M3jo6661

il y a des jours comme cela

autrement tu prend un metre ou un pied a coulisse a long bec et tu mesure l'ecrou vite fait

Je viens de regarder est c du 12 pans, y a plein de pt canelure, et c du 34 ou 36 alors c'est bizarre sur l'ETK ils disent que c'est un ecrou M27 avec un pas de 1.5 voir repére 4 ci dessous peu etre que cela varie en fonction des années

deja prend du 6 pans car comme cela tu pourra forcé plus sans abimer ton ecrou qui est du M27

je me rappelle plus mes c'etait un post sur odb

il existe un cable special pour le raccorder j'ai vue cela sur un site allemand qui en vend mes je retrouve plus le lien dans mes favoris par contre j'avais poster l'adresse sur M-P**** si quelqu'un peu la recuperer ca serait cool

Je crois que mon fils a deja la passion de la mecanique dans le sang des que je bricole quoi que ce soit niveau meca je l'ai dans mes jambes et il se regale des que je lui dit de faire des truc Le voila en pleinne action entrain de revisser le couvre culasse ce matin

bon pour le moment la fuite est stopper et je pense quelle ne reviendra pas car cette fois ci j'ai rajouter un peu de permatex ultra black ( tres resistant au fluide jusqu'a 329°) sur le joint pour l'aider

bienvenu a toi et fait toi plaisir ici

Bon voila ce matin apres avoir réparé ma fuite d'eau je me suis dit aller je controle les jeu des soupapes pour voir si mon bruit de diesel entre 1000tr/min et 1400tr/min proviend de la Etape 1 Deposer le couvre culasse de façon a appercevoir cela ci dessous Etape 2 -Enlever le frein a main et mettre une vitesse de façon a ce quand on avance la voiture cela fait tourner les AAC -Positionner la pointe du lobe vers le haut comme la photo ci dessous et mesuré le jeu et repeter cette operation X fois jusqu'a ce que tout les jeu de soupape soit mesuré En ce qui me concerne voila le relever que j'ai effectuer ce matin sur ma voiture Tres important le moteur doit etre froid et le jeu au soupapes d'admission et d'echappement doit etre entre 0.28mm et 0.33mm Donc en analysant le tableau de relever on peu s'appercevoir 2 chose - des valeur en dessous le mini toleré sur le cylindre 1 et 3 - une valeur en dessus le max toleré sur le cylindre 6 Donc voila la prochaine etape recupéré l'outils special BMW n° 11 5 070 qui permet ce comprimer les ressort de soupape en prenant appuis sur le bord du poussoir liberant ainsi la pastille Pour infos les pastilles porte la valeur de leur epaisseur marqué en dessous ne pas en tenir compte. Il faut mesuré l'epaisseur de chaque pastille au micrometre et voir ce qu'il faut faire par rapport au tableau de relever pour etre dans la bonne plage Pour infos lors de la mise en place des pastilles toujours mettre l'inscription tournée vers le bas Pour un moteur S50B32 les valeurs sont les suivantes Admission entre 0.18 et 0.23 Echappement entre 0.28 et 0.33

tres belle caisse soit le bienvenu

Demain je repare ma fuite d'eau pour la 2eme fois elle fuit entre la pompe a eau et le boitier ou se logue le calorstat J'ai deja remplacé les joints torique une premiere fois cela a tenu quelque jours mes cette fois ci ça sera la bonne j'espere car j'ai trouvé il y a 2 semaine la cause qui est dut au bouchon de vase d'expension tarer a 2bar (que j'ai rempalcer aussitot) qui ne s'ouvrait pas du coup sa pissé par le point le plus faible du circuit et cela ma niqué le joint tout neuf Donc je vous tiend au courant demain

ca etait assez rapide niveau vente

bienvenu a toi

ce qui est sur c'est qu'il y a un espion ici pour nous lister et qui fait son petit rapport a qui de droit

Merci de te renseigner

Bon voila c'est a mon tour de mettre fais bannir apparament j'ai plus d'accés sur l'autre forum et pourtant je vois pas ce que j'ai fait de repréhensible a moins que se soit un probleme dans sa base

non cette fois si j'ai pas pris de photo

C'est la premiere fois que j'allais a cette course Deja la course commence tard 12h30 car la route et ouvert jusqu'a 10h00 pour que les gens se mette en place tout le long des 10.050km de la monté et il y a que 2 montes Pour infos c'etait une M3 E36 qui avait le record de la monté en GrA mes qui a était detroner aujourd'hui par une astra couper silhouette toute neuve piloté par Debias qui a mis sa GT3 au garage Mes bon ce qui est dommage c'est que son chrono malgré son groupe ST ( super tourisme ) soit comptabilisé avec les GrA Deja c'est une course un peu speciale 10.050 km les temps tourne entre 5min et quelque a 3min42 qui est le meilleur temps effectuer par Lionel Regal en F3000 aujourd'hui mes qui n'est pas le record de la monté qui et detenu par bernard chamberau en 3min40 Le seul regret de la journée c'est les attente interminable l'hors des accident, du a la longueur de l'acces secour Il y a eu plein de sortie dont certaine j'ai pu voir il y a par contre eu une sortie tres mechante environ 160km/h une F3000 et sortie contre un rocher ça voiture a completement eclaté des debris sur 20 metres, voiture carement morte l'avant le coté complet plus de pontont le train arriere etc etc mes bon le principal le pilote n'a rien juste tres choqué Par contre les M3 on bien tourné dans l'ensemble sauf une qui a fait une sortie dans les barrieres resultat avant + arriere plier Suite au tres nombreuse interruption du au accident la premiere monte a finis qu'a 18h00 du coup la 2eme a était annulé

tu dois avoir BCP mais vraiment BCP BCP BCP de place chez toi Oui j'ai un peu de place deja dans le garage il y a 4 voiture + le chassis de cox ( pour infos mon garage fais 64m2 + mezzaninea l'nterrieur de 18m2 pour stocker les pieces + une petite fosse de 5m50 de long pour travailler sous toute la voiture) derriere la maison l'autre 21 qui me sert maintenant pour piece et le master dans la cours J'ai vue que dans ton poste tu te posé la question de l'age de certain membre ben cette année j'arais 33 ans

Ben moi dans l'ordre 205 Gr 1L1 Sierra cosworth 21turbo (je l'ai encore c'est la jaune ) Mondeo 1L8 16s ghia Xantia activa 21turbo ( une que j'ai encore pour piece maintenent c'est la grise) cox 1200 produite en decembre 1964 ( le j'ai encore ) 4x4 terrano 2 ( j'ai encore ) master rallonger (j'ai encore ) M3 3L celle que j'utilise tout les jours J'ai un autre chassis complet sans la caisse de cox de 1961 faudra que je me decide a trouvé une coque

salut a toi

C'est a la mode c'est l'auto-vidange tu fait que rajouter de l'huile et au bout de 7000km tu as deja tout remplacer

Tres beau projet et tiend nous au courant de l'evolution et tes retour d'experience

OK super j'attend avec impatiente tes premiers essais avec et surtout ta video