Le deuxieme teste je vole le depart l ecart est moin important et je repasse :Wink: (tjr reprise en 3eme) Voici les Videos: 1er test > (reprise en 3eme) https://www.dailymotion.com/le_top/video/x4h87q_m3-32-e36-321stock-vs-205-20l-turbo_auto 2eme test > (reprise en 3eme) https://www.dailymotion.com/le_top/video/x4h8a6_m3-32-e36-321stock-vs-205-20l-t16-1_auto PS: sa 205 viens de sortir du garage , il a pas mal de chose à paufiner , et sa pression baisse en 5eme apparement

J'avais ça sur ma civic Type de circuit !!!J'ai preferé les KW que j avais avant et je voulais pas mettre autand !!! merci quand meme

Bon je suis à la recherche de: soit une Kit suspenssion (ammorto + ressort) soit 4 ressorts court c'est pour une M3 3.2L e36 coupé de 97 Mon but est de la rendre Belle , c'est à dire que je veux pas des PSS9 qui coute un bras une jambe ... faire offre

sympa !!!

MEEEEEEEEEGA PTDRRRRRRRRRRRRRR

VIRE LES NEONS ET LES PAUPIERES SINON BAN DEFINITIF

Aprés avoir bien lu cette fiche technique sur l'entretien d'une M3 3.2L e36 ( http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=200 ) Pour preserver le Double Vanos il faut donc: -Utiliser de L'huileCastrol TWS 10W60 (l'ex castrol RS) -Changer le filtre VANOS Sa tout le monde le sais (enfin jesper) mais avant de vidanger avec la nouvelle huile il preconise l'usage d un Flush (antifriction) qui met en suspention toutes les impuretées agloméréés et permet donc de les collecter afin de virer toutes ces impuretée limaille ... (voir document) Ou trouver ce flush de qualité ? A qu'elle moment l utilisé ? (avant de vidanger ? aprés avoir virer toute l'huile ? une fois la nouvelle huile mise ?) Amicalement, cédric Le_top

le RDV à lieu quand ?