break1984

voilà une réponse sensée à une question pourtant claire et précise: " à priori les lèches-vitres sont les mêmes sur les mk4 que sur les mk3" avec éventuellement un complément : "sauf que j'ai un coupé, donc les portes avant sont plus grandes, mais on trouve encore chez Ford des lèches vitres pour mk4 puisque j'en ai acheté il y a x temps" j'en demandais pas plus, et surtout pas : "tu baisse la vitre et tu tire sur le joint,ça va te poser encore des pb !lis bien le sens des phrases" et, pour finir, bien sûr que c'est moi qui vois.

ne me parles pas sur ce ton, rien ne me pose des pb : tu écris : "moi, j'ai changer mes lèches vitres AV sur ma xr,je l'es avaient commander chez ford,en 48h ,et le joint c'est 25 euros ttc à peut près et tu as du neuf ! " je ne vois pas où tu avais écrit dans tes messages précédents comment faire. j'ai écrit que je ne les ai pas démontées avant d'avoir les neuves, car elles vont se déchirer, ni plus ni moins.ET C'EST LOGIQUE. de plus, je n'ai jamais demandé comment faire. je suis assez adroit et j'ai toutes les revues techniques nécessaires. je demande seulement où trouver des lèches-vitres pour mk3, si tu n'as pas de mk3, à priori tu ne sais pas. donc tu dis je sais pas. ET C'EST LOGIQUE. alors pas de ton condescendant stp. je demande des tuyaux,c'est tout, ça sert à ça un forum. lis bien le sens des phrases toi aussi. si je vous ennuie, je radie mon compte.c'est pas grave.

j'ai jamais dit que je ne voulais pas du neuf. il n'y a rien chez Ford pour mk3. donc je disais que je dois trouver le même profil qui a été installé sur une autre ford (fiesta par exemple, ou autre Ford plus récente) ou chez un autre constructeur . j'aurais éventuellement à le retailler à la bonne dimension. j'ai trouvé sur internet des spécialistes de divers joint et profilés et lèche-vitre : - www.comptoirauto.com/product_info.php?... - www.comptoirducabriolet.eu/.../product_info.php?... c'est cher, mais bon. surtout, je ne connait pas le dessin des lèche-vitres de la mk3, je n'ai rien démonté parcequ'il va se décomposer entre les doigts, et je n'aurais plus aucune étanchéité.

j'ai oublié un truc, et ça m'ennuie un peu : les lèche-vitre sont morts, les joints de portes un peu fatigués, les joints de vitres très fatigués. quels lèches vitres je peux adapter? il y a surement d'autres Ford, ou même d'autres marques qui ont utilisé ou utilisent toujours des lèches vitres qui conviennent à l'escort mk3. quelqu'un a une idée ? En attendaant, j'ai verrouillé les vitres arrières avec un adhésif noir collé sur les lèches vitres (cahoutchouc cuit) pour éviter aux portes de se transformer en réservoir d'eau. même question pour les joints de portes et les joints de viitres (les glissières plus exactement.) merci de vos idées. (peut-être on peut trouver ça sur fiesta, ou chez VW, ou Citroên, ou un autre; ils ont tous les mêmes équipementiers.

bjr ça y est, j'ai complété le niveau, sans vidanger, il faudra tout vider lors du changement des joints (aux sorties de cardans). 1,5 litre (contenance 3,1 selon Haynes). En effet, les vitesses passent mieux, surtout la marche arrière qui craquait. quitte à perdre l'huile, je vais ajouter un antifuite, on verra bien ce que ça donnera, c'est l'hiver, et je dois trouver un mécano de confiance, et le temps passe. . En Allemagne et en Belgique, on a des amendes si le véhicule fuit de l'huile, on en est pas encore là en France. pour répondre à toto44, fordgttd etc, j'ai acheté cette ford pour les raisons suivantes : - je voulais une voiture sure - je ne voulais plus d'électronique (bien que celle-ci ait un boitier d'allumage électronique) ni 15 km de cablage embarqué - je voulais une voiture avec pare-choc - je voulais une voiture sur laquelle on peut faire de gros travaux sans difficultés majeures, et démonter à peu près tout sans démonter 10 accessoires pour y accéder. - j'en ai trouvé une pas chère - Je voulais une voiture trop vieille pour être volée à Paris, et qui passe inaperçue pour ceux qui ne connaissent pas - je voulais un petit break (elle est à peine plus grande qu'une clio d'aujourd'hui) - je m'en fous des airbags, air conditionné, vitres électriques - mais je n'ai rien contre - Je dois donc faire, en mécanique, ces fameux joints, peut-être les cardans pour être tranquille -bien qu'ils ne cognent pas -, les silent-blocs moteur, tous les silents bloc de suspensions et des bras antiroulis AV et AR, peut-être la courroie de distribution (elle a été faite à 80.000 et le compteur marque 180.000), et pour finir la peinture. ensuite, pour plus de confort, peut-être je changerai les sièges, et à ce propos j'aimerai savoir si sur les rails de mk3 on peut mettre des sièges de mk4 (qui seront sans doute plus confortables, mais les miens ne sont pas abimés, mais la mousse a quand même 26 ans, et ça se dégrade avec le temps. 2000 € de peinture, 1.000 € de mécanique plus le prix d'achat, c'est pas cher pour dix années de tranquilité, et je suppose que ça se vendra sans trop de difficulté avec le temps. j'avais hésité entre cette ford et une kadett break de la même année en 2 portes (jetez un coup d'oeil sur gougeule, on dirait sa soeur jumelle. voilà, vous savez tout.

pas de pb

je viens de visiter le site Fordenco, c'est super, mais c'est pas pour moi, j'ai une poubelle de 1984, un break batard, sans prétention, qui dépasse jamais le 80 km/h (sur le périphérique) ou le 50 (en ville), et en plus je m'en fous de la vitesse. dès qu'ils vont voir la caisse, j'imagine les yeux ronds. en plus, la peinture blanche (nom Ford de la teinte : diamant) d'époque est tellement usée qu'on apperçoit des petits points noirs (apprêt), et quand je passe l'éponge - je fais ça quand il pleut -, l'eau qui coule est blanche. je vais la cirer bientôt provisoirement pour protéger avant peinture totale. je vais appeller quand même.

ok slavo, je vais sur le site. concernant les fuites de BV, il y a plusieurs post, dont celui-ci : /les-escort-mk3-4-f3/changer-lhuile-de-boite-vitesse-mk4-t5724.htm?highlight=spy+boite dans lequel tontongus conseille de d'ajouter "un additif genre antifriction", c'est ce dont je parlais plus haut avec "Mecacyl", mais il y en a d'autres.

les produits dont je parle (Mecacyl) c'est un additif "hyper lubrifiant" qu'ils disent, ce n'est pas un répare-fuite. concernant les fuites, bien sûr que vous avez raison. je viens de jeter un oeil sous la voiture. ça fuit en effet par les sorties ou s'emmanchent les cardans. j'ai un cardan dont la bague de serrage est manquante (peut-on dans l'attente mettre un gros serflex ?) l'autre cardan a bien sa bague, mais de traviole. les deux autres bagues, les petites, sont OK. Je ne peux pas me lancer dans ce boulot de remplacement de joint. la voiture couche le long du trottoir, à Paris, le parking au sous-sol de l'immeuble est à peine éclairé, et les copros vont gueuler. je suppose qu'il faut retirer les roues et moyeux pour déboiter les cardans de la boite. je vais être obligé de trouver un garagiste, et je n'en connait pas de fiable. quand au concessionnaire, j'ai encore moins confiance, sauf pour me facturer au delà de toute espérance. qui connait à Paris (ou banlieue proche à l'est, genre Montreuil, les Lilas etc) Le boss (lapinlov, je crois), qui est de Paris, il a pas une adresse ? si il n'a pas le droit de donner des infos, qu'il utilise la MP. donc demain matin, à la lumière du jour, je complète le niveau, au moins je peux rouler qques centaines de km sans inquiétude. vous ne m'avez toujours pas répondu à propos de l'écrou borgne à enlever pour vidanger. la boîte ne sera pas déréglée ? merci des réponses.

réponse à Escort3 je viens de faire des recherches sur Mecacyl (merci google): il y a un site officiel, bien sûr, mais ce ne n'est pas chez eux qu'on va trouver un avis impartial. La société, dans la gironde, dont les comptes sociaux ne sont pas publiés depuis des années (infractions sur les obligations légales),Roland Persyn l'inventeur (soi-disant, car il n'est l'inventeur que de la marque Mecacyl, qui est un produit copié sur celui de son fournisseur, mais "amélioré" . voici un copié-collé parmis beaucoup d'autres : "l'historique du mecacyl : Mecacyl, c’est très simple Roland Persyn etait en contrat avec les etablissements Lebigre à Eysines en Gironde, distributeur exclusif des produits Silicoil dans sa région, jusqu’à fin 98, date ou il a arrété de se fournir du jour au lendemain. Monsieur Lebigre fournissait un version bleue du FC 13 qui s’appelait HP517 ou 512, qui était fabriqué par la SELS de Toulon (Societe Europeene de Lubrifiants Spéciaux) Roland Persyn n’a jamais inventé le produit lui même, juste le mot Mecacyl. Il y a un site silicoil d’ailleurs, http://silicoil.free.fr/textes/histo.htm, vous pouvez alors découvrir la vrai histoire de ce produit fascinant. Pour ce qui est de la recette, ce n’est pas très compliqué, du Perchlorethylène mélangée avec un peu d’huile au silicone que vous pouvez acheter n’importe ou, avec un peu d’huile moteur de marque. Arrangez vous pour avoir une densité entre 1.5 et 1.6 (de toute facon c’est la densité du perchlo 1.62 de mémoire), et ca vous fait du lubrifiant top niveau à froid dans les boites, ou a chaud dans les moteurs. Evidemment, on peut se demander quel est ce nuage de vapeur en sortie d’échappement, la réponse est dans le perchlo !!! Bien evidemment. Ha j’oubliais, ne stockez pas votre mouture dans une bouteille de vitel, le perchlo la ferait fondre, le Mecacyl aussi d’ailleur. et pour finir, le test de la bille avec le galet en metal, le test de Hamsler, je crois, un coup de palmolive et ca marche plus pareil, juste pour rire !!! Allez tous a vos labos, a fabriquer votre anti-frottant maison, vous ne risquez pas grand chose, le perchlo s’évapore vite, et le peu de silicone donnera une super effet vitrifiant a votre moteur. Pour le mode d’emploi, pas très difficile, pas en mettre trop, et pas tirer sur le moteur tant que l’evaporation (pardon polymérisation, ca fait plus technique)n’est pas terminée. C’est aussi simple que génial…" Quand à moi, cette ambiance malsaine et frelatée autour du bonhomme et de la société me suffit pour pour laisser tomber. avec en plus ce qu'on sait maintenant des infiltrations des sites et des forums par de fausses communications soit-disant d'utilisateurs satisfaits (ou mécontents pour nuire aux produits concurrents) j'oublie mecacyl et toutes les autres poudres de perlinpinpin, je ne crois que ce que je vois. à plus

il est mort, le forum, ce soir ? ou c'est la nouvelle lune ? le mecacyl boîte, ça n'inspire personne ce soir ? ben bonne nuit quand même, RV demain aux aurores.

merci escort3 et escobreak pour vos mauvaises nouvelles. je vais essayer de prendre des photos quand tout sera karchérisé (c'est trop craspouille pour qu'on décèle quelque chose). autre chose : peut-on retirer l'écrou borgne sans risque, pour vidanger ? également, avez-vous un avis concernant le mecacy rouge (pour BV) ?

merci RSinjector. A-t-on le droit de laver le moteur dans les station de lavage style éléphant je sais plus de quelle couleur ? si on peut, c'est le seul moyen, car le moteur est un peu craspouille. mais je vais changer l'huile, la fuite on verra plus tard, je n'ai pas trop le temps. concernant mes autres question (écrou borge de verrouillage, mecacyl ), qui a un avis ?

bonjour je n'ai pas donnné de nouvelles depuis le printemps. je n'ai plus ou peu d'huile dans la boîte de vitesse - la voiture (break mk3 4 portes de 07-1984, 5 vitesses, 1,6 L, 180.000 km environ) roule peu et pas vite, je ne suis pas inquiet. j'ai la revue RTA et le Haynes. Je vais compléter avant de chercher l'origine de la fuite. que me conseillez-vous : j'ai le choix entre - compléter (j'ai les outils, l'huile et la seringue) - vidanger avant de mettre l'huile neuve. mon inquiétude est le risque de dérégler la BV si je retire l'écrou borgne pour vidanger. si je dévisse cet écrou borgne (il y a un ressort et un doigt de verrouillage à tête arrondie coté intérieur d'après le Haynes) dois-je le faire au point mort? quand je le remonte, la boîte n'est pas déréglée ? dernière question : je compte ajouter du mecacyl dans la boîte ; quels sont vos avis ? merci de vos tuyaux. cdt.

bonjour. c'est un message pour les modérateurs. pour chaque nouveau problème ou info que je pourrais soumettre, dois-je rester dans mon post ou peut-on en créer un nouveau . par exemple, je voudrais avoir la confirmation que les portes du break mk3 sont les mêmes que celles de la berline, et l'intérieur aussi. (j'ai un break 4 portes + hayon) (pour l'intérieur, également, peut-on installer dans un break mk3 un intérieur - sièges avant et banquette arrière- de mk4 , les rails des sièges avant sont-ils les mêmes ?) merci. cordialement

je n'essaye pas pour le moment d'enlever cette pastille. j'en ai vu bien sûr sur d'autre voiture, et elles sont bien visible, non peintes et s'enlèvent comme une capsule de bouteille. je suis étonné que ce soit peint sur ma voiture ! le plancher est sec, c'est la moquette et surtout le molleton qui sont encore humides. pour le moment, la moquette est maintenue soulevée pour aérer. attendons. cdt. autre question aux modérateurs, (qui n'ont toujours pas répondu à ma précédente): pourquoi l'année n'apparaît pas dans le datage des posts et des suhjets ? j'en ai consulté beaucoup, avant de poser des questions aui auraient pu être déjà traitées.

je me doute bien; j'ai pensé à une (ou deux) grosses cales pour élever la voiture d'une quinzaine de cm. ça suffit en général.

je réponds tard, je suis principalement sur le post (même intitulé) rubrique mk3-mk4. quand à la bringue, volontiers si j'ai en échange accès à un local ou je peux bricoler tranquillement, élever la voiture (par exemple pour resserer la tringlerie des vitesse, remplacer les silent-bloc qui tiennent l'échappement, ceus des barre antiroulis etc - tous les caoutchoucs ont l'âge de la voiture, 26 ans, ça s'est un peu désseché.) cdt.

j'ai demandé il y a quelques jours si il y a un écoulement dans les planchers. pour vider l'eau résiduelle. il y en a bien un, mais je ne sais pas dans quel sens il s'enlève : par dessous, ça a l'air blaxonné, et coté intérieur, c'est peint ! de toute façon j'ai soulevé le tapis pour aération, et j'ai trouvé l'origine (je crois) de l'entrée d'eau dans l'habitacle : joint pourri entre bas de montant pare-brise et aile. j'ai tout jointoyé, avec un silicone blanc de salle de bain, ça devrait aller. à plute.

j'ai oublié de demander (c'est un message pour les modérateurs) : dois-je ouvrir un sujet pour chacune des questions que j'aurais à poser ? (bien sûr si je ne trouve pas sur ce forum le sujet déjà traité). mais c'est pas facile de trouver, les titres des sujets sont nuls et peu précis pour au moins la moitié. (et le moteur de recherche n'est pas performant). j'aurais plus de chance peut-être d'attirer un membre qui pourra répondre à mon souci. je regrette le van mk1 (break 2 portes) que j'ai eu il y a vingt ans. ligne splendide, jamais ouvert le capot, et envoyé à la casse après un accrochage dérisoire, elle avait déjà une douzaine d'année et l'aile avant un peu pliée m'empechait de braquer, c'est tout, je ne pouvait pas la laisser le long du trottoir à Paris et quelqu'un m'avait vendu peu de temps avant une mini cooper. après avoir fait le constat amiable, j'appelle une dépanneuse et je signe direct les papiers de cession, pour destruction. voilà ce que j'ai fait, je ne devrais pas le dire, vous aller tous me maudire, mais c'est pas la peine, je le fais très bien moi-même. j'ai même pas réfléchi, je m'en veut depuis quinze ans. elles sont rarissimes. a plus et merci de l'avis des modérateurs.

bonjour toto. le premier plafonnier fonctionne très bien. je disais seulement que le plafonnier arrière ne fonctionne uniquement qu'avec le contacteur. comme c'est le même (avec deux arrivées courant positif), je me demandais si je pouvais tirer un fin cable entre le pavillon et le toit qui relie la borne disponible du plafonnier arrière à la borne (alimentation par contacteur de portes) du plafonnier avant. comme ça, à l'ouverture des portes, les deux plafonniers sont alimentés. je pense que rien ne s'y oppose, sauf la difficulté de glisser un cable sur 2 mètres derrière le pavillon de toît. peut-être avec un guide assez raide ... pour ce qui est du plancher, il y a bien une pastille amovible sous chaque emplacement de passager pour évacuer l'eau par gravité.. mais elle est bien collée, je n'ai pas réussi ce matin à l'enlever. je vous tiens au courant. quels soucis, toutes ces vieilles...

j'ai oublié, je suis garé conducteur coté troittoir. impossible de se glisser sous la voiture. on verra demain. la caisse et le chassis est parfaitement sain, ce serait con que je la pourrisse (alors qu'elle a passé 26 ans sans dommage) autre question : dans le break, il y a 2 plafonnier, celui de l'arrière ne s'allume qu'à la main. c'est le même modèle que l'autre. peut-on tirer un fil électrique dans le pavillon pour mettre ce plafonnier en parallèle avec le premier (pour que les deux s'allument à l'ouverture des portes avant); merci de vos idées.

je mets un pantalon dégueu et je vais voir. c'est une mk3 au fait. on peut voir la flotte sur le tapis de sol sur la photo que j'ai postée hier soir j'attends une revue Hayes, il parait qu'elle est plus complète que la RTA. a plute.

bonjour. je suis rentré tard aujourd'hui, on verra plus tard pour les témoins lumineux. le plancher (conducteur) s'est rempli de 3 litres r'eau hier (pluie de travers sur joint de porte un peu vieilli sans doute.) j'ai tout épongé, mais la moquette est encore bien imbibée. impossible le long d'un trottoir à Paris de laisser les portes ouvertes, bien sûr. y a-t-il un bouchon à enlever per dessous pour accelerer l'écoulement résiduel ? je n'ai rien trouvé dans la RTA, j'ai la flemme de redescendre m'allonger pour vérifier, je descends le faire si on me dit qu'il y a une évacuation. merci. à plute.

ok merci. j'essaye dès que je peux, sans doute demain soir. cordialement.